Освобождение от ULEZ: водители классических автомобилей находят лазейку, чтобы не платить сборы за выбросы

Недавно расширенная зона сверхнизких выбросов в Лондоне наконец-то вступила в силу, присоединившись к другим аналогичным ограничениям в городах по всей Великобритании. Несмотря на юридические баталии и политические споры, за вождение в этих зонах теперь взимается ежедневная плата, если ваш автомобиль не соответствует последним правилам выбросов.

Но вместо того, чтобы выбросить свою старую машину и купить что-то новое, существует волна водителей, которые стремятся воспользоваться лазейкой и пересесть на более старую модель, которая на самом деле может загрязнять окружающую среду еще больше.

Правила ULEZ по всей стране означают, что автомобили старше 40 лет официально считаются «историческими». Помимо того, что они освобождаются от уплаты налогов и освобождения от Минтранса, это также означает, что им не нужно платить сборы ULEZ.

Это означало всплеск интереса к старым автомобилям со стороны водителей Лондона. Количество поисковых запросов по слову «ULEZ» на сайте продаж и аукционов Car & Classic в этом году в 30 раз выше, чем в 2022 году, а количество рекламы с упоминанием ULEZ удвоилось с начала года.

Специализированные дилеры также наблюдают всплеск интереса. Сэм Бэйли — управляющий директор магазина SL Shop, который специализируется на классических спортивных автомобилях Mercedes. Он говорит: «По этой причине мы определенно продали несколько машин. Я думаю, что люди могут позволить себе сбор ULEZ, но они просто не хотят его платить из принципа. Поэтому они ищут что-то более древнее и интересное, избегая этого».

Он говорит, что вы можете получить R107 SL – который известен как форма «Бобби Юинга» из телешоу «Даллас» – с рядным шестицилиндровым двигателем 280, который достаточно экономичен и обладает пуленепробиваемой надежностью. «У него также есть мега-блокировка руля – они не так хороши, как лондонское такси, но не за горами!»

Хотя идея старой машины может показаться романтической, у нее есть и недостатки. Джеймс Эллиотт, главный редактор журнала о классических автомобилях Octane, говорит: «Я подозреваю, что это хорошая идея, которая поначалу интересна многим людям, но реальность содержания, эксплуатации и обслуживания классического автомобиля в Лондоне гораздо сложнее., особенно если ваша страховая компания требует, чтобы его нужно было оставить на ночь в гараже, как это делает большинство. Заточение где-нибудь вроде Фулхэма стоит 350 фунтов в месяц, что почти то же самое, что просто заплатить ULEZ или получить очень хорошую, соответствующую требованиям машину по финансам. Лично меня гораздо больше беспокоит количество людей, вынужденных продавать неиспользованную современную классику из-за зоны ULEZ».

Это была одна из самых спорных особенностей схемы: владельцы – многие из них пожилые – продавали или сдавали на слом свои автомобили старше 20 лет, чтобы избежать комиссий. Однако также наблюдается рост спроса на старые, более интересные автомобили, соответствующие нормам выбросов.

Крейг Читам руководит компанией Millennium Motor Company в Рэмси, Кэмбс, которая специализируется на современной классике. «Все, что соответствует Евро-4 и имеет немного характера, резко возросло в цене», — сказал он. «Например, самый последний из Jaguar XJ8 со стальным кузовом сейчас в хорошем состоянии стоит более 5000 фунтов стерлингов. Тем более XK8 после 2001 года. Кроме того, есть такие модели, как MGF, Porsche Boxster и Mercedes-Benz SLK, которые с 2001 года соответствуют стандарту Евро 4 и поэтому активно пользуются спросом, как и более поздние модели. Хотя водители могут быть недовольны необходимостью избавиться от своего отличного дизеля, положительная сторона может заключаться в том, что они, наконец, смогут оправдать покупку автомобиля, о котором всегда мечтали».

Ветеринар из восточного Лондона Хелен Хаслер пришла в ярость, когда узнала, что ей придется платить сбор ULEZ в размере 12,50 фунтов стерлингов в день за то, чтобы ездить на принадлежащем ей кабриолете Volkswagen Beetle TDi 2004 года выпуска. «Я купил Beetle, потому что нам всем говорили, что дизели лучше для окружающей среды. Это была отличная машина, действительно эффективная, и я эмоционально привязался к ней. Выбрасывать его на слом кажется такой тратой.

PartnershipNeed to sell your car?Find your best offer from over 5,000+ dealers. It’s that easy.Sell your carRated 'Excellent'  Trustpilot

Хелен поняла, что автомобили старше 40 лет с «историческим» налоговым статусом освобождены от налога, что дало ей повод осуществить детскую мечту и купить MGB. Хотя ей очень хотелось родстер, машина должна жить на улице и использоваться каждый день, поэтому вместо этого она выбрала купе GT, поскольку оно более устойчиво к атмосферным воздействиям и практично.

«Мне искренне нравится, как она выделяется. Люди останавливаются и смотрят в пробках, и дело не только в желтой краске – ее звучание так отличается от современных автомобилей».

Вы бы обменяли свой автомобиль на классический, чтобы не платить сбор ULEZ?Дайте нам знать в комментариях ниже…