Последнее, что нужно компактному двухмоторному внедорожнику Volvo, — это дополнительная мощность. Но хотя невозможно сделать какие-либо окончательные выводы из нашей короткой поездки по льду, похоже, что EX40 останется быстрым, собранным и комфортным дорожным автомобилем, а не тем, которым вы с удовольствием прокатитесь. Действительно, навязчивые средства безопасности положат этому конец.
Две недели назад Volvo анонсировала серию обновлений 2025 модельного года для своих электрических внедорожников 40-й серии. C40 и XC40 Recharge стали EC40 и EX40 соответственно, а топовые варианты с двумя двигателями получили дополнительный пакет Performance.
Пакет Performance, включающий в себя чуть больше, чем программную настройку мощности 34 л.с. (теперь 436 л.с.) и измененную схему дроссельной заслонки, будет доступен существующим клиентам 24 модельного года через приложение для смартфонов Volvo Cars. Производство новых автомобилей начнется весной, а первые автомобили ожидаются в Великобритании ближе к середине года.
Чтобы заранее оценить, что нас ждет, Volvo пригласила нас опробовать новый EX40 Twin Performance в ледяных краях северной Швеции. Хотя наша поездка была ограничена несколькими кругами по замерзшему озеру, возможность проехать на обновленном автомобиле бок о бок с меньшим EX30 выявила несколько ключевых отличий между новым компактным предложением бренда и его стойким приверженцем семейного внедорожника.
Во-первых, это его маневренность;XC40 всегда был автомобилем, в котором комфорт был важнее прямого участия, и наш краткий опыт работы с новой моделью показывает, что мало что изменилось. Это автомобиль, который постоянно пытается сдерживать ситуацию – черта, которая особенно заметна на льду. В стандартном режиме движения EX40 практически полностью отключает мощность колес, когда обнаруживает потерю сцепления с дорогой.
Переключение на настройку Performance EX40 ослабляет систему стабилизации и постоянно подключает переднюю ось. Но хотя в такой конфигурации он выглядит немного более игривым, он все равно обрезает вашу линию и останавливает работу, если считает, что что-то выходит из строя.
Не заблуждайтесь, это быстрая машина – и на прямой на шипованной резине она найдет сцепление с дорогой и поедет. Будет ли он значительно быстрее своего предшественника, еще неизвестно;Volvo не заявляет о каком-либо приросте производительности, хотя неофициальная статистика предполагает незначительное (0,2 секунды) улучшение от 0 до 62 миль в час. Мы проверим это, когда вернем машину в Великобритании.
Третий и последний режим движения обозначен как «Off road», который еще больше ослабляет системы безопасности автомобиля, а затем автоматически переключается на стандартные настройки на скорости 25 миль в час. Это позволило немного больше двигаться по замерзшему озеру, но это исключительно для медленной скорости, а не для кинематографического заноса на четырех колесах.
Если это вас интересует, то компактный EX30 гораздо более динамичен — это мы обнаружили, когда недавно ездили на этом автомобиле по различным дорогам. Изящный электромобиль позволяет отключать систему ESC на неопределенный срок, а в варианте Twin Performance управлять им чрезвычайно увлекательно.
Джон Лундегрен, технический менеджер Volvo по опыту вождения, говорит, что это сделано намеренно: «EX40 немного более спокойный, более зрелый», — говорит он нам. «Вы не хотите, чтобы машина быстро вырвалась с места – вам нужна предсказуемость».
Мы, безусловно, видим привлекательность в этой более взрослой личности;как только мы начинаем пытаться совместить быстрые повороты – вместо того, чтобы намеренно бросать EX40 от одного поворота к другому – соперник BMW iX1 чувствует себя управляемым, и ему становится намного легче управлять быстро. Это не тот тип удовлетворения, который вы обычно ищете в такой обстановке, но оно само по себе полезно.
Цены на EC40 и EX40 не объявлены, и мы не знаем, сколько будет стоить добавление более мощного пакета производительности, но предполагаемое обновление в размере 700–1000 фунтов стерлингов не кажется необоснованным, если вы тратителучшая часть 60 тысяч фунтов на машину. Надстройка Performance доступна только на моделях с двумя двигателями и только на моделях, выпущенных после прошлого (2024) модельного года, из-за более ранних обновлений аппаратного обеспечения.
Model: | Volvo EX40 Twin Performance |
Price: | £62,500 (est) |
Powertrain: | 82kWh battery, 2x e-motors |
Power/torque: | 436bhp/670Nm |
Transmission: | Single-speed auto, four-wheel drive |
0-62mph: | 4.6 seconds (est) |
Top speed: | 112mph (est) |
Range/charging: | 325 miles (est)/200kW, 10-80% in 28 mins |
L/W/H: | 4,440/1,910/1,651mm |
On sale: | April |
VIN-код (Vehicle Identification Number) — код состоящий из 17 символов, присваиваемый каждому транспортному средству для…
Родстер Hennessey Venom F5-M признан самым мощным серийным автомобилем, когда-либо оснащенным механической коробкой передач. На…
Это наш лучший взгляд на долгожданный Hyundai Ioniq 6 N: более низкий и изящный брат…
Заполнение форм автострахования для оформления полиса ни для кого не развлечение, но выбор, который вы…
Цены на новый Ferrari 12Cilindri начинаются от 336 500 фунтов стерлингов или от 366 500…
Вот новый Bentley Flying Spur Speed. Хотя он может выглядеть почти идентично предыдущему, под металлом…