Новый рестайлинговый Mercedes G-Class сохранил ретро-дизайн, но получил электрификацию

Mercedes G-Class (или G-Wagen) существует уже 45 лет, и, хотя это второе по продолжительности существования имя в нынешней линейке производителя (после SL), за всю его историю он претерпел только две существенные модификации. на весь срок службы – нынешний автомобиль получит фейслифтинг к 2024 году.

Появившись в 2018 году, G-Class второго поколения столкнулся с монументальной задачей: воспроизвести очарование старой школы оригинала, но при этом обновить его. Это удалось;Mercedes построил 300-тысячный G-класс в 2017 году, но только в прошлом году было продано полмиллиона единиц.

Имидж, конечно же, является важной причиной, почему G-Класс стал таким популярным. Поэтому для этой новой модели Mercedes свел внешние изменения к минимуму. В решетке радиатора теперь четыре решетки вместо трех, а передние бамперы оснащены новой нижней отделкой салона, которую Mercedes называет «белкой». Передняя стойка получила дополнительную обшивку, а над ветровым стеклом имеется выступ для улучшения шумоизоляции. Сзади расположена новая задняя камера с собственной форсункой омывателя.

Advertisement — Article continues below

Другие рынки получат более широкую линейку комплектаций, но Великобритании, скорее всего, будет предложена только версия AMG Line с мягкими гибридными шестицилиндровыми двигателями G 450 d и G 500. Первый производит 385 л.с. и 950 Нм крутящего момента, при этом мощность передается на все четыре колеса через девятиступенчатую автоматическую коробку передач. Бензиновый автомобиль более экономичен, чем раньше;Merc заявляет, что расход топлива составляет 25,9 миль на галлон по сравнению с 18,5 миль на галлон у старого V8.

Разработанный AMG G 63 сохранен и занимает первое место в линейке G-класса. Он сохранил 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который теперь также оснащен мягкой гибридной системой. Доступны 585 л.с. и 850 Нм (по сравнению с 577 л.с.), хотя время разгона до сотни составляет 4,3 секунды, что на четыре десятых медленнее, чем раньше. Новый AMG Active Ride Control — это дополнительная опция, обеспечивающая гидравлическую стабилизацию крена кузова и адаптивное демпфирование, что, по словам руководителей бренда, делает производительность G 63 «более ощутимой». Михаэль Шибе, глава Mercedes G-Class и Maybach, говорит, что новая подвеска «сочетает в себе маневренность, динамику движения и комфорт. Мы еще больше учитываем пожелания наших клиентов;G 63 — более AMG, чем когда-либо прежде».

Skip advertAdvertisement — Article continues below

Все автомобили будут оснащены 20-дюймовыми колесами и спортивным рулевым колесом, а также двойными 12,3-дюймовыми экранами, оснащенными новейшей информационно-развлекательной системой MBUX. Физические изменения включают новую сенсорную панель на центральной консоли, а система управления ключами будет доступна на G впервые.

Mercedes стремился сохранить легендарный статус G-Wagen и сделать модель 2024 года еще более способной на бездорожье. Появились новые режимы движения «Trail», «Rock» и «Sand», три механические блокировки дифференциалов, а также сочетание передней подвески на двойных поперечных рычагах и жесткого заднего моста. Адаптивная подвеска теперь входит в стандартную комплектацию всей линейки.

«Offroad Cockpit» также является новым. Он добавляет на экран ключевые данные для бездорожья, такие как высота и угол поворота рулевого колеса, а также показания мощности, крутящего момента, давления в шинах и разницы температур. G-Класс также получил «прозрачный капот», который работает с камерой на 360 градусов, обеспечивая беспрепятственный обзор вперед.

Цены будут объявлены в ближайшее время, и хотя нынешний G-класс стоит чуть более 130 000 фунтов стерлингов в дизельном исполнении, новый автомобиль должен легко затмить эту цену. Ожидается, что электрический EQ G-Class выйдет из тени в ближайшие недели, составив конкуренцию BMW iX и Lotus Eletre.

Нажмите здесь, чтобы просмотреть наш список лучших роскошных внедорожников…

Skip advertAdvertisement