Совершенно новое MG3 второго поколения наконец-то было представлено – более чем через десять лет после запуска нынешней модели – с надеждой разрушить класс супермини и бросить вызов Renault Clio, Toyota Yaris и Vauxhall Corsa.
Представленный на Женевском автосалоне 2024 года, новый MG3, похоже, сделает несколько огромных шагов вперед по сравнению с оригиналом. Среди них — использование первой полностью гибридной трансмиссии MG, аналогичной той, что используется в Yaris и Clio E-Tech.
Система «Hybrid Plus», как ее называет MG, использует 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель и электродвигатель для привода передних колес. Суммарная выходная мощность MG3 составляет 192 л.с., а крутящий момент до 250 Нм доступен только от электродвигателя.
Отдельный двигатель-генератор используется для подачи энергии на батарею MG3 емкостью 1,83 кВтч или, при необходимости, непосредственно на главный электронный двигатель. Между тем, бензиновый двигатель соединен с трехступенчатой автоматической коробкой передач, которую MG рекламирует как более отзывчивую, чем коробки передач CVT, часто используемые в гибридных автомобилях.
Основным преимуществом трансмиссии Hybrid Plus является эффективность: новый MG3 официально способен развивать расход топлива до 64 миль на галлон при выбросах CO2 100 г/км. Этому способствует способность автомобиля передвигаться на чистой электроэнергии в течение коротких периодов времени со скоростью до 50 миль в час в режиме EV.
Но поскольку один только электродвигатель выдает 134 л.с. – фактически больше, чем бензиновый двигатель – MG утверждает, что он берет на себя большую часть тяжелой работы, включая ускорение, прежде чем двигателю придется протянуть руку помощи или взять на себя управление.
В результате новый MG3 может похвастаться впечатляющими характеристиками гибридного супермини. Разгон до 100 км/ч занимает восемь секунд, по сравнению с более чем девятью секундами у его конкурентов Clio и Yaris или 10,4 секунды у нынешнего MG3, работающего на чистом бензине. Новой модели также требуется всего пять секунд, чтобы разогнаться до 50–75 миль в час – как это требуется, например, при выезде на автомагистраль.
Водителям предлагается обычное три режима движения: Eco, Standard и Sport, при этом автомобиль автоматически выбирает один из пяти возможных режимов трансмиссии в зависимости от того, хочет ли он, чтобы двигатель был сосредоточен на обеспечении привода, энергии для электронного двигателя и заряда аккумулятора., или оставаться в спячке.
С точки зрения дизайна, передняя часть MG3 определяется гигантской решеткой радиатора, проходящей через переднюю часть автомобиля, окруженной набором таких же больших воздухозаборников с сплиттером из «углеродного волокна» внизу. Напротив, задняя часть гораздо проще.
Повсюду разбросаны элементы, общие с полностью электрическим хэтчбеком MG4 и спортивным автомобилем MG Cyberster. Как и эти модели, новый MG3 отличается стреловидными светодиодными фарами, плавным кузовом, ярко выраженными линиями капота и большим хромированным значком MG на остром носу.
В салоне MG3 установлены два плавающих дисплея, как и в MG4. Каждая модель оснащена семидюймовой цифровой приборной панелью, а над DashCoinboard расположен 10,25-дюймовый сенсорный экран. MG сообщает, что графика и оперативность ее информационно-развлекательной системы iSmart были улучшены для MG3.
Набор переключателей в стиле фортепиано на DashCoinboard обеспечивает некоторые элементы управления климатом и громкостью мультимедиа, а на слегка квадратном рулевом колесе (также от MG4) расположено больше кнопок и панелей управления. В MG3 используется знакомый для бренда поворотный селектор передач на центральной консоли, но такие уникальные детали, как клетчатый узор DashCoin, стеганая обивка сидений и ярко-оранжевая контрастная строчка, отличают этот автомобиль от своих собратьев.
Новый MG3 немного длиннее и шире, чем его предшественник, что, по словам MG, освободило больше места для пассажиров и увеличило объем багажника с 285 до 293 литров – на семь литров больше, чем предлагает Yaris, но на восемь литров меньше, чем у Clio E. Грузовой отсек Тех.
MG3 будет доступен в двух комплектациях – SE и Trophy – причем даже базовые модели получат два дисплея, возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto, спутниковую навигацию, кондиционер, четыре USB-порта для зарядки, задние датчики парковки и камеру заднего вида. Эти автомобили также оснащены множеством систем помощи водителю, таких как адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении и помощь в удержании полосы движения.
Автомобили с более высокими характеристиками имеют кожаную обивку, доступ без ключа, подогрев передних сидений, подогрев рулевого колеса и парковочную камеру на 360 градусов.
Цены на новый MG3 в Великобритании будут объявлены в марте. Предыдущая модель входит в число самых дешевых автомобилей в автосалонах Великобритании, ее стоимость начинается чуть более чем с 14 тысяч фунтов стерлингов, но мы ожидаем, что новый, более продвинутый MG3 получит стартовую цену в районе 18 000–20 000 фунтов стерлингов. Однако это все равно позволит ему обойти гибридный Renault Clio E-Tech, цена которого начинается от 21 295 фунтов стерлингов.
Нажмите здесь, чтобы просмотреть наш список лучших супермини…
Родстер Hennessey Venom F5-M признан самым мощным серийным автомобилем, когда-либо оснащенным механической коробкой передач. На…
Это наш лучший взгляд на долгожданный Hyundai Ioniq 6 N: более низкий и изящный брат…
Заполнение форм автострахования для оформления полиса ни для кого не развлечение, но выбор, который вы…
Цены на новый Ferrari 12Cilindri начинаются от 336 500 фунтов стерлингов или от 366 500…
Вот новый Bentley Flying Spur Speed. Хотя он может выглядеть почти идентично предыдущему, под металлом…
Топовая гибридная версия нового купе-внедорожника Renault Rafale теперь доступна для заказа по цене от 45…