Новый внедорожник Mercedes EQE составит конкуренцию BMW iX и Tesla Model X

Новый полностью электрический внедорожник Mercedes EQE готовится к выпуску в следующем году, и наши шпионы засняли испытания опытной модели в Германии. Тяжелый камуфляж скрывает большую часть деталей стиля автомобиля, но очевидно, что внедорожник EQE заимствует язык дизайна других предложений электромобилей Mercedes — в частности, внедорожника EQC и седана EQS.

Мы можем заметить, что передняя панель округлая и гладкая, с наклонной решеткой радиатора и встроенными фарами, аналогичными другим моделям EQ. На передней решетке будут размещены радары и датчики для технологий помощи водителю внедорожника EQE, а охлаждающий воздушный поток будет обеспечиваться через неглубокое отверстие под основной решеткой.

Тонкая светодиодная полоса ходовых огней автомобиля видна сквозь маскировку, при этом этот тестовый автомобиль также получил набор колес с низким лобовым сопротивлением с алмазной отделкой. Круто наклонное ветровое стекло также должно улучшить аэродинамические характеристики, чтобы максимально увеличить запас хода внедорожника EQE при полной зарядке.

Вдоль боковых сторон автомобиля также можно увидеть резкую, изогнутую вверх складку, гладкую линию крыши и крутые задние стойки. Также можно увидеть полноразмерную светодиодную полосу — в соответствии с духом дизайна EQ — с расположением ходовых огней, которое напоминает структуру EQS. На нашем эксклюзивном изображении показано, как будет выглядеть серийная версия, когда она выйдет в 2023 году.

EQE является частью амбиций Mercedes по расширению ассортимента полностью электрических автомобилей с логотипом EQ, чтобы к 2025 году у него был электромобиль в каждом сегменте, который он обслуживает. Это не будет самый большой электрический внедорожник Mercedes, который мы увидим в ближайшие годы., но он будет позиционироваться в верхней части линейки электромобилей компании, над EQC и меньшими внедорожниками EQA и EQB.

EQE будет опираться на те же основы EVA2, что и салоны EQS и EQE. Это также знаменует собой отход от соглашений, установленных EQC, который использует модифицированную версию платформы GLC, а не специализированную электрическую архитектуру.

Платформа EVA2 имеет модульную структуру, и ожидается, что Mercedes представит широкий спектр силовых агрегатов и вариантов аккумуляторов для всей линейки EQE. Фактически, немецкий бренд уже зарегистрировал товарные знаки для целого ряда значков, включая прозвища AMG от EQE 43 до EQE 63, предполагая, что высокопроизводительные варианты находятся в разработке.

Mercedes уже раскрыл детали трансмиссии седана родственника автомобиля в облике EQE 350. Это будет использовать батарею 90 кВтч (пригодную к употреблению) для питания двигателя на задней оси, который выдает 288 л.с. и 530 Нм крутящего момента. Показатели производительности EQE 350 не были детализированы, но Mercedes указывает диапазон до 410 миль от полной зарядки.

Благодаря возможности зарядки постоянным током мощностью 170 кВт полная зарядка аккумулятора занимает 32 минуты или восемь часов 25 минут от зарядной точки переменного тока мощностью 11 кВт или настенной коробки. Mercedes также предлагает дополнительное бортовое зарядное устройство переменного тока мощностью 22 кВт, что сокращает это время до чуть более четырех часов. Фирма также сотрудничает с такими поставщиками, как Ionity и Shell Recharge, чтобы предоставить своим будущим водителям электромобилей удобный доступ к станциям быстрой зарядки.

Седан EQE может быть оснащен информационно-развлекательной системой MBUX Hypercreen, которая дебютировала на EQS, и мы ожидаем, что она будет доступна на внедорожнике EQE. Он включает 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, 12,3-дюймовый сенсорный экран для пассажира и 17,7-дюймовый центральный дисплей.

Говоря о будущем компании, генеральный директор Mercedes Ола Келлениус сказал: «В Mercedes мы переходим от первых электромобилей к использованию только электромобилей для наших новых архитектур и автомобилей. Конечно, на глобальном уровне темпы изменений на рынках будут разными. Здесь немного быстрее, там немного медленнее.

«Но переход на аккумуляторные электромобили невозможно остановить. И везде будет набирать скорость. Мы ускоряем наращивание научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, чтобы служить эпохе полностью электрической энергии. Инвестиции в новые технологии будут значительно увеличены и продвинуты. Это включает в себя расширенную деятельность в области аккумуляторных элементов и систем ».

Заглядывая в будущее, Mercedes выпустит в следующем году первоклассный внедорожник EQS, который в конечном итоге породит собственный вариант Maybach. G-Class также станет полностью электрическим в 2024 году с подтвержденной моделью под названием EQG, а в 2025 году компания запустит платформу MB. AE следующего поколения по мере того, как она превращается в чисто электрического производителя.

Нажмите здесь, чтобы увидеть наш список электромобилей с самым большим запасом хода …