Новый внедорожник BMW X1 2022 года приближается к производству после того, как за ним снова шпионили

BMW собирается произвести революцию в своем самом маленьком внедорожнике X1, выпустив новую модель третьего поколения, и мы наблюдали за ее испытаниями на Нюрбургринге.

Недавний тизер iX1 немецкой фирмы подтвердил, что к следующему X1 присоединится полностью электрический внедорожник в том же духе, что и линейка внедорожников BMW iX3 и X3. X1 перейдет на обновленную версию платформы UKL2 нынешнего автомобиля, что позволит BMW предлагать бензиновые, дизельные, гибридные и полностью электрические версии своего конкурента Audi Q3.

Эти новые шпионы показывают машину с меньшим камуфляжем, чем раньше. Скорее всего, этот мул — модель M Sport, потому что угловатый передний бампер похож на новый 2-Series Coupe M Sport. BMW выбрала решетку радиатора менее внушительную, чем у 4-й или новой 7-й серии, а фары не слишком отличаются от нынешних X1.

Сбоку мы видим новый дизайн легкосплавных дисков с пятью спицами, а сзади — спойлер на крыше и традиционный для BMW L-образный дизайн задних фонарей. На заднем бампере нет агрессивного диффузора, но есть пара вставок, где насадки на выхлоп могут появиться позже в разработке.

Небольшой всплеск роста придаст автомобилю больше присутствия, с более квадратным, высоким и внушительным профилем.

X1 дебютирует во второй половине этого года и поступит в продажу в Великобритании до конца 2022 года. Стартовая цена этой линейки должна немного вырасти с 30 555 фунтов стерлингов за текущую модель.

Нынешний X1 теперь является старейшим автомобилем BMW во всей линейке легковых автомобилей фирмы. Таким образом, есть что обновить, сохраняя при этом концепцию X1 относительно неизменной. Новый автомобиль по-прежнему будет компактным внедорожником премиум-класса, который позиционируется как более традиционная и практичная альтернатива более спортивному X2, обновление которого ожидается в 2023 году.

В то время как внешний вид кажется эволюцией нынешнего автомобиля, интерьер, в частности, значительно изменится. Следующий X1 будет оснащен новейшей системой BMW iDrive 8 и информационно-развлекательным комплексом с изогнутым дисплеем. У него не будет больших экранов, как у новой 7-й серии, но он получит 10,25-дюймовую цифровую приборную панель, смешанную с 10,7-дюймовым центральным дисплеем. BMW заявила, что зарезервирует свой дисковый ввод для своих более крупных автомобилей, поэтому ожидайте, что пользовательский интерфейс будет только с сенсорным экраном.

В основе нового X1 лежит новая платформа FAAR, которая используется в новом Active Tourer 2-й серии и будет поддерживать следующий MINI Countryman.

Бензиновые двигатели с тремя и четырьмя цилиндрами с турбонаддувом и мягким гибридом составят основную часть линейки двигателей внутреннего сгорания, приводя в движение передние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Модельный ряд для Великобритании, вероятно, начнется с X1 sDrive20i с трехцилиндровым двигателем мощностью 168 л.

Вопреки его уменьшающейся важности и популярности, дизельная мощность будет сохранена в X1, более чем вероятно, с использованием последней версии 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом от новой 2-й серии Active Tourer. Он развивает 148 л.с. и должен возвращать цифру на 50 миль на галлон.

PARTNERSHIP

Нужно продать свой автомобиль?

Find your best offer from over 4,000 dealers and sell for up to £1,000 more. It’s that easy.SELL YOUR CARRated ‘Excellent’Trustpilot

Две крайности линейки X1 будут представлены высокопроизводительной моделью, разработанной при участии подразделения BMW M, и полностью электрической моделью iX1, которая будет конкурировать с Mercedes EQA и Volvo XC40 Recharge..

Шпионские снимки ожидаемого X1 M35i намекают на более спортивный внешний вид с более широкой колеей, более низкой подвеской и четырьмя выхлопными газами. Модель получит ходовую часть от самой горячей версии хэтчбека 1-й серии M135i. С четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью не менее 302 л.

Менее легко предсказать состав трансмиссии полностью электрической модели iX1, потому что мы еще не видели компактную электрическую модель BMW, использующую платформу FAAR в производственной форме. Тем не менее, информация от компании о возможностях платформы FAAR ранее предполагала целевой максимальный запас хода в 280 миль благодаря подпольной батарее на 60 кВтч — более чем достаточно, чтобы гарантировать, что iX1 будет конкурентоспособен со своими конкурентами.

А теперь прочитайте наш драйв подключаемой гибридной модели BMW X2 xDrive25e…