Новый Toyota bZ4x стал первым сделанным на заказ электромобилем бренда

После десятилетий опыта работы с гибридными автомобилями Toyota наконец-то перешла на полностью электрические автомобили. Этот внедорожник, получивший название Toyota bZ4x, является первым сделанным на заказ электромобилем японской марки.

Будучи первым автомобилем полностью электрического суббренда Toyota bZ, bZ4x относительно близко следует концепции, представленной ранее в этом году, когда дело доходит до стиля, в то время как под кузовом это также первая Toyota, которая сидит на новом специализированном e-TNGA. платформа аккумуляторно-электромобиля.

В этой новой архитектуре установлена ​​батарея на 71,4 кВтч, которая, по словам Toyota, обеспечивает запас хода в 280 миль в тестовом цикле WLTP. Бренд также утверждает, что батарея будет поддерживать 90 процентов своего диапазона в течение первого десятилетия своей жизни, чему способствует водяное охлаждение ячеек (впервые для Toyota) с активным терморегулятором батареи, увеличивая диапазон и долговечность.

Будут доступны два варианта трансмиссии, первый — с передним приводом, предлагающий 201 л.с. и 265 Нм крутящего момента, время разгона до 100 км/ч за 8,4 секунды. Новая платформа была разработана совместно с Subaru, брендом, известным своим полноприводным наследием, поэтому на bZ4x также будет предложена двухмоторная полноприводная трансмиссия с 215 л.с. и 336 Нм крутящего момента.что сокращает время разгона до 100 км/ч до 7,7 секунды. Последний вариант также предлагает различные настройки XMode для трансмиссии, которые включают параметры для снега и грязи, а также контроль сцепления для более сложных условий бездорожья.

Оба автомобиля предлагают максимальную быструю зарядку 150 кВт, что означает, что 80-процентный заряд можно восстановить за 30 минут, а дополнительное зарядное устройство переменного тока на 11 кВт в будущем поможет заряжать дома в ночное время для тех, у кого есть совместимая настенная коробка.

В полу новой платформы находится то, что Toyota называет «тонкой батареей», обеспечивающая низкий центр тяжести и максимальную жесткость шасси и внутреннее пространство. Toyota утверждает, что этот bZ4x предлагает ощущение простора внутри, а панорамная крыша добавляет ощущение простора.

Эта новая платформа поддерживается более совершенными технологиями, включая семидюймовый цифровой TFT-дисплей Dash, который продвигает философию Toyota «руки за рулем, глаза в дорогу», а новая информационно-развлекательная система bZ4x, которая выглядит как большая, плоскаяЭкран, расположенный в центре макета Dash, будет иметь возможность обновления программного обеспечения по беспроводной сети.

Благодаря длинной колесной базе новой архитектуры e-TNGA, увеличивающей пространство внутри, Toyota заявляет о большом пространстве для ног пассажиров на задних сиденьях, а объем багажного отделения составляет 452 литра.

Снаружи дизайн отличается новой характерной для бренда формой «головки молотка» с тонкими фарами, глубоким заглушенным передним бампером и решеткой радиатора из-за пониженных требований к охлаждению электромобиля.

Все передние крылья и колесные арки (которые будут вмещать до 20-дюймовых легкосплавных дисков) окрашены в черный цвет вместе с задними арками, чтобы придать более прочный вид, в то время как сильные складки над колесными арками стекают вниз по дверям, образуя охватблоки задних фонарей, которые связаны на крышке багажника светодиодной полосой во всю ширину.

По сравнению с гибридными моделями RAV4, bZ4x на 85 мм ниже, имеет более короткие свесы, но на 165 мм длиннее колесную базу, а также относительно небольшой радиус поворота — 11,4 метра.

В соответствии с концепцией bZ4x новая платформа e-TNGA позволила Toyota разработать систему управления по проводам, которая, по словам бренда, будет представлена ​​на европейских моделях «позже». Эта новая система, получившая название One Motion Grip, устраняет механическую связь между рулевым колесом и передними колесами, вместо этого заменяя ее цифровым соединением, в котором сигналы водителя на рулевом колесе электронным образом передаются на передние колеса.с мотором, регулирующим угол наклона шин.

Toyota утверждает, что это дает больше места для ног впереди, улучшая положение водителя, а также вход и выход. Бренд также заявляет, что традиционное рулевое колесо можно заменить, что сделает работу более плавной — особенно на низкой скорости — с полной блокировкой, которая может быть достигнута всего за 150 градусов поворота рулевого колеса.

По его словам, большая электронная интеграция также позволила бренду повысить безопасность с помощью технологии Toyota Safety Sense третьего поколения. Toyota утверждает, что «она может выступать в качестве партнера водителя в достижении конечной цели общества мобильности: нулевое количество смертей и травм в дорожно-транспортных происшествиях».

BZ4x — первая модель Toyota в суббренде bZ «за пределами нуля», который отражает историю компании с электрифицированными автомобилями, в том числе первый в мире гибридный серийный электромобиль Prius, а также будущее Toyota в этой области рынка.

Бронирование Toyota bZ4x открывается 15 декабря, после европейского дебюта автомобиля 2 декабря, цены будут подтверждены, а поставки запланированы на 2022 год.

Вы в восторге от будущего электромобиля Toyota?Сообщите нам свои мысли в разделе комментариев …