Первым электромобилем Aston Martin станет внедорожник в 2025 году: спорткары последуют за ними

Aston Martin рассказал о первых шагах на пути к электрическому будущему: к 2030 году британский бренд предложит полностью электрифицированный вариант каждой базовой модели в своей линейке. Однако до этого первый электромобиль Aston выйдет из строя в 2025 году. и мы уже слышали ранние технические подробности о платформе, на которой будут основаны его автомобили, и двигателях, которые будут его приводить, благодаря новому соглашению, подписанному с американской компанией Lucid, производящей электромобили.

Aston работает над собственной модульной платформой собственной разработки, которая будет лежать в основе всего, от автомобилей с низким GT и спортивных автомобилей до моделей внедорожников с более высокой посадкой. На недавнем брифинге в преддверии Дня рынков капитала Aston для инвесторов председатель Aston Лоуренс Стролл отметил, что: «Мы всегда создавали собственную платформу, собственное шасси, и это то, что мы делаем очень хорошо.

«Для меня самым важным было найти наилучшую технологию, обеспечивающую высокую производительность», — добавил он. «Мы знаем, как сделать ультра-роскошь, но какая лучшая технология на рынке для достижения нашей цели — иметь внедорожник и электромобиль на рынке при запуске в 2025 году — в чем большинство из вас, ребята, сомневались и никогда не верили. Что ж, поехали. Мы считаем, что Lucid представляет собой лучшую из существующих, зрелых технологий с самой высокой мощностью и наименьшей высотой батареи, что позволяет реализовать нашу стратегию электромобилей».

Сделка (стоимостью 182 миллиона фунтов стерлингов, которая позволяет Aston получить доступ к технологиям Lucid, а также включает в себя текущие расходы на поставку) позволит Aston использовать электронные приводные устройства Lucid, которые включают в себя двигатели, инвертор и трансмиссию на задних осях своих автомобилей. Они будут включать специальную калибровку и программное обеспечение для продуктов Aston Martin, а генеральный директор Lucid и главный технический директор Питер Роулинсон подчеркнет, что эти EDU будут основаны на существующей технологии Lucid. В настоящее время максимальная мощность трехмоторного Lucid Air Sapphire составляет «более 1200 л.

Тем не менее, технический директор Aston Роберто Федели подтвердил Auto Express, что будущие модели британского бренда будут использовать четыре двигателя с двухмоторным приводом собственной конструкции Aston для передней оси. Скорее всего, на это повлияет подключаемый гибрид Valhalla со средним расположением двигателя, который появится в 2024 году и будет использовать аналогичную настройку передней оси.

«Мы учимся разрабатывать передний двухмоторный мост для следующего поколения», — сказал Федели. Он добавил, что «Характеристикой, которая нам очень нравится в компонентах Lucid, является размер. Размер компонента очень хорошо подходит для нашей платформы и ограничений, которые у нас есть, чтобы создать только одну платформу для поддержки не только внедорожников, но и спортивных автомобилей.

«Мы хотим иметь возможность создавать автомобили [EV] с высотой крыши немного меньше, чем у Vantage». Далее Федели отметил, что это будет означать, что мы увидим аккумуляторные модули, упакованные иначе, чем нынешнее соглашение о размещении их в полу, с потенциально возможным расположением нескольких модулей вокруг автомобиля.

Роулинсон далее прокомментировал удельную мощность приводов Lucid, которые помещаются в ручной клади, сказав, что «Hyundai имеет мощность 1,1 л.с. на кг, Tesla Model S Plaid — около 3,9 л.с. кг, то есть вдвое больше. Наш гоночный силовой агрегат, устремленный в будущее, близок к 17».

Федели немного подробнее остановился на будущей четырехмоторной конфигурации Aston, выделив сравнение между цифровым тестовым мулом с четырехмоторным вектором крутящего момента и текущим DBX707, при этом новый автомобиль превосходит текущую модель по динамическим характеристикам на трассе. «Вы видите, что может произойти, когда вы применяете такую ​​технологию?Векторизация крутящего момента на четыре колеса — нет необходимости корректировать автомобиль. Что вы хотите от власти?1400 л.с.?1500 л.с.?Это не проблема.»

Первый электрический Aston Martin в форме внедорожника

На вопрос, имеет ли значение сравнение между первым электромобилем Aston и DBX707, примет ли автомобиль 2025 года форму внедорожника, Федели кивнул. Как показано на нашем эксклюзивном изображении, это кажется логичным, учитывая аппетит на рынке и потенциал получения прибыли от этих автомобилей, и, по словам главного технического директора Aston, мы скоро увидим тестовые мулы на дорогах.

«Наша цель — к началу следующего года увидеть первого бегущего мула, первого мула, представляющего платформу — самая сложная модель, которую мы хотим разработать на платформе, должна быть запущена к началу следующего года. К концу лета у нас будет полноценный силовой агрегат на испытательном стенде. В прошлом году мы сделали концептуальную фазу платформы, в этом году мы завершаем эту фазу, а затем собираемся начать тестирование — сначала на стенде, а затем в дороге».

Усовершенствованная аэродинамика

Федели намекнул, что вес и аэродинамика также будут иметь ключевое значение для достижения целей проекта. «Интенсивность. Ведомый. Эмоция. Вот что будет определять это. Поскольку мы строим BEV, вес может быть убийцей эмоций и удовольствия от вождения — и не только эмоций, но и эффективности. Два столпа, лежащие в основе нашей концепции платформы и концепции продукта, — это эмоции и эффективность.

«Аэродинамика становится королем. Мы должны управлять аэродинамикой, и это можно сделать, используя наше партнерство с командой F1 посредством моделирования. У нас есть кое-какие идеи насчет обдува задней двери автомобиля, чтобы максимально снизить лобовое сопротивление. Мы собираемся уменьшить лобовое сопротивление на 50 процентов, и это то, что нам нужно, чтобы не утяжелять машину из-за энергии, необходимой на борту для запаса хода».

Ожидайте, что первый электромобиль