Новый Peugeot 408 2023 года: раскрыты цены и характеристики для Великобритании

Фастбэк Peugeot 408 уже поступил в продажу в Великобритании, и Peugeot объявила цены на свою привлекательную новую модель, начиная с 31 050 фунтов стерлингов. Гибридные модели с подключаемыми модулями также являются ключевой частью ассортимента, а линейка PHEV стартует от 38 400 фунтов стерлингов.

Новый модельный ряд 408 открывается 1,2-литровой моделью PureTech 130, оснащенной бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 128 л. Два гибридных варианта с подключаемым модулем сочетают в себе 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с аккумуляторной батареей и двигателем, доступный с мощностью 178 л.с. в модели HYBRID 180 и 222 л.с. в версии HYBRID 225 модели 408.

Уровни отделки салона начинаются с Allure со стандартным оборудованием, включая 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары с адаптивными лучами и частичную обивку из искусственной кожи. Информационно-развлекательная система Peugeot i-Connect оснащена подключенной навигацией с беспроводными обновлениями, а также камерой заднего вида на 180 градусов.

Allure Premium — это следующая ступень вверх по лестнице. Начиная с 32 175 фунтов стерлингов, уровень стандартного комплекта увеличивается и включает 19-дюймовые колеса с алмазной огранкой, вход и выход без ключа, а также дополнительные функции безопасности и помощи водителю, включая расширенное экстренное торможение, передние датчики парковки, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о перекрестном движении сзади. и обнаружение слепых зон на «дальнем расстоянии».

Уровень отделки салона GT начинается от 34 650 фунтов стерлингов и отличается спортивным стилем, дополнительными режимами вождения и дополнительными технологиями. Модели GT поставляются с 19-дюймовыми колесами с алмазной огранкой Graphite и новой передней решеткой с элементами цвета кузова. Внутри — кожаное рулевое колесо с функцией подогрева, за которым находится 10-дюймовая цифровая приборная панель. Пакет Driver Sport Pack, представленный на модели GT, включает в себя режимы рулевого управления, дроссельной заслонки и двигателя, предназначенные для улучшения «обратной связи и реакции».

Как это часто бывает с новыми автомобилями, предлагается полноценная стартовая версия модели 408. Называемый First Edition, он стоит 45 000 фунтов стерлингов и доступен только с трансмиссией 225 HYBRID мощностью 222 л.с. В комплект входят 20-дюймовые легкосплавные диски, а также сиденье водителя с электрической регулировкой в ​​​​10 направлениях и его эквивалент в шести направлениях для переднего пассажира, причем оба сиденья оснащены функциями обогрева и массажа. Встроенное зарядное устройство модернизировано до системы мощностью 7,4 кВт по сравнению со стандартом однофазной зарядки 3,7 кВт на других подключаемых гибридных моделях линейки.

Платформа, силовые агрегаты и производительность

Находясь между большим семейным хэтчбеком 508 и среднеразмерным внедорожником 3008, 408 похож на Polestar 2 по стилю кузова. По сути, это приподнятая пятидверка с большой задней дверью хэтчбека, ориентированная на практичность и стиль. Peugeot заявляет, что это первый автомобиль такого типа на рынке.

Большая часть стиля 408-го является новым для Peugeot, хотя есть явные намеки на последний 308-й.

Модель 408 основана на новейшей платформе Peugeot EMP2 и оснащена одним бензиновым двигателем, а также подключаемыми гибридными силовыми агрегатами. Бренд также подтвердил, что полностью электрический вариант, который, вероятно, будет называться e-408, появится «несколько месяцев спустя».

Единственной неэлектрифицированной версией будет 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом начального уровня мощностью 128 л.

Пара подключаемых силовых агрегатов состоит из Peugeot Hybrid 180 мощностью 178 л.с. и Hybrid 225 мощностью 222 л.с.час и 55 минут для зарядки от настенной коробки мощностью 7 кВт. Peugeot утверждает, что в зависимости от спецификации возможно проехать до 40 миль на чистом электричестве.

Все двигатели сочетаются исключительно с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, поэтому ожидайте, что бензиновый двигатель 1.2 разгонится с 0 до 100 км/ч примерно за 10 секунд. Электрическая помощь подключаемых гибридов означает, что они оба будут быстрее, несмотря на дополнительный вес, поэтому Hybrid 225 может упасть ниже 8,5 секунд для того же эталонного спринта.

