Новый Porsche Panamera 2024 года: здравствуй Turbo E-Hybrid, прощай Sport Turismo

В классе роскошных автомобилей произошла большая встряска, когда в 2009 году появилось первое поколение Porsche Panamera, а три поколения спустя появилась новая версия, которую, как надеется его производитель, вызовет такой же ажиотаж.

Выпуская сначала модель V6 начального уровня по цене от 79 500 фунтов стерлингов, а также высокопроизводительный гибридный двигатель V8 Turbo E-Hybrid за 141 400 фунтов стерлингов, новый Panamera представляет ряд высокотехнологичных роскошных и спортивных функций, заключенных в новый элегантный внешний вид.. Он доступен для заказа уже сейчас, а автомобили поступят в продажу в первом квартале следующего года. Он будет конкурировать с топовыми BMW и Mercedes-Benz, а также с электрическими конкурентами от Tesla и Lucid.

В типичном стиле Porsche дизайн Panamera представляет собой эволюционный шаг вперед по сравнению с существующей моделью, но фактически включает новые панели кузова со всех сторон, за исключением обшивки дверей. Пропорции практически те же, с разницей всего в несколько миллиметров здесь и там благодаря измененной форме бамперов, но вы заметите более резкие линии и более агрессивную детализацию.

В носовой части преобладают новые угловатые фары с той же высокотехнологичной светодиодной технологией освещения, что и на внедорожнике Cayenne, а сзади расположена гораздо более чистая световая полоса, к которой присоединяется более широкий задний стеклянный экран. Размеры колес варьируются от 19 до 21 дюйма, и впервые модели Turbo E-Hybrid будут иметь возможность установки колес с центральным замком, как на 911 Turbo S.

Кабина прошла аналогичную обработку, разделив многие основные принципы с предыдущим автомобилем, но с еще более чистым дизайном, в котором преобладают новые цифровые интерфейсы и меньшее количество кнопок. Предыдущий аналоговый центральный тахометр и боковые экраны были заменены изогнутым полностью цифровым экраном, к которому присоединился центральный 12,3-дюймовый сенсорный экран и дополнительный дисплей для пассажиров в основном разделе DashCoin.

Чтобы освободить место на центральной консоли, переключатель передач теперь установлен на верхней панели DashCoin, как в Taycan и новом Cayenne, а комбинация сенсорных и физических элементов управления интегрирована в небольшую панель управления отоплением и вентиляцией между ними.

По сути, новый Panamera построен на той же платформе, что и предыдущее поколение, хотя и с новым прозвищем MSB-w. Эта флагманская платформа, разработанная совместно с Bentley, включает в себя все игрушки, о которых вы только могли подумать, и, возможно, некоторые, о которых вы даже не подумали. Porsche особенно гордится новой парой вариантов подвески, которая, как они надеются, создаст еще больший диапазон возможностей между роскошным качеством езды и уверенным, динамичным управлением.

Первый — это двухкамерная пневматическая подвеска с новой технологией Porsche с двумя клапанами в амортизаторах. Это дает инженерам возможность регулировать демпфер как на сжатие, так и на отбой, работая в сочетании с использованием более простых двухкамерных пневматических пружин. Эта установка входит в стандартную комплектацию всех моделей Panamera, но затем гибридные автомобили получают доступ к новой полностью активной подвеске, которая эффективно заменяет старую активную систему стабилизатора поперечной устойчивости PDCC.

Новинкой являются новые полностью активные демпферы, оснащенные собственным электродвигателем, который может полностью изменять внутреннее давление демпфера. Это полностью устраняет необходимость в стабилизаторах поперечной устойчивости, а в сочетании с однокамерной пневматической подвеской позволяет полностью контролировать сжатие, отбой и высоту дорожного просвета. Система также использует эту способность для изменения высоты дорожного просвета, чтобы поднять кузов для облегчения посадки и выхода, а также противодействовать приседанию, нырянию и движению на поворотах в комфортном режиме.

PartnershipNeed to sell your car?Find your best offer from over 5,000+ dealers. It’s that easy.Sell your carRated 'Excellent'  Trustpilot

Мы опробовали эту систему на прототипе и обнаружили, что она обладает сверхъестественной способностью удерживать тело ровно, но при этом полностью гибкой. Это настоящий шаг вперед с точки зрения технологии подвески. Эта установка не будет доступна на негибридных моделях из-за количества электроэнергии, необходимой для работы системы, которую способна обеспечить только электрическая система гибрида с напряжением 400 В. Конечно, это лишь верхушка технического айсберга, который включает в себя рулевое управление задними колесами, активную аэродинамику как вокруг носа, так и вокруг заднего крыла – мы могли бы продолжать.

На данный момент компания Porsche представила только два варианта силовой установки: базовая заднеприводная Panamera и полноприводная Panamera 4, использующая 2,9-литровый двигатель Porsche V6 с двойным турбонаддувом мощностью 348 л.с. в обеих версиях. Однако выше этого стоит новый Turbo E-Hybrid, который представляет модернизированную гибридную систему. Вместе с аккумуляторной батареей емкостью 29,4 кВтч более мощный электродвигатель способен проехать на автомобиле до 62 миль благодаря новой трансмиссии PDK. Электронный двигатель теперь полностью интегрирован в корпус PDK и имеет более высокий крутящий момент — более 950 Нм — предыдущий предел составлял 900 Нм.

Эта новая гибридная система работает в сочетании с сильно переработанным 4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом. В целом Turbo E-Hybrid выдает 671 л.с., столько же, сколько и предыдущий Turbo S E-гибрид, но меньше, чем 719 л.с. в новом Cayenne. Почему вариация?Porsche настаивает на том, что Cayenne не увидит будущую модель Turbo S E-Hybrid, но Panamera увидит, при этом наверху останется место для нового флагмана производительности. Заметьте, производительность по-прежнему впечатляет: скорость достигает 62 миль в час всего за 3,2 секунды, а максимальная скорость составляет 395 миль в час.

Turbo E-Hybrid также представляет новую эстетическую обработку, которая станет уникальной для всех будущих моделей Turbo, будь то Panamera или другие линейки Porsche. Это включает в себя использование специального титанового цвета для колес, рамок окон, декоративных элементов и значков на переднем бампере и даже представляет новый монохромный щит Porsche на переднем бампере. В Porsche заявляют, что сделали это для большей дифференциации моделей Turbo, что также отражено в индивидуальном цвете кузова и вариантах колес.

Помимо первых двух моделей, мы ожидаем, что еще две гибридные модели присоединятся к линейке в базовой комплектации и Panamera S, а также новые Panamera S и GTS с чистым двигателем V8. Однако форма кузова Sport Turismo не будет переосмыслена из-за ограниченного спроса на рынках за пределами Европы. Porsche продолжит предлагать модель Executive с длинной колесной базой в Китае.

Нажмите здесь, чтобы просмотреть наш список лучших быстрых семейных автомобилей…