Новый Morgan Super 3 станет преемником 3 Wheeler с двигателем Ford

Morgan переносит свой культовый 3 Wheeler в современную эпоху с этим: Super 3. Новый автомобиль заменяет мотоциклетный двигатель V-twin предыдущей версии на 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель Ford с почти на 50 процентов большей мощностью, и этопервый в истории Morgan, построенный с использованием монококового шасси. Super 3 уже продается в Великобритании — цены начинаются от 41 995 фунтов стерлингов за базовый автомобиль, хотя обширная программа настройки может легко увеличить эту цифру.

Предыдущий 3 Wheeler отличался фыркающим мотоциклетным двигателем V-twin, но строгие нормы выбросов сделали невозможным дальнейшее использование такой силовой установки. В результате Морган взял на вооружение 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель Ford для Super 3, который во многом определил новый дизайн.

Хотя каплевидная форма, тонкие шины и открытые механические части знакомы, Super 3 был модернизирован в некоторых областях за счет более гладкой вогнутой поверхности кузова и аэродинамически оптимизированных 20-дюймовых колес. Конечно, передний V-образный двухцилиндровый двигатель также бросается в глаза своим отсутствием, а его место занимает литая алюминиевая конструкция Super 3.

Двигатель мотоцикла имел воздушное охлаждение, а новый агрегат Ford с водяным охлаждением потребовал установки радиаторов с обеих сторон кузова. Дизайнеры Morgan восприняли это как конструктивную особенность, установив большие прямоугольные боковые лопасти за передними колесами для их размещения. Их можно использовать для установки багажных полок для более длительных поездок, также доступны боковые пластины контрастного цвета с дополнительными наклейками.

Вместо большой боковой выхлопной системы 3 Wheeler Super 3 имеет более аккуратную «выхлопную пушку», прорезающую заднюю часть кузова. Новое ветровое стекло (доступно с желтым оттенком) также было установлено для уменьшения вибрации на скорости, хотя покупатели могут обойтись без него и вместо этого надеть пару очков.

Задняя часть более элегантна, чем раньше, с дизайном в стиле лодочки, а под крышкой багажника есть небольшое отделение для хранения вещей, а также возможность установки багажной полки сзади.

Как и в предыдущей модели, интерьер Super 3 является такой же частью экстерьера, а сертификация IP64 гарантирует его устойчивость к пыли и водяным брызгам. В центре Dashboard есть пара датчиков, которые впервые полностью цифровые в Morgan и доступны с черным или серебристым анодированным покрытием. Характерный переключатель запуска двигателя в стиле «ракета» остается, в то время как сиденья могут быть отделаны различными вариантами виниловой, тканевой и кожаной обивки.

Morgan также установил новый обогреватель пространства для ног, а Super 3 оснащен дополнительной навигационной системой Beeline, связанной со смартфоном, с небольшим круглым экраном за рулевым колесом. Сам руль регулируется, как и педальный блок.

Морган утверждает, что новая конструкция монокока позволяет сделать шасси более легким и жестким, а также повысить безопасность и увеличить пространство в салоне. Части конструкции изготовлены из сверхформованного алюминия, который, по словам бренда, является первым в отрасли.

Спереди была установлена ​​подвеска с тягой и набор удлиненных поперечных рычагов для лучшей плавности хода и управляемости, а двигатель был установлен за передней осью для улучшения баланса веса. Заднее колесо подвешено на сдвоенных продольных рычагах с двумя пружинно-демпферными блоками.

Компания Morgan сотрудничала с Avon, чтобы изготовить на заказ передние шины Speedmaster для Super 3, в то время как для заднего колеса используется стандартная зимняя шина, выбранная из-за ее доступных характеристик скольжения, что особенно важно, учитывая значительное увеличение мощности нового автомобиля.

1,5-литровый двигатель передает на заднее колесо мощность 118 л. Более громоздкая силовая установка означает, что Super 3 стал немного тяжелее, чем раньше, на 635 кг (в сухом состоянии), но новый двигатель по-прежнему может выдавать впечатляющие 40 миль на галлон, утверждает Морган.

Морган настроил акустические и вибрационные характеристики двигателя, чтобы сделать его более характерным, и обещает гудящий трехцилиндровый хрип на высоких оборотах. Мотор работает в паре с пятиступенчатой ​​коробкой передач, позаимствованной у Mazda MX-5, которая также используется в предыдущей модели. Коническая коробка передач автомобиля была модернизирована, чтобы уменьшить гул на крейсерских скоростях, сохранив при этом механический шум прямозубой коробки передач.

Super 3 предлагает больше возможностей для персонализации, чем любой другой Morgan, с дополнительными направляющими для сделанного на заказ багажа, креплениями для шлема и доступными камерами. Также можно заказать окрашенные алюминиевые корзины, а также различные графические пакеты и ливреи. Super 3 уже поступил в продажу в Великобритании по цене от 41 995 фунтов стерлингов, первые поставки начнутся в июне.

Вопросы и ответы с Тоби Блайтом, главой отдела маркетинга Morgan

В: Super 3 отказывается от V-образного двигателя, который определял трехколесный двигатель для обычного автомобиля. Как вам удалось запечатлеть персонажа 3 Wheeler с помощью нового движка?

A: Персонаж был абсолютной основой всего здесь, и мы хотели, чтобы эквивалентное количество волнения и характера было переведено из движка. Тщательно изучив варианты двигателей из мира мотоциклов, мы быстро поняли, что современные мотоциклетные двигатели, как правило, имеют встроенные коробки передач, и это создает проблемы, такие как соединение на задней передаче и привыкание к секвентальной коробке передач. Мы быстро поняли, что это неправильный путь, поэтому рассмотрели автомобильные силовые агрегаты. Это не редкость для Morgan, и ранние трехколесные автомобили часто имели автомобильные силовые агрегаты. Итак, мы начали с двигателя, и мы знали, что в динамике он должен находиться за центральной линией передних колес. Это диктует пропорции дизайна, поэтому автомобиль выглядит так, как будто его буксируют передние колеса, а не сидят на них.

В: В старом 3 Wheeler использовалось шасси с трубчатой ​​рамой, а в Super 3 — монокок. Можете ли вы объяснить изменение?

О: Это первый монокок Моргана. Как правило, наши шасси являются структурными и содержат в себе мокрые работы, электронику, и они являются основой безопасности и жесткости при столкновении. Затем тела навешивают на деревянную раму и опускают на нее. Это первый случай, когда кузов является структурным с Morgan, что делает его нашим первым монококом.

В: Почему вы решили установить зимнюю шину сзади?

О: Спереди у нас есть колеса и шины, которые совершенно уникальны для нас. Автомобиль немного подрос, что потребовало от нас изменения размера передних колес, чтобы они выглядели пропорционально правильно. Спереди мы используем 20-дюймовую шину, разработанную для нас компанией Avon, а сзади у нас автомобильная шина, которая шире для большего пятна контакта, так как именно здесь снижается мощность. Мы выбрали зимнюю шину для задней части из-за ее характеристик скольжения, и это все часть того, чтобы получить именно те управляемость и характер, которые мы хотели, — очень резвую, очень маневренную и доставляющую массу удовольствия от вождения на дроссельной заслонке.

В: Внутри у Super 3 довольно продвинутая информационно-развлекательная система — для Morgan. Расскажите нам о технике.

О: «Для Моргана» здесь ключевое слово!Мы впервые установили спутниковую навигацию в автомобиле. Мы использовали прекрасное устройство под названием Beeline Moto, предназначенное для мира мотоциклов. Он имеет очень простой интерфейс с обратным отсчетом и стрелкой направления — когда обратный отсчет достигает нуля, вы поворачиваете туда, куда указывает стрелка. Он управляется Google Maps, поэтому он актуален и предназначен для предоставления водителю необходимой информации и ничего более.

В: Для тех, кто испытал предыдущий 3 Wheeler, какие самые большие изменения они заметят при вождении Super 3?

A: Прежде всего, старый V-образный твин, который сидел в передней части 3 Wheeler, украл шоу. Вы видите двигатель и привязанную к нему машину, и вы не смотрите дальше двигателя. Боковые выхлопы, шум, он был полон характера. Это было блестяще для взрыва в воскресенье днем. Super 3 — это совсем другое предложение: этот двигатель намного мощнее, гораздо более плавный, он очень захватывающий на высоких оборотах, у него есть скрежет и трели трех цилиндров. Если старый был мотоциклом в стиле скремблера, то это скорее мотоцикл для приключений. Он создан для непринужденных туристических поездок и для удовольствия от вождения легкого спортивного автомобиля. Я бы почти посоветовал людям ездить на обоих автомобилях, а не на одном или другом, но если бы это был мой выбор, я бы выбрал Super 3 — вы можете проводить в нем реальное время и наслаждаться каждой секундой.

Теперь нажмите здесь, чтобы ознакомиться с нашим обзором нового Morgan Plus Four…