Новый Range Rover Sport SV 2024 года дебютирует с 626 л.с. и большим скачком в технологии шасси

Land Rover представил свой новый Range Rover Sport SV, высокопроизводительный флагман, который заменит предыдущий SVR и будет конкурировать с топовыми высокопроизводительными внедорожниками от Bentley, BMW и даже Lamborghini. Этот новый SV (обратите внимание, не SVR) будет стоить немного выше, чем его предшественник, который раньше стоил около 100 000 фунтов стерлингов, но поставляется с множеством новых технологий, роскошью и производительностью, чтобы оправдать его амбициозный новый ценник. Первоначально выпущенный в загруженной спецификации Edition One, он будет стоить поразительные 171 460 фунтов стерлингов, когда поставки начнутся в начале 2024 года.

Ключевым преимуществом нового Range Rover Sport SV является его производительность. Как и все новые модели Range Rover и Range Rover Sport с двигателем V8, новый SV оснащен 4,4-литровым двигателем BMW с двойным турбонаддувом, мощность которого в этой спецификации составляет 626 л.с. Это соответствует самому мощному (не гибридному) применению этого двигателя в BMW M, как в предыдущем M5 CS, и на 59 л.с. больше, чем у V8 с наддувом SVR. Крутящий момент также вырос с 50 Нм до 750 Нм.

Производительность на бумаге значительно улучшилась: время разгона до 100 км/ч сократилось до 3,8 секунды, что на 0,7 быстрее, чем раньше. Заявленная максимальная скорость составляет 180 миль в час, и стоит отметить, что все эти цифры получены на всесезонной шине Michelin Pilot Sport.

Коробка передач претерпела изменения: восьмиступенчатая автоматическая коробка передач теперь оснащена индивидуальной конфигурацией SV, а на задней оси имеется блокируемый задний дифференциал и межосевой дифференциал для бездорожья. Передаточное отношение рулевого управления было увеличено по сравнению со стандартным Range Rover Sport, а также дополнена системой управления задними колесами.

Но эти элементы — лишь верхушка технического айсберга, которая показывает, насколько большое внимание Land Rover уделяет инженерному совершенству в своей новой эре моделей SV. Шасси и его габаритные размеры такие же, как у стандартного Range Rover Sport, но под ним в сочетании с существующей пневматической подвеской установлена ​​совершенно новая система амортизаторов с гидравлическим соединением, аналогичная той, что установлена ​​на McLaren 720S.

Установив эту систему, инженеры Land Rover смогли полностью убрать стабилизаторы поперечной устойчивости, сделав каждое колесо по-настоящему независимым, что дало значительные преимущества в управляемости, контроле над кузовом и, как побочный эффект, в способности преодолевать бездорожье. Это также первый раз, когда гидравлическая система амортизаторов с перекрестными связями была объединена с пневматическими рессорами (без учета американского стартапа Rivian). Что делает эта система, так это полностью контролирует крен и тангаж кузова, сводя их почти к нулю при резких поворотах, ускорении и торможении. С другой стороны, во время круиза система также может работать в режиме «свободного клапана», давая каждому колесу невероятный контакт с дорожным покрытием и, следовательно, улучшая качество езды.

В своем стандартном режиме водителя SV сидит на 10 мм ниже, чем стандартный Range Rover Sport, опускаясь еще на 15 мм в режиме «SV». В стандартную комплектацию моделей Edition One, а затем в качестве опции, входит набор 23-дюймовых колес из углеродного волокна от компании Carbon Revolution, которая также поставляет такие автомобили, как Ford GT и Ferrari SF90 Stradale. Они на 35,6 кг легче, чем 23-дюймовые кованые алюминиевые колеса, и были тщательно разработаны, чтобы справиться с экстремальными требованиями к весу и нагрузке SV.

Новые колеса — не единственный элемент карбона, найденный поблизости, так как Land Rover также совместно разработал совершенно новый углеродно-керамический тормозной пакет с массивными 440-миллиметровыми дисками (равными самым большим в отрасли) и инновационным «поперечным поршнем».штангенциркуль. Они распределяют тормозное давление более равномерно по диску и в то же время уменьшают вес самого суппорта. Результатом всего этого нового оборудования является максимальное усилие на поворотах SV 1,1 г, опять же на этих всесезонных шинах.

Чтобы задействовать все эти новые динамические элементы, Land Rover создал специальный режим водителя SV наряду с существующими режимами движения по дорогам и бездорожью, которые оптимизируют все аппаратное обеспечение SV для быстрой езды по дорогам. Этот особый режим можно выбрать с помощью отдельного элемента управления на сделанном на заказ рулевом колесе с подрулевыми лепестками с подсветкой и меньшим и более толстым ободом.

Он сочетает в себе целый ряд сделанных на заказ отделок салона, в том числе использование новой дымчатой ​​хромированной отделки для всех элементов интерьера и уникальной отделки из углеродного волокна. Модели Edition One будут доступны с тремя вариантами интерьера: двумя кожаными и одним без кожи. Вариант без кожи использует множество инновационных материалов вместо кожи, в том числе футуристический 3D-формованный текстиль, используемый на новых сиденьях с карбоновой спинкой.

Все модели SV будут иметь всестороннюю спецификацию, но наряду с ориентированными на производительность функциями SV будут представлены новые тактильные сиденья, в которых используются генераторы импульсов, дополняющие Hi-Fi Meridian с 19 динамиками. Вместо того, чтобы просто пульсировать вибрацией через вашу спину всякий раз, когда бас идет через динамики, умное программное обеспечение и алгоритмы определяют, когда звуки, исходящие из динамиков, могут вызвать дозвуковую вибрацию в реальной жизни с помощью четырех очень точно контролируемых тактильных драйверов в спинке каждого сиденья.

Внешний вид получил более тонкое обновление, его изменения ограничиваются передним и задним бамперами, боковыми юбками и капотом из углеродного волокна. В отличие от предыдущего SVR, который некоторые сочли немного показным, новый SV был специально разработан, чтобы быть более утонченным и изощренным. Это видно в трех доступных цветах модели Edition One, которая доступна либо в матовой бронзе, металлическом серебре, либо в черном обсидиане.

После первоначального 12-месячного производственного цикла SV будет доступен в стандартной форме с дополнительным уровнем персонализации, доступным в рамках новой программы SV Bespoke. С таким количеством технологий на борту Range Rover SV весит 2560 кг, и, хотя данные об экономии или выбросах еще не разглашаются, выбросы были снижены на целых 18 процентов по сравнению с предыдущим SVR.

Land Rover уверен, что этот новый флагман производительности сможет конкурировать с конкурентами, которые когда-то были в классе выше, но клиенты, безусловно, говорили о том, что полные 12-месячные ассигнования на Edition One уже распроданы. Увидев эту машину во плоти, мы ничуть не удивились.

Нажмите здесь, чтобы увидеть список самых быстрых внедорожников в продаже…