Обновленный фургон Fiat E-Ducato следует по пятам за совершенно новым Renault Master.

Подобно тому, как Renault представляет новый фургон Master, Fiat представляет на той же выставке коммерческих автомобилей аккумулятор E-Ducato большей емкости. Буквально в нескольких шагах от нового фургона Renault была представлена ​​доработанная версия Fiat E-Ducato с гораздо большей емкостью аккумулятора, чем у нового Master.

Словно для того, чтобы украсть немного славы у конкурирующего производителя фургонов Renault, когда он запускает свою совершенно новую модель, Fiat представил 110-киловаттную версию своего давно работающего E-Ducato, которая затмевает 87-киловаттную (полезную) версию Master E-Tech.

Эта батарея большей емкости означает, что обновленный E-Ducato имеет запас хода по WLTP в 261 милю, обогнав 255-мильный Master E-Tech еще до того, как он успел сбросить полотенце.

Соль на раны сыпет новость о том, что Fiat также предложит этот большой фургон с версией на водородных топливных элементах, чтобы составить конкуренцию водородному эквиваленту Master, который в настоящее время находится в разработке.

Снаружи обновленный Fiat E-Ducato получил обновленные передние и задние фонари, а также новый передний бампер. Внутри есть новая 7-дюймовая цифровая приборная панель и более крупная 10-дюймовая информационно-развлекательная система, а также новый дизайн переключателя передач и кнопки климат-контроля.

Емкость аккумулятора увеличена с 79 до 110 кВтч, что увеличивает запас хода со 175 миль по WLTP в совокупности до 261 мили. Пока неизвестно, получит ли последняя версия более мощный электродвигатель, чем версия мощностью 121 л.с., уже установленная в нынешнем фургоне.

Также нет информации о том, была ли увеличена скорость зарядки по сравнению со скоростью 50 кВт текущей модели, хотя мы ожидаем, что ее следует улучшить, чтобы компенсировать значительное увеличение емкости.

Также было объявлено о продлении партнерства с Qinomic для модернизации старых фургонов среднего размера с использованием электроэнергии, чтобы операторы могли продолжать работать в центрах городов с зонами с низким уровнем выбросов. Его цель – помочь клиентам автопарков обезуглерожить свои автопарки, предоставив электрическое решение, которое обеспечит им достаточную емкость аккумулятора на расстояние до 190 миль (при условии сертификации WLTP). Пакет должен иметь возможность быстрой зарядки и поддерживать грузоподъемность 900 кг. Первой страной, которая опробует это решение, станет Франция в 2024 году, прежде чем оно будет распространено на другие страны.

Ищете фургон с нулевым уровнем выбросов?Это лучшие электрические фургоны, которые вы можете купить…