Новый Volkswagen ID.7 представлен в Шанхае как флагманский электромобиль марки

Ассортимент Volkswagen ID стал немного больше благодаря представлению совершенно нового ID.7 на Шанхайском автосалоне 2023 года. Имея почти пять метров в длину, он бросит вызов Tesla Model 3, а VW называет ID.7 «ID».флагман».

Движущей силой новой модели является задний электродвигатель, который питается от батареи на 77 кВтч в ID.7 Pro, которая будет доступна с момента запуска, а ID.7 Pro S на 82 кВтч появится позже. VW дает прогнозируемые значения дальности WLTP до 382 миль и 435 миль для двух производных: Model 3 предлагает до 374 миль.

Однако он будет медленнее, чем средняя Tesla, с выходной мощностью 282 л.с. VW еще не опубликовал данные о производительности, но мы предполагаем, что ID.7 будет способен разогнаться до 0-62 миль в час примерно за шесть секунд. Более быстрый ID.7 GTX с двухмоторным полным приводом, скорее всего, присоединится к модельному ряду позже.

Спереди очевидна родственная связь между ID.7 и такими автомобилями, как внедорожник ID.4. Дизайн расходится сзади со световой полосой во всю ширину, которая кажется белой, пока не загорится.

ID.7 лучше всего описать как «фастбэк» с покатой крышей, ведущей в багажник хэтчбека. Это скользкая форма с низким коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,23Cd. Все ID.7 будут иметь черную крышу с черными дверными стойками.

Внутри VW, похоже, извлек уроки из плохого приема, который заслужили некоторые из его последних продуктов. Посидев внутри новой модели, мы можем подтвердить, что ID.7 выглядит более премиально, чем ID.4 или ID.5, с большим количеством мягких на ощупь поверхностей.

Есть новые сиденья с электроприводом ergoActive, которые были сертифицированы Немецкой кампанией за здоровую спину, а дополнительная функция массажа включает 10 регулируемых воздушных подушек. Умный адаптивный климат-контроль использует датчики температуры и влажности, чтобы найти наилучшие настройки для обогрева, охлаждения или даже сушки — удобно, если вы попали в ливень по дороге к машине.

Установлен новый 15-дюймовый сенсорный экран, а функции климат-контроля постоянно расположены в нижней части дисплея. Отвечая на распространенную жалобу на новейшие информационно-развлекательные системы VW, нижняя часть лицевой панели подсвечивается, поэтому ярлыки температуры и ползунок громкости теперь видны ночью. Кабина также может быть освещена четырехуровневой системой окружающего освещения с несколькими вариантами освещения и цветами на выбор.

Стоит отметить, что нет физического управления вентиляционными отверстиями. Вместо этого воздушный поток изменяется через экран, а в некоторых режимах автомобиль меняет его автоматически. В качестве альтернативы владельцы могут использовать улучшенную систему голосовых команд «IDA» с такими подсказками, как «Мои руки холодные». Скорость, направление и температура воздушного потока будут отрегулированы в соответствии с вашими потребностями.

В минималистичный DashCoinboard ID.7 встроена небольшая цифровая приборная панель, аналогичная той, что используется в Skoda Enyaq iV. Дополнением к кластеру является стандартный проекционный дисплей с дополненной реальностью, который, кажется, проецирует такие функции, как инструкции спутниковой навигации, на дорогу впереди. Дополнительный панорамный люк содержит специальный «жидкий кристалл с полимерной дисперсией», поэтому он становится непрозрачным или прозрачным при нажатии кнопки, а также доступна аудиосистема Harman Kardon мощностью 700 Вт с 14 динамиками.

Функция VW Travel Assist была модернизирована для ID.7 и использует «роевые данные» от других автомобилей VW Group для более точного управления полосой движения и контроля скорости. Также предлагается функция помощи при смене полосы движения.

Платформа MEB ID.7 позволяет иметь два глубоких отсека для хранения вещей в центральной консоли, а почти трехметровая колесная база обеспечивает достаточно места для ног и ровный пол в задней части салона. Сзади большой багажник (VW пока не раскрывает вместимость) имеет подвижный пол с отсеком для кабелей под ним.

Скорость зарядки будет зависеть от спецификации. Батарея большего размера Pro S может принимать до 200 кВт, в то время как Pro ограничена 170 кВт, хотя время зарядки должно быть подтверждено.

О ценах в Великобритании ничего не известно, но мы ожидаем, что стартовая цифра составит около 50 000 фунтов стерлингов, когда ID.7 поступит в продажу этим летом.

Вопросы и ответы с Дастином Питцем, специалистом по продуктам (электронная мобильность)

Как отзывы клиентов о существующих продуктах ID повлияли на то, что вы сделали с ID.7?

«Мы получили много отзывов от наших клиентов непосредственно в отношении HMI и так далее, и, по моему мнению, мы исправили в основном все из них. Мы создали полностью новую систему HMI, чтобы сделать ее намного более персонализированной и интуитивно понятной, интегрировалифункциональность климата на первом слое, сенсорные ползунки загорелись. Мы серьезно относимся к комментариям наших клиентов».

Вы используете слово «исправлено» — вы признаете, что некоторые аспекты были не совсем правильными на первых автомобилях?

«Всегда есть место для улучшений, и мы это знаем, и мы учимся с нашей семьей ID. Наша цель [состоит] в том, чтобы сделать каждый автомобиль еще лучше, чем предыдущий».

Как скоро мы можем ожидать, что улучшенный HMI будет фильтровать другие модели ID?

«Это наш план — мы начнем с этого [ID.7] и в ближайшем будущем мы собираемся максимально интегрировать эти элементы в наши дальнейшие модели ID».

Было интересно увидеть концепцию ID.2all, которая возвращает физическое управление микроклиматом — это то, что будет исследовано для более широкого диапазона в будущем?

«Пришло время снова объединить оба мира — я вижу так же, как и электронный мир, взять лучшее из обоих миров, чтобы создать новый, и, возможно, ID.2all может стать решением. Мы должны изменить не все,но поправляйся».

Используется ли в ID.7 тот же уровень переработанных материалов, что и в ID.4 и ID.5?

«Мы даже улучшили их — это сравнимо с ID. Уровень шума из переработанных материалов. Мы используем переработанный пластик для покрытия сиденья… сиденье ergoPremium на 70 процентов состоит из переработанного материала на поверхности».

Это дороже, чем использование первичных материалов?

«Это так, но мы стремимся быть устойчивыми на всех уровнях, и это один из наших путей, которые мы включили в этот автомобиль. И это касается не только ID.7 — мы идем по этому пути со всеми автомобилями ID, чтобы быть полностьюбез животных в будущем».

Вы назвали этот автомобиль «флагманом» — как вы решаете, насколько далеко вы пойдете с ним с точки зрения цены, изысканности и ощущения премиальности?В недавней истории у вас был Фаэтон, возможно, слишком высокого уровня…

«Это не наша цель. Это автомобиль премиум-класса, это наш флагман семейства ID, но он не преемник Phaeton. Он должен быть доступен для наших клиентов, поэтому мы должны создать привлекательную цену [так что] что клиенты, которые в настоящее время являются водителями Passat, могут получить ID.7».

Нажмите здесь, чтобы увидеть список лучших электромобилей, которые продаются прямо сейчас…