Новый Renault 5 может иметь 15-летний жизненный цикл с ежегодными обновлениями

Руководители компании заявили, что недавно возрожденный Renault 5 будет развиваться на основе ежегодного модельного года и может сохранять свою базовую форму в течение десяти или более лет вместо обычного трехлетнего фейслифтинга и семилетнего жизненного цикла.

Конкурент FIAT 500 и MINI Cooper, публично дебютировавший на Женевском автосалоне 2024 года, будет представлен с выбором из пяти цветов и набором аксессуаров, включая графику, которые открывают больше возможностей для персонализации. Он также получает возможность выбора размера батареи и мощности электродвигателя.

Но высокопоставленные представители проекта предположили, что обновления, скорее всего, будут происходить быстро и интенсивно – не только в более очевидных областях, таких как цвет и отделка, но и под поверхностью.

Первое обновление может быть представлено даже до того, как первые поставки автомобиля достигнут Великобритании, в форме подрулевых лепестков, которые позволяют выбирать различные уровни регенерации энергии торможения, включая режим, облегчающий вождение с помощью одной педали. город.

Лоран Леприер, руководитель проекта 5, сказал нам: «Мы уже планируем запустить другие цвета. В 2025 году у нас будет еще два цвета, в том числе один «популярный» (например, зеленый и желтый в стартовых версиях).

«Но со временем мы также будем работать над повышением эффективности и цены – возможно, над новой аккумуляторной технологией», – добавил он. «Химия LFP [более дешевая, но менее энергоемкая, чем запланированная пятеркой технология NMC] — это то, что мы могли бы поискать там, например.

«Мы планируем запустить всего через несколько месяцев после начала продаж однопедальное предложение. Он будет иметь четыре уровня рекуперативного торможения, а пятый будет режимом полной остановки, «одной педалью». Мы хотим посмотреть, как мы можем предложить эту систему клиентам, которые купят первую версию без нее, потому что это в основном аппаратное обеспечение».

Глава Renault Лука де Мео даже намекнул, что такой акцент на внутренней оптимизации может дать 5-ке долгую жизнь, подобную той, которой наслаждается 500 с двигателем внутреннего сгорания, который был представлен еще в 2007 году и обновлен только в 2016 году». Мы не собираемся оставлять модель 5 неизменной в течение семи лет, — сказал он, — но это знаковый продукт;поэтому мы не хотим менять дизайн. Возможно, мы можем изменить несколько цветов. Структура вещи останется неизменной в течение долгого времени – возможно, 10, 12 даже 15 лет – как это было с 500. Но ты можешь изменить все внутри».

Де Мео добавил, что мы должны ожидать, что уроки, извлеченные из предстоящего Renault 4, и особенно еще более дешевого Twingo, который должен появиться в 2026 году, помогут сделать 5 более доступным. «По ходу дела, если я обнаружу, что мне нужен один полупроводник вместо двух или один чип вместо двух, я его удалю», — сказал он. «Все, чему мы научимся на Twingo, мы откатим на 5 и 4. Так что можно ожидать, что 5 и 4 снизятся в цене. Мы уже узнали вещи [из проекта Twingo], которые актуальны не только для 5-й, но и для других платформ — Megane, Scenic и так далее».

Тем временем старшие должностные лица проекта раскрыли некоторые секреты конструкции пятерки, призванные помочь снизить стартовую цену примерно до 25 000 фунтов стерлингов и обеспечить необычно короткий период разработки между концепцией и началом производства, составляющий три года. В платформе 5 широко используются детали и геометрия Clio и Captur спереди, а конструкция многорычажной задней оси – необходимая, поскольку более дешевая торсионная балка потребовала бы более длинной колесной базы для размещения большего из двух аккумуляторных блоков – сильно зависит отна проверенных запчастях от полноприводной Дачии Дастер.

Теперь читайте последние новости с Женевского автосалона 2024 года…