Новый внедорожник Polestar 3: модельный ряд, цены и обзор езды

Рынок высококлассных электрических внедорожников сейчас очень популярен: к таким моделям, как BMW iX, Audi Q8 e-tron и Mercedes EQE, недавно присоединились Volvo EX90 и Lotus Eletre. Теперь Polestar выходит на ринг в форме Polestar 3.

Модель 3 станет первой в новом поколении моделей Polestar, использующей новую платформу электромобиля, высокотехнологичный интерьер и цены от 79 900 фунтов стерлингов. Вы можете заказать 3 уже сейчас на сайте Polestar, а первые поставки ожидаются в первой половине 2024 года.

Разделяя платформу SPA2 с новым Volvo EX90, Polestar 3 занимает немного меньшую площадь, чем BMW iX. Он оснащен двухмоторной электрической трансмиссией мощностью 483 л.с. и крутящим моментом 841 Нм в стандартной комплектации, а время разгона до сотни составляет 4,9 секунды. Более мощная модель Performance Pack увеличивает мощность до 510 л.с. и крутящего момента 910 Нм за дополнительные 5600 фунтов стерлингов, сокращая время разгона до 100 км/ч примерно до 4,6 секунды. Обе версии развивают максимальную скорость 130 миль в час.

Все модели Polestar 3 оснащены аккумуляторной батареей емкостью 107 кВтч (полезная). Это хорошо для заявленного запаса хода в 379 миль, хотя пакет Performance Pack снижает этот показатель до 347 миль. Аккумулятор можно зарядить от 10 до 80 процентов за 30 минут благодаря возможности зарядки автомобиля мощностью 250 кВт, а также двунаправленной зарядке, которая может возвращать энергию обратно в сеть.

Несмотря на снаряженную массу модели 3 в 2584 кг, компания Polestar использовала ряд передовых технологий шасси, чтобы придать автомобилю некоторую степень атлетизма. Например, задний электродвигатель представляет собой блок с двойным сцеплением с векторизацией крутящего момента, а адаптивные амортизаторы входят в стандартную комплектацию. Также имеется двухкамерная пневматическая подвеска, а модели Performance Pack получили специальную подвеску caFLibration и 22-дюймовые кованые легкосплавные диски для более четкой динамики.

Дизайн и технологии

Внешний дизайн Polestar 3 узнаваем. Фирма черпала вдохновение из концепт-кара Precept, который станет прямым потомком четырехдверного купе Polestar 5 в 2025 году, чтобы создать пакет с острым стилем и акцентом на аэродинамику.

В то время как Polestar 2 и предстоящий Polestar 4 прокладывают линию дизайна между внедорожниками и обычными автомобилями, Polestar 3 по своему внешнему виду и размерам во многом является внедорожником. В передней части имеется тонкий аэромост, который подает воздух над капотом, а также знакомые Т-образные фары Polestar. Черные нижние панели на бамперах и порогах обеспечивают защиту и подчеркивают стиль внедорожника.

Линия крыши сужается к аккуратному заднему спойлеру – опять же, для повышения эффективности – имеется тонкая задняя фонарная полоса, которая сгибается с каждой стороны, и «аэродинамические лопасти» на внешних краях бампера.

В модели 3 используется разработка информационно-развлекательной системы Android Automotive, взятая из модели Polestar 2. В центре DashCoinboard расположен 14,5-дюймовый портретный сенсорный экран с высоким разрешением, а беспроводные обновления предназначены для улучшения программного обеспечения на протяжении всего жизненного цикла автомобиля.

Первоначально все модели Polestar 3 в стандартной комплектации получат пакет Plus Pack, который включает в себя множество дополнительного оборудования, такого как плавно закрывающиеся двери, фильтрацию воздуха в салоне, подогрев задних сидений и стереосистему Bowers & Wilkins с 25 динамиками. Обладая 484-литровым багажником, Polestar отстает от BMW iX на 16 литров, но в отличие от своего немецкого конкурента у него есть 32-литровое переднее багажное отделение.

За рулем расположена 9-дюймовая приборная панель, а в отделке салона использована смесь экологически чистых материалов, включая ткани MicroTech, полностью отслеживаемую шерсть и кожу, сертифицированную по защите животных. Пакет Performance Pack добавляет золотые отблески внутри, и все модели Polestar 3 будут поставляться с панорамной стеклянной крышей, окружающим освещением, парковочной камерой на 360 градусов и обширным набором функций помощи водителю.

PartnershipNeed to sell your car?Find your best offer from over 5,000+ dealers. It’s that easy.Sell your carRated 'Excellent'  Trustpilot

К ним относятся радарная система, которая может сканировать наличие детей или домашних животных внутри автомобиля и соответствующим образом регулировать настройки климата, а также камеру наблюдения за глазами, чтобы обнаружить усталость водителя. Для запуска автомобилей также будет установлен пакет Pilot Pack, который добавит функцию помощи при парковке, адаптивный круиз-контроль и проекционный дисплей.

Всего на Polestar 3 имеется пять радиолокационных модулей вместе с пятью внешними камерами и двенадцатью ультразвуковыми датчиками для облегчения работы систем безопасности. С 2025 года они будут расширены дополнительным пакетом Pilot Pack с LiDAR, который включает в себя три дополнительные камеры и четыре дополнительных ультразвуковых датчика для сканирования окружающей среды в режиме реального времени. Планируется, что LiDAR будет поддерживать возможность автономного вождения в дальнейшем, и компания Polestar указала, что может предложить некоторые автономные функции через службу подписки.

Обзор поездки на Polestar 3

Нам предоставилась возможность совершить короткую пассажирскую поездку на Polestar 3 после мероприятия в честь Дня полюса 2023 года в Лос-Анджелесе. Интерьер хорошо отделан с использованием различных экологически чистых материалов, которые создают неповторимый внешний вид с привлекательными контрастными текстурами. Все это кажется достаточно престижным, хотя и немного мрачным в модели, которую мы пробовали с обивкой MicroTech Charcoal. Варианты кожаной отделки более светлого цвета выглядят более привлекательно, но стоят 5000 фунтов стерлингов и могут принести свои проблемы, когда дело доходит до поддержания чистоты салона.

Что бы вы ни думали об декоре, внутри нет недостатка света благодаря огромной стеклянной крыше, но у модели 3 есть проблемы с обзорностью сзади – следствие того, что огромные задние стойки создают значительные слепые зоны. В своем купе-внедорожнике Polestar 4 бренд полностью отказался от заднего стекла в пользу видеотрансляции с камеры заднего вида, а в модели 3 водители могут сильно полагаться на внешние камеры при движении задним ходом.

Внутреннее пространство щедрое, сзади достаточно места для взрослых, даже за особенно мягкими и громоздкими передними сиденьями, которые явно позаимствовали опыт мастеров комфорта сидений из родственного бренда Polestar Volvo.

Мы также были впечатлены интерфейсом сенсорного экрана, в котором программное обеспечение Google и четкая графика сочетаются с великолепным эффектом. Элементы управления климат-контролем всегда доступны в нижней части экрана, есть большие области для нажатия клавиш управления, а реакция на сенсорное управление кажется быстрой.

Предсерийный автомобиль, на котором мы ехали, был стандартной моделью с обычной пневматической подвеской. Езда по неровному асфальту ощущалась достаточно хорошо амортизированной, но с заднего сиденья она была жесткой, и мы могли заметить небольшое раскачивание вперед-назад, когда подвеска справлялась с более крупными неровностями. Мы ожидаем, что семейный внедорожник будет обеспечивать более спокойную езду, и мы надеемся, что окончательная версия подвески caFLibrations решит эту проблему в серийных версиях.

Теперь прочитайте наш полный обзор Polestar 2…