Когда дело доходит до внедорожников, для Mercedes многое изменилось с тех пор, как в 1997 году он впервые вступил в борьбу с M-классом.
Обширный модельный ряд внедорожников означает, что на автомобили этого типа приходилось 49 процентов всех продаж Mercedes по всему миру в 2021 году. Эти автомобили изменили компанию, и GLC среднего размера стал важной частью этого изменения.
Следующее поколение этой современной отличительной черты Mercedes должно быть представлено этим летом, прежде чем поступит в продажу в сентябре, и мы уже прокатили пассажира. Новая версия широко продаваемого GLC от Merc будет сильно модернизирована.
Он переходит на новую платформу MRA2, используемую последним C-классом, и наследует тот же список технологий, что и компактный представительский седан. Комплектация улучшена: больше места для ног сзади, в то время как практичность также повышается: объем багажника на 50 литров больше, чем раньше, до щедрых 600 литров.
Электрификация — еще одна область улучшений, и будет предлагаться гибридная модель с подключаемым модулем, использующая большую батарею, чем раньше, на 23 кВтч. Это будет способно обеспечить около 62 миль пробега на чистом электричестве и снизить налоги на служебные автомобили.
Однако первыми появятся 48-вольтовые бензиновые и дизельные двигатели с мягким гибридом. Один из последних приводил в действие автомобиль, который мы тестировали вместе с тест-пилотом Питером Колбом, и интеграция 48-вольтовой технологии значительно улучшила качество. Двигатель выключается и плавно едет накатом, а шумоизоляция превосходна, благодаря новым пеноматериалам, изоляции и наличию двойного остекления вы не слышите стук дизельного двигателя.
Новый GLC длиннее предыдущего автомобиля, но наше первое впечатление — это внедорожник, который в целом стал более спортивным и маневренным. В спортивном режиме он гораздо более собран, чем раньше, более плавно проходит повороты и чувствует себя более управляемым, чем нынешний автомобиль.
Действительно, повышение устойчивости было первостепенной задачей для инженеров шасси нового GLC, и с этой целью он оснащен важной технологией, используемой в новых S-классе и C-классе: управлением задними колесами.
Задняя ось может поворачиваться на угол до 4,5 градусов. На высокой скорости колеса поворачиваются так же, как и передние, для большей устойчивости, а на низкой скорости все движется в противоположном направлении.
Это означает, что новый GLC медленнее входит в повороты с более резкими реакциями, но это также должно сделать внедорожник более маневренным в городе благодаря уменьшенному радиусу поворота всего 10,8 метра.
Model: | Mercedes GLC 300 d 4MATIC |
Price: | £55,000 (est) |
Engine: | 2.0-litre 4cyl turbodiesel |
Power/torque: | 261bhp/550Nm |
Transmission: | Nine-speed automatic, four-wheel drive |
0-62mph: | N/A |
Top speed: | N/A |
Economy/CO2: | N/A |
On sale: | September |
VIN-код (Vehicle Identification Number) — код состоящий из 17 символов, присваиваемый каждому транспортному средству для…
Родстер Hennessey Venom F5-M признан самым мощным серийным автомобилем, когда-либо оснащенным механической коробкой передач. На…
Это наш лучший взгляд на долгожданный Hyundai Ioniq 6 N: более низкий и изящный брат…
Заполнение форм автострахования для оформления полиса ни для кого не развлечение, но выбор, который вы…
Цены на новый Ferrari 12Cilindri начинаются от 336 500 фунтов стерлингов или от 366 500…
Вот новый Bentley Flying Spur Speed. Хотя он может выглядеть почти идентично предыдущему, под металлом…