Renault 4, возможно, самый важный автомобиль в прославленной истории французской фирмы. Его производство длилось четыре десятилетия, за это время Renault продала более восьми миллионов единиц. Как и Renault 5, в 2025 году планируется вернуть Renault 4 в полностью электрической форме.
Мы увидели новый Renault 4 в концептуальном обличии благодаря представлению концепции 4Ever Trophy на Парижском автосалоне 2022 года. Также просочилась серия патентных изображений, которые дают нам хорошее представление о том, как будет выглядеть серийный Renault 4, когда он поступит в автосалоны.
Предлагаемый дизайн Renault 4 восходит к оригинальному автомобилю с особенно ретро-тематическим дизайном передней части. Здесь мы видим закругленную решетку радиатора, хотя она, конечно, будет скрыта из-за электрической трансмиссии. Фары расположены аналогично оригинальной модели, но они сделаны из нескольких полос вместо одного круглого блока.
Общая квадратная форма Renault 4 будет сохранена, и мы также увидим массивные расширители колесных арок и заднюю стойку с искусственной вентиляцией. В задней части будут использоваться два отдельных световых блока, в отличие от световой полосы во всю ширину, которую можно увидеть на концепте Renault 5.
Патентные изображения Renault 4 — не единственное представление о дизайне автомобиля. В 2021 году Renault представила новый концептуальный автомобиль под названием AIR4 при содействии мобильной компании TheArsenale. Он был построен в честь 60-летия выпуска Renault 4. Кузов — явная дань уважения оригинальному Renault 4, но со светодиодными фарами и более округлым внешним видом.
С помощью этих советов по дизайну мы создали несколько эксклюзивных изображений того, как может выглядеть Renault 4. Как и оригинальный автомобиль, он будет предлагать практичный, просторный салон и большой дорожный просвет — то, что было основой старого автомобиля, соперничающего со своим французским конкурентом Citroen 2CV.
Концепт Renault 4Ever Trophy демонстрирует компактный семейный внедорожник с полностью электрической трансмиссией, и в нем сохранились многие черты дизайна этого эффектного прототипа.
По словам Лауры Грегуар, руководителя проекта 4Ever, серебристые детали кузова очень близки внешнему виду готового к производству Renault 4, а черные детали из переработанного пластика придают этому концепту 4Ever Trophy суровый вид.сделайте это для дорожной версии. Предполагается, что для колесных арок и бамперов будет некоторая облицовка, но ожидается, что она будет значительно смягчена, поскольку серийный кузов R4 будет уже, чем у этой машины.
Renault решила запустить эту концепцию в форме «Trophy», чтобы почтить оригинальный Renault 4 и модели, подготовленные для бездорожья, которые участвовали в 4L Trophy. В этом году исполняется 25 лет со дня проведения гуманитарного ралли, участникам которого предстоит пройти испытания в сложных условиях и на дорогах, чтобы доставить помощь и другие столь необходимые товары в менее привилегированные части мира.
Есть очень очевидные дизайнерские реплики, которые отсылают к оригиналу, модернизируя внешний вид для 21-го века. Мягко закругленные вершины передних крыльев автомобиля, продуманный спуск линии крыши к задним стойкам, трапециевидные задние боковые окна (выбранные с контрастным контуром для концепта), ромбовидные задние фонари и скошенные задние фонари. передняя задняя дверь отдает дань уважения предшественнику нового автомобиля, но Renault модернизировал дизайн с помощью матричных светодиодных фонарей и подсвечиваемого логотипа Renault на закрытой панели передней решетки.
По словам вице-президента Renault по дизайну Жиля Видаля, «чтобы перенести 4Ever Trophy в современную эпоху, мы наполнили его обтекаемую форму технологической утонченностью. Все эти компоненты были тщательно обработаны с учетом современности и изысканности, поэтому дизайн находит отклик как у тех, кто уже знаком с 4L, так и у молодого поколения, которое может ничего не знать о прославленной истории автомобиля».
Однако не ожидайте, что большие лонжероны капота, поручни и вентиляционные отверстия сделают его серийным, и, хотя у этого концепта нет функционирующего багажника, люк с верхними петлями, как у оригинального Renault 4, с закрытыми линиями, стекающими с крыши. к задним фонарям и вокруг их внешней стороны вплоть до бампера — материализуются по мере того, как концепция трансформируется из заголовков автосалонов в реальность на привокзальной площади дилеров.
Для этого концепта еще нет интерьера, но Auto Express спросил руководителей Renault о возможности отсылки к культовому рычагу переключения передач оригинальной 4, выступающему из Dash.