Однако самой быстрой версией, несомненно, будет e-408. Питание будет поступать от батареи емкостью 54 кВтч, которая немного больше, чем батарея, которую вы найдете в Peugeot e-2008 и e-208, но имеет новый химический состав для увеличения запаса хода и эффективности.

Peugeot утверждает, что e-308 сможет заряжаться на 20-80 процентов менее чем за 25 минут при зарядной мощности 100 кВт, поэтому мы ожидаем того же от e-408. Также заявлена ​​дальность полета e-308 на 248 миль, но с более вертикальной и менее аэродинамической посадкой e-408, вероятно, он не будет соответствовать e-308 по этому показателю.

Дизайн и технология

Однако директор по дизайну проекта Пьер-Поль Маттеи сказал нам, что дизайн и позиционирование 408-го являются ключом к этой новой модели.

«Новый 408 появился несколько лет назад с целью заново изобрести седан. Посадка водителя динамичная – выше, чем у седана, но даже не выше, чем у купе-внедорожника. Это для тех, кто ищет что-то новое. Это очень динамичный седан с современным ДНК Peugeot.

«В этой машине нет ничего нейтрального, — сказал он. «Все что-то делает. Обработка дизайна отличается от того, к чему мы привыкли в Peugeot. Он более острый, с алмазной огранкой. Это разрушительно. Возьмите [опциональные] 20-дюймовые колеса, мы попытались интегрировать квадратный рисунок в круг».

При длине 4,69 м и колесной базе 2,79 м модель 408 относительно длинная, а высота 1,48 м больше напоминает приподнятый седан, чем купе-внедорожник.

По сравнению с замысловатой решеткой, в профиль линии 408 относительно просты, определяемые гладкими поверхностями, пересекаемыми острыми складками, и более округлой плечевой линией. Дизайн задней части такой же проработанный, как и передней, при этом нижняя пластиковая часть бампера образует «перевернутый вырез» как часть высоко посаженного обрубленного хвоста с целью уменьшения его визуальной массы и усиления. приподнятая стойка 408-го. Автомобиль будет доступен в шести цветах кузова, включая новый Obsession Blue.

Несмотря на обтекаемый профиль 408-го, который также помогает снизить лобовое сопротивление до 0,28Cd, как сказал нам Маттеи, большое внимание уделялось практичности. «Вместительность была настоящим вызовом для этого автомобиля, он предлагает самое большое пространство для коленей в задней части всего модельного ряда Peugeot — 188 мм. Это всемирный автомобиль, который сочетает в себе ожидания китайского рынка вместительности».

Включение этих требований должно быть выгодным и для европейских клиентов, и, сидя в машине на презентации 408, мы обнаружили, что в ней достаточно места. Несмотря на низкую линию крыши, Peugeot также заявляет о достаточном пространстве над головой, с небольшими рельефными зонами на крыше сзади, чтобы увеличить пространство.

Когда дело доходит до багажного отделения, версия ICE предлагает 536 литров с задними сиденьями на месте, увеличиваясь до 1611 литров со сложенными спинками, в то время как модели PHEV подают 471 литр со сложенными задними сиденьями из-за того, что батарея разъедает пространство.

Дизайн Dash такой же, как у хэтчбека 308, поэтому 408 также может похвастаться эволюцией Peugeot в плане внутренней компоновки i-Cockpit, включая установленную по центру 10-дюймовую информационно-развлекательную систему i-Connect Advanced с новейшими сенсорными i-Toggles. ниже вниз.

Наряду с этой новейшей информационно-развлекательной системой, которая включает возможность обновления по воздуху и технологию распознавания голоса Peugeot, 408 также будет доступен с большим количеством продвинутых комплектов, таких как стереосистема Focal с 10 динамиками, матричные светодиодные фары, возможностьдля подключения двух смартфонов с помощью новейших пакетов подключения, четырех портов USB и беспроводной зарядки. Также будет доступна задняя дверь с электроприводом, датчиком, активируемым ногой, и подогревом сидений, а также новейшая технология полуавтономного вождения Peugeot.

Фирменный пакет Drive Assist 2.0 обеспечивает полуавтоматическую смену полосы движения, а также адаптивный круиз-контроль с функциями отслеживания полосы движения и помощи в удержании полосы движения. Предлагается система ночного видения, а также оповещение о перекрестном движении и дальний мониторинг слепых зон, в то время как Peugeot разработала более толстые ламинированные окна, доступные в качестве опции, для дальнейшего улучшения качества.

Теперь ознакомьтесь с нашим списком лучших семейных автомобилей…