Новый внедорожник Volkswagen ID.3 возглавил список дел генерального директора

Новый босс Volkswagen Томас Шефер изложил свое видение бренда после первых 100 дней работы, сосредоточив внимание на том, чтобы снова стать «брендом любви».

Шефер сказал своей команде, что VW должен быть «дружественным брендом, который нравится людям. Народный бренд, близкий народу. Бренд, который слушает и предлагает именно то, что нужно нашим клиентам, особенно в век электрических и цифровых технологий».

Шефер сообщил, что к 2026 году Volkswagen выпустит десять новых моделей, включая версию внедорожника своего полностью электрического семейного хэтчбека ID.3. «Мы прилагаем все усилия для разработки дополнительного компактного внедорожника на базе ID.3, чтобы мы могли также запустить продукт VW в этом быстрорастущем сегменте автомобилей», — сказал он.

Новый внедорожник ID.3 позаимствует интерьер и ходовую часть у хэтчбека, но с более высоким кузовом, вдохновленным обновленным ID.3, который поступит в продажу в следующем году. Тем не менее, Шефер сказал нам, что это будет «что-то совсем другое — размер ID.3, но автомобиль будет выглядеть совершенно иначе».

Обновленный ID.3 исправит многие ошибки, о которых сообщают владельцы. «Мы очень внимательно выслушали сообщество ID.3 и переносим обновление нашей первой модели MEB на 2023 год», — сказал Шефер. «Новый ID.3 делает значительный и заметный скачок вперед с точки зрения качества, материалов и стабильности системы. Автомобиль, который выполняет обещания бренда Volkswagen».

Хотя ожидается, что новый ID.3 не будет радикально отличаться от нынешнего автомобиля за счет незначительных изменений в освещении, а не в кузове, интерьер, скорее всего, претерпит более серьезные изменения. Широко критикуемая информационно-развлекательная система, скорее всего, получит новое программное обеспечение и пользовательский интерфейс, а качество пластика и других материалов, используемых внутри, также значительно улучшится.

Ожидайте те же варианты аккумуляторов под кожей нового внедорожника ID.3, что и у хэтчбека, с выбором 45, 58 и 77 кВтч, предлагая запас хода более 300 миль для самых дорогих версий. Также возможна горячая версия GTX, при этом модели GTX, вероятно, будут распространяться по всему диапазону ID, включая ID. Buzz.

После фейслифтинга ID.3 будет более существенная перезагрузка ID.4, которая, возможно, будет включать некоторые аппаратные изменения, включая обновленную информационно-развлекательную систему. «Мы собираемся полностью переработать это с внутренней точки зрения», — сказал Шефер.

Одной из недавно представленных функций, которая, скорее всего, скоро исчезнет, ​​является сенсорное управление на рулевом колесе Volkswagen — многим владельцам оно очень не нравится. Таким образом, рули с физическими кнопками, скорее всего, быстро вернутся в модельный ряд VW.

Команда Шефера также работает над удобством использования других ключевых функций, таких как кнопка «Пуск», и над тем, где ее лучше всего разместить. Это приведет к согласованности во всем модельном ряду, когда наиболее часто используемые функции будут находиться в одном месте, в какой бы автомобиль вы ни садились.

Шефер также пообещал, что у Volkswagen будет самый широкий ассортимент электромобилей на рынке, и дал дополнительные намеки на самые маленькие модели ID, которые, вероятно, будут называться ID.1 и ID.2.

«Volkswagen будет иметь самый широкий электронный портфель в автомобильной промышленности», — сказал он. «От электронного автомобиля начального уровня с целевой ценой менее 25 000 евро до ID. Buzz и нового флагмана ID. Aero — у нас будет подходящее предложение в каждом сегменте.

«Кстати: мы предложим нашим клиентам маленький электромобиль в двух версиях — в виде небольшого автомобиля и в виде спортивного кроссовера».

Шефер также сообщил, что Volkswagen будет сокращать модельный ряд, поскольку не позднее 2033 года он будет производить только электромобили в Европе.

«Мы хотим, чтобы бренд Volkswagen снова сиял!»он говорил нам. «Чтобы добиться успеха, мы избавляемся от старых привычек. Что касается нашего портфеля продуктов, это означает, что в будущем мы сосредоточимся на наших основных моделях и заметно упростим наш модельный ряд и комплектацию в течение следующих десяти лет».

Это может означать, что из линейки исчезнут некоторые малопродаваемые модели или их производные. Например, Passat следующего поколения, скорее всего, появится только в кузове универсал из-за небольшого объема продаж седана.

«В каждом сегменте, в котором мы соревнуемся, мы хотим соответствовать нашему девизу «Leading Volume» — делать меньше, но делать это правильно!Ясно, что такой акцент в портфеле продуктов также снижает сложность внутри компании — больше скорости, более быстрые решения, большая эффективность. Нажимаем кнопку «дополнительный импульс»!»

Шефер также пообещал более четко сосредоточиться на других брендах, за которые он несет полную ответственность: Skoda, SEAT и Cupra, а также VW Commercial Vehicles.

«Это еще одна область, в которой мы применяем подход, ориентированный на клиента», — сказал он. «Четко позиционированные и дифференцированные бренды, которые предлагают своим клиентам самое лучшее, с экономичным машинным отделением, работающим за кулисами над синергией и эффективностью».

Ссылаясь на семью, в которой у каждого члена есть свои обязанности по дому, Шефер рассказал, как разделение труда будет работать в рамках его собственных брендов.

«ŠKODA занимается разработкой Superb и Passat нового поколения в рамках проекта BETA+ и, среди прочего, отвечает за регион Индии и платформу начального уровня MQB A0. SEAT и Cupra набирают обороты в области небольших электромобилей. VW Commercial Vehicles отвечает за центр компетенции в области автономного вождения, а VW отвечает за новую платформу SSP, на которой будут основаны все модели Группы».

По словам Шефера, за короткое время на этой должности он работал над тремя ключевыми задачами: лучший бренд, лучшая команда и лучшие результаты, при этом в настоящее время идет реструктуризация совета директоров, работающего с ним.

«Вы не можете изменить мир за 100 дней, но вы можете указать путь вперед для Volkswagen, Brand Group и команд», — сказал он.

«Будут ли препятствия на пути к тому, чтобы стать «любовным брендом»?Безусловно: мы живем в трудные времена, полные непредсказуемости. Не будем ли мы отвлекаться от нашей цели?Точно нет. Мы очень мотивированы, обладаем невероятным опытом работы в компании и знаем, что нужно делать».

Нажмите здесь, чтобы прочитать наш обзор нового Volkswagen ID. Гул…