Новый MG3 надеется разрушить доминирование Renault Clio и Vauxhall Corsa в сфере супермини.

Совершенно новое MG3 второго поколения наконец-то было представлено – более чем через десять лет после запуска нынешней модели – с надеждой разрушить класс супермини и бросить вызов Renault Clio, Toyota Yaris и Vauxhall Corsa.

Представленный на Женевском автосалоне 2024 года, новый MG3, похоже, сделает несколько огромных шагов вперед по сравнению с оригиналом. Среди них — использование первой полностью гибридной трансмиссии MG, аналогичной той, что используется в Yaris и Clio E-Tech.

Система «Hybrid Plus», как ее называет MG, использует 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель и электродвигатель для привода передних колес. Суммарная выходная мощность MG3 составляет 192 л.с., а крутящий момент до 250 Нм доступен только от электродвигателя.

Отдельный двигатель-генератор используется для подачи энергии на батарею MG3 емкостью 1,83 кВтч или, при необходимости, непосредственно на главный электронный двигатель. Между тем, бензиновый двигатель соединен с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которую MG рекламирует как более отзывчивую, чем коробки передач CVT, часто используемые в гибридных автомобилях.

Основным преимуществом трансмиссии Hybrid Plus является эффективность: новый MG3 официально способен развивать расход топлива до 64 миль на галлон при выбросах CO2 100 г/км. Этому способствует способность автомобиля передвигаться на чистой электроэнергии в течение коротких периодов времени со скоростью до 50 миль в час в режиме EV.

Но поскольку один только электродвигатель выдает 134 л.с. – фактически больше, чем бензиновый двигатель – MG утверждает, что он берет на себя большую часть тяжелой работы, включая ускорение, прежде чем двигателю придется протянуть руку помощи или взять на себя управление.

В результате новый MG3 может похвастаться впечатляющими характеристиками гибридного супермини. Разгон до 100 км/ч занимает восемь секунд, по сравнению с более чем девятью секундами у его конкурентов Clio и Yaris или 10,4 секунды у нынешнего MG3, работающего на чистом бензине. Новой модели также требуется всего пять секунд, чтобы разогнаться до 50–75 миль в час – как это требуется, например, при выезде на автомагистраль.

Водителям предлагается обычное три режима движения: Eco, Standard и Sport, при этом автомобиль автоматически выбирает один из пяти возможных режимов трансмиссии в зависимости от того, хочет ли он, чтобы двигатель был сосредоточен на обеспечении привода, энергии для электронного двигателя и заряда аккумулятора., или оставаться в спячке.

С точки зрения дизайна, передняя часть MG3 определяется гигантской решеткой радиатора, проходящей через переднюю часть автомобиля, окруженной набором таких же больших воздухозаборников с сплиттером из «углеродного волокна» внизу. Напротив, задняя часть гораздо проще.

Повсюду разбросаны элементы, общие с полностью электрическим хэтчбеком MG4 и спортивным автомобилем MG Cyberster. Как и эти модели, новый MG3 отличается стреловидными светодиодными фарами, плавным кузовом, ярко выраженными линиями капота и большим хромированным значком MG на остром носу.

В салоне MG3 установлены два плавающих дисплея, как и в MG4. Каждая модель оснащена семидюймовой цифровой приборной панелью, а над DashCoinboard расположен 10,25-дюймовый сенсорный экран. MG сообщает, что графика и оперативность ее информационно-развлекательной системы iSmart были улучшены для MG3.

Набор переключателей в стиле фортепиано на DashCoinboard обеспечивает некоторые элементы управления климатом и громкостью мультимедиа, а на слегка квадратном рулевом колесе (также от MG4) расположено больше кнопок и панелей управления. В MG3 используется знакомый для бренда поворотный селектор передач на центральной консоли, но такие уникальные детали, как клетчатый узор DashCoin, стеганая обивка сидений и ярко-оранжевая контрастная строчка, отличают этот автомобиль от своих собратьев.

Новый MG3 немного длиннее и шире, чем его предшественник, что, по словам MG, освободило больше места для пассажиров и увеличило объем багажника с 285 до 293 литров – на семь литров больше, чем предлагает Yaris, но на восемь литров меньше, чем у Clio E. Грузовой отсек Тех.

MG3 будет доступен в двух комплектациях – SE и Trophy – причем даже базовые модели получат два дисплея, возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto, спутниковую навигацию, кондиционер, четыре USB-порта для зарядки, задние датчики парковки и камеру заднего вида. Эти автомобили также оснащены множеством систем помощи водителю, таких как адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении и помощь в удержании полосы движения.

Автомобили с более высокими характеристиками имеют кожаную обивку, доступ без ключа, подогрев передних сидений, подогрев рулевого колеса и парковочную камеру на 360 градусов.

Цены на новый MG3 в Великобритании будут объявлены в марте. Предыдущая модель входит в число самых дешевых автомобилей в автосалонах Великобритании, ее стоимость начинается чуть более чем с 14 тысяч фунтов стерлингов, но мы ожидаем, что новый, более продвинутый MG3 получит стартовую цену в районе 18 000–20 000 фунтов стерлингов. Однако это все равно позволит ему обойти гибридный Renault Clio E-Tech, цена которого начинается от 21 295 фунтов стерлингов.

Нажмите здесь, чтобы просмотреть наш список лучших супермини…