Учитывая, что в этом электромобиле с автоматической коробкой передач нет необходимости в рычаге переключения передач, еще предстоит выяснить, как Renault может интерпретировать этот дизайнерский прием для современной эпохи, но, похоже, бренд рассматривает свои варианты и не отрицает полностью идею, что этоможно было сделать производство.
4Ever Trophy основан на платформе CMF-BEV Альянса Renault-Nissan для компактных электромобилей и имеет общие детали с обычной архитектурой CMF-B для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, что помогает снизить затраты.
Концепт питается от батареи емкостью 42 кВтч, которая питает двигатель мощностью 138 л.с., установленный на передней оси. Renault не опубликовал данные о весе или каких-либо данных о производительности для этой концепции, поскольку автомобиль еще физически не движется, но бренд указал, что 4Ever Trophy имеет длину 4060 мм и колесную базу 2570 мм. Для сравнения, возрожденный Renault 5, который использует ту же платформу CMF-BEV, имеет длину 3920 мм, что дает некоторое представление о том, как серийная версия 4 превратится в полноценный компактный внедорожник.
Auto Express подтвердили, что платформа CMF-BEV и, следовательно, будущий Renault 4 не могут принять сверхтонкую батарею от своего более крупного брата Megane E-Tech Electric, который основан на более крупном и дорогом CMF-EV. архитектура. В окончательном дизайне также будет использовано большое количество переработанных материалов, что поможет повысить экологичность.
Несмотря на эти меры по сокращению расходов, направленные на то, чтобы сохранить серийную версию Renault 4 относительно доступной, сохранив духовную связь со своим предшественником, бренд по-прежнему молчит о потенциальной стартовой цене. Учитывая, что до даты запуска еще три года, а неопределенность на рынке по-прежнему широко распространена, бренд пока не может сказать, сколько может стоить его новый маленький внедорожник.
Однако, что касается цены, Грегуар сказал нам, что Renault «хотела сохранить ДНК и социальную свободу оригинала». Глядя на конкурентов, таких как Peugeot e-2008, Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV и Vauxhall Mokka-e, потенциальная стартовая цена от 30 000 до 35 000 фунтов стерлингов кажется разумной.
В: Как вы изобретаете автомобиль, такой как 4, для современной эпохи, не превращая его в полную подделку оригинала?
О: Мы хотели сохранить этот культовый силуэт и ДНК оригинальной 4. Однако легче модернизировать хэтчбек, такой как 5, который мы показали в начале Renaulution;форму и объемы 4-х сложнее переосмыслить с тем, что нам нужно сегодня, но с этими автомобилями мы достигли этого дважды!
Вопрос: На кого будет нацелен новый серийный автомобиль Renault 4?
A: Мы хотим, чтобы 4 был более универсальным. Модель 5 была разработана в основном для использования в городских условиях, а модель 4 предназначена для семей, праздников и всего, что только можно придумать. Мы хотим, чтобы он был таким же, как оригинал. Означает ли это, что он будет больше, чем 5 с точки зрения объема продаж, давайте подождем и увидим.
Вопрос: Подтверждена горячая версия Alpine предстоящего Renault 5 EV. Можем ли мы ожидать в будущем модель Renault 4, настроенную Alpine?
A: Этого нет в плане, но мы всегда оцениваем, так что давайте посмотрим – посмотрим, есть ли спрос.
Вопрос: Оригинальный Renault 4 — это французская икона, будет ли этот автомобиль представлять то же самое в современную эпоху?
О: Конечно, будет. Мы хотим, чтобы маркировка «Сделано во Франции» была важным атрибутом этого автомобиля, и он будет построен на заводе Renault ElectriCity. Это огромная часть стратегии по восстановлению связи бренда и его корней со страной.
Нажмите здесь, чтобы узнать больше о Парижском автосалоне 2022 года…
Родстер Hennessey Venom F5-M признан самым мощным серийным автомобилем, когда-либо оснащенным механической коробкой передач. На…
Это наш лучший взгляд на долгожданный Hyundai Ioniq 6 N: более низкий и изящный брат…
Заполнение форм автострахования для оформления полиса ни для кого не развлечение, но выбор, который вы…
Цены на новый Ferrari 12Cilindri начинаются от 336 500 фунтов стерлингов или от 366 500…
Вот новый Bentley Flying Spur Speed. Хотя он может выглядеть почти идентично предыдущему, под металлом…
Топовая гибридная версия нового купе-внедорожника Renault Rafale теперь доступна для заказа по цене от 45…