Новый Porsche Macan EV вышел на тесты с минимальным камуфляжем

Мы несколько раз видели новый Macan EV на тестировании, а сама компания Porsche даже выпустила эскиз своего будущего полностью электрического внедорожника, но эти последние шпионские фотографии дают нам лучшее представление о нем еще до его ожидаемого представления в конце этого года.

Macan является второй самой продаваемой моделью Porsche в мире (после Cayenne), поэтому электрическая версия появится немного позже, учитывая, что у нее много серьезных конкурентов, таких как Tesla Model Y, Lexus RZ и BMW iX3, в секторе электрических внедорожников среднего размера премиум-класса.

Эти новые изображения подтверждают многие детали внешнего дизайна Macan EV. Группа фар аналогична той, что есть у Taycan, но тоньше, чем на нынешних моделях Porsche Macan с двигателями внутреннего сгорания. Ниже расположен набор дополнительных фар, верхней решетки нет, только тонкое отверстие внизу бампера, в которое интегрирована радиолокационная система. На этих изображениях также впервые показан общий дизайн переднего бампера в сочетании с выступающим спойлером.

Профиль электрического Macan гораздо более лихой, чем у Macan с ДВС, что придает ему более спортивный вид. Линия крыши спускается к проему багажника в типичном стиле купе-внедорожника Macan, а сзади мы видим активный аэродинамический спойлер. В отличие от Audi Q6 e-tron (который будет использовать ту же архитектуру и будет предлагаться в облике внедорожника и купе-внедорожника Sportback), Macan EV может оставаться исключительно внедорожником-купе. В области задних фонарей все еще есть немного камуфляжа, но мы ясно видим световую полосу, такую ​​же, как у Taycan. Явно поддельные насадки выхлопной системы от предыдущих тестовых автомобилей наконец-то убрали с заднего бампера.

Porsche уже заявила о своем желании сделать Macan EV самым спортивным предложением в своем сегменте. Для достижения этой цели Macan EV станет одним из первых автомобилей, использующих новую архитектуру PPE от VW Group. Старшие инженеры проекта Macan EV рассказали Auto Express, что внедрение совершенно новой платформы, последней установки средств индивидуальной защиты Volkswagen Group, позволит Macan иметь не только хитрую электрическую систему на 800 В, но и значительные изменения в шасси, которые «сделают Macanпочувствуй себя безошибочно как Porsche».

Под кузовом мы увидим самую продвинутую версию системы активного управления подвеской Porsche с двухклапанными амортизаторами, впервые использованными на автомобилях компании, как с электрическими двигателями, так и с двигателями внутреннего сгорания. «Это позволяет нам расширить диапазон настроек», — рассказал нам Доминик Хартманн, главный инженер по шасси автомобиля. «Вы почувствуете большую разницу между всеми режимами PASM».

Будут доступны как стальные рессоры, так и пневматическая подвеска, с двойным поперечным рычагом спереди и многорычажной сзади. Автомобиль сможет перераспределять крутящий момент спереди назад – фактически, большую часть времени он будет работать в режиме заднего привода, с отключенным передним двигателем, как в последних Тайканах – а электронный задний дифференциал позволитпоток крутящего момента на этом конце автомобиля, улучшающий маневренность. Также имеется заднее рулевое управление с углом наклона до пяти градусов для повышения маневренности и устойчивости, а измененное распределение веса между передней и задней частью 48/52 убедило Porsche увеличить разницу в ширине между передними и задними шинами. Будут предложены колеса размером до 22 дюймов.

PartnershipNeed to sell your car?Find your best offer from over 5,000+ dealers. It’s that easy.Sell your carRated 'Excellent'  Trustpilot

Macan будет оснащен аккумулятором на основе призматических элементов емкостью около 100 кВтч и сможет заряжаться быстрее, чем Taycan мощностью 270 кВт, с достаточным усилием для зарядки от 5 до 80 процентов емкости всего за 25 минут. Суммарная мощность системы обоих двигателей составляет более 600 л.с. с крутящим моментом более 1000 Нм.

В аккумуляторной установке также будет использован инвертор, предназначенный для небольшого увеличения скорости зарядки при подключении к более медленным зарядным устройствам на 400 В. Система – мало чем отличающаяся от технологии, используемой в некоторых смартфонах – по сути, разделит 12 аккумуляторных модулей на пару блоков по 400 В, когда поймет, что они подключены к зарядному устройству, работающему с такой скоростью. Он выровняет заряд между «двумя половинками», а затем подаст обе одновременно, что немного сократит общее время зарядки.

Новая модель – первая модель Porsche, перешедшая от двигателя внутреннего сгорания к полностью электрической силовой установке – будет использовать платформу PPE, чтобы получить более длинную колесную базу при тех же размерах, что и нынешний автомобиль. Это должно увеличить пространство в салоне сзади. Хартманн рассказал нам: «Мой рост выше шести футов четырех дюймов, и мне очень комфортно в задней части салона. Мы уверены, что добились успехов в области упаковки».

Macan подвергаются шпионским испытаниям уже больше года, и Porsche даже опубликовала официальные «тизерные» изображения своих прототипов. Официальной информации о дате дебюта пока нет, но ожидается, что автомобиль появится к середине 2023 года, а первые поставки покупателям — в первом квартале 2024 года.

Теперь читайте наш список лучших электрических внедорожников…