Новый Nio EL6 выйдет на рынок роскошных электрических внедорожников

Наряду с новым ET5 Touring, Nio представила свой последний внедорожник под названием EL6. Это внедорожник премиум-класса, работающий исключительно на электричестве и конкурирующий с Audi Q8 e-tron и Mercedes EQE.

Китайский бренд Nio не раскрывает своих намерений относительно британского рынка, но мы ожидаем, что EL6 и ET5 в кузовах седан и универсал появятся здесь где-то в 2024 году. Архитектура электромобиля.

Также ясно, что EL6 во многом похож на ET5. EL6 перенял большую часть внешнего стиля ES6, с тонкими фарами и заподлицо с решеткой радиатора, что является очевидной чертой автомобилей Nio. Повсюду гладкая поверхность и выдвижные дверные ручки, но стиль кузова EL6 напоминает традиционный внедорожник. При длине 4854 мм, ширине 1995 мм и высоте 1703 мм EL6 сопоставим по размеру с BMW iX.

Внутри есть четкая эволюция макета, найденного в старом ES6. Есть большой центральный сенсорный экран, новый дисплей водителя и проекционный дисплей, но в целом это минималистичный дизайн с небольшим количеством физических переключателей. Нио говорит, что стеклянный люк — самый большой в своем классе, его площадь составляет один квадратный метр. Нио также говорит, что комфорт был приоритетом для EL6;Сиденья, регулируемые по 20 параметрам, были разработаны собственными силами и оснащены трехзонным подогревом, вентиляцией и различными функциями массажа.

Наряду с комфортной ездой, EL6 отличается гибким пространством для хранения с трехслойным багажником, максимальный объем которого составляет 668 литров. Задние сиденья можно разделить и сложить в пропорции 40/20/40, что дает дополнительное пространство для хранения до 1430 литров.

Обладая той же архитектурой, что и ET5, EL6 использует двухмоторную систему полного привода с аккумулятором мощностью 100 кВт, передающим мощность на обе оси, что обеспечивает мощность 483 л.с. и 700 Нм крутящего момента. Разгон до сотни занимает 4,5 секунды, что на полсекунды меньше, чем у ET5 Touring.

EL6 поставляется с девятью режимами вождения, от ориентированного на комфорт до более спортивного вождения. Имеется система управления демпфированием, которая может выполнять до 500 регулировок в секунду с помощью электроники, а тормозное усилие также может автоматически регулироваться в соответствии с окружающей средой.

Продажи в Великобритании еще не завершены, но китайский бренд может произвести фурор в секторе электромобилей, предложив инфраструктуру для замены аккумуляторов, чтобы сократить время ожидания зарядки — технология, которую фирма уже внедрила в Европе.

С какой конкуренцией сталкивается ES6?Это лучшие роскошные внедорожники для покупки …