Новый Volkswagen ID.2 2025 года: силовой агрегат, интерьер и дизайн революционного электромобиля

Электрическое будущее Volkswagen стало известно благодаря новой концепции ID.2all. Нынешний урожай электромобилей VW с идентификационным логотипом хорош, но не то, что можно было бы назвать доступным для массового рынка. Это изменится с появлением ID.2.

При цене около 37 000 фунтов стерлингов ID.3 в настоящее время является самым дешевым автомобилем Volkswagen ID, поэтому при целевой цене менее 25 000 евро (есть надежда, что в Великобритании цена будет ниже 20 тысяч фунтов стерлингов) ID.2 понравится многим. более широкий рынок. ID.2 — это первая попытка VW реализовать проект MEB Entry, процесс, который первоначально был объявлен в 2019 году с целью поставки электромобилей стоимостью менее 20 000 евро.

Volkswagen объявил, что хочет, чтобы к 2030 году 80 процентов его продаж в Европе были исключительно электрическими, и к этому моменту на его заводах в Испании было произведено более трех миллионов электромобилей. ID.2 сыграет огромную роль в достижении этих целей.

Когда он появится в 2025 году, ID.2 будет конкурировать с такими моделями, как Peugeot e-208 и Corsa Electric от Vauxhall, а также с предстоящим Renault 5 EV. Volkswagen поделится своей платформой MEB Entry с Cupra и Skoda, а небольшую Skoda планируется выпустить в 2025 году вместе с серийной версией Cupra Raval.

Концепт Volkswagen ID.2all: первый взгляд на интерьер и технологии

Недавно мы рассмотрели концепцию ID.2all и ее дальновидную кабину. Мы ожидаем, что большая часть дизайна и технологий концепта будет перенесена в серийный автомобиль ID.2.

Хотя ID.2 позиционируется как более доступное предложение ID, нам он определенно не показался бюджетным предложением. Пара экранов DashCoin (10,9-дюймовый экран для водителя и 12,9-дюймовый информационно-развлекательный экран) обладают впечатляющими возможностями настройки. Вы можете выбирать между эпохами автомобилей Volkswagen в качестве тем для дисплеев: «Винтажную» эпоху Golf, имитирующую DashCoin старого Golf, «Классический» режим, повторяющий показания оригинального Beetle, и «Современный» режим.чтобы отразить новейшие дизайнерские идеи ID.2.

Volkswagen несколько отступает от своего решения добавить больше функциональности центральному экрану. В концепции ID.2all под центральным дисплеем расположены простые физические переключатели для регулировки температуры переднего пассажира и управления подогревом сидений, а также вращающаяся ручка для увеличения и уменьшения громкости. Эти элементы знаменуют собой значительный отход от плохо принятой сенсорной многофункциональной панели в нынешнем ID.расстановка. Рулевое колесо также избавлено от сенсорных ползунков;их заменяют вращающиеся колесики и всего четыре обычные кнопки. Еще одним небольшим, но значительным отходом от интерфейса ID.3 стало наличие четырех элементов управления электрическими стеклоподъемниками для водителя – вместо пары и переключателя передних/задних окон.

Селектор передач был перенесен на рычаг, установленный на рулевой колонке (опять же, это более простое решение, чем кулисный переключатель ID.3 со встроенным DashCoin), а между передними сиденьями находится контроллер, который, как говорят, предназначен для переключения между автомобилями.режимы езды.

PartnershipNeed to sell your car?Find your best offer from over 5,000+ dealers. It’s that easy.Sell your carRated 'Excellent'  Trustpilot

Объем багажника составляет 440 литров – почти на 60 литров больше, чем у ID.3, и более чем на 100 литров больше, чем у многих Polo – а при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1330 литров. Пол багажника имеет регулируемую высоту, а под вторым рядом имеется новаторское отделение для хранения объемом 50 литров;В VW говорят, что, хотя этот запираемый отсек был задуман для размещения зарядных кабелей, он также может быть идеальным для таких предметов, как ноутбуки, позволяя заряжать их во время хранения.

Концепт Volkswagen ID.2all: платформа и силовой агрегат

Проект MEB Entry является ответвлением платформы MEB, на которой были созданы такие модели, как VW ID.3 и Skoda Enyaq, но с самого начала он разрабатывался для поддержки небольших и более дешевых автомобилей. Таким образом, он переключает компоновку с заднего привода на передний и использует менее сложную конструкцию задней подвески с торсионной балкой (без необходимости установки электродвигателя), чтобы повысить практичность и снизить затраты.

Говорят, что новая концепция была создана менее чем за два месяца под руководством последнего руководителя отдела дизайна VW Андреаса Миндта, который присоединился к бренду только в начале этого года. Бывший представитель Audi и Bentley создал гораздо более чистый и простой на вид автомобиль, чем футуристический и более дальновидный ID. Life, который был законсервирован последним бренд-боссом VW Томасом Шефером через несколько дней после того, как он занял эту должность.

Несмотря на то, что ID.2all не поступит в продажу еще два года, VW предпринял необычный шаг, подтвердив некоторые ключевые технические детали. Единственный передний двигатель концепта выдает 223 л.с. – этого достаточно, по словам представителей компании, для разгона от 0 до 100 км/ч за семь секунд. Аккумуляторный блок будет выпускаться в двух размерах: 38 и 56 кВтч, но химический состав которого пока неизвестен. VW заявляет, что он ожидает, что запас хода по WLTP составит около 280 миль для более крупного аккумулятора, и что зарядка постоянным током позволит зарядить аккумуляторный блок от 10 до 80 процентов его емкости примерно за 20 минут благодаря пиковой зарядной мощности 125 кВт. При наличии двух вариантов аккумуляторов эти цифры почти наверняка будут относиться к моделям, оснащенным аккумулятором большего размера.

Концепт Volkswagen ID.2all: дизайн

Передняя часть и профиль легко могут сойти за супермини VW с традиционным двигателем, хотя по бокам проходит одна сильная складка, а ручки задних дверей «спрятаны» за боковыми окнами. Также есть свежая интерпретация фирменной задней стойки Golf;Уже одно это является сильным намеком на то, что концепция может не иметь идентификатора. значок в производственном виде. В отличие от многих недавних предложений, ID.2all не делает явных заявлений об отсутствии двигателя внутреннего сгорания.

Миндт описывает новую концепцию как «дань уважения Beetle, Golf и Polo», которая включает в себя то, что VW называет своими ключевыми ценностями, стабильностью и привлекательностью. И действительно, ID.2all выглядит совершенно обособленным от любого из ID. модели, которые мы уже видели – конечно, гораздо более традиционные, чем хэтчбек ID.3. Его длина составляет 4050 мм, а колесная база — 2600 мм, что на пару сантиметров короче, чем у нынешнего Polo в целом, но с расстоянием между передней и задней осью на пять сантиметров больше.

VW открыт. о своем новом прорыве в сторону более доступных электромобилей. В нем говорится, что в течение года после запуска производства ID.2 all к новой модели присоединится полностью электрический внедорожник аналогичного размера, уже анонсированный внедорожником ID.2all. Помимо этих автомобилей, компания также подтвердила, что работает над созданием еще более дешевого электромобиля с предлагаемой ценой менее 20 000 евро. Предполагается, что это проект, впервые подробно описанный Auto Express, которым руководят инженеры Skoda, но маловероятно, что автомобили появятся на рынке не раньше 2027 года.

Нажмите здесь, чтобы просмотреть наш список лучших электромобилей, которые продаются прямо сейчас…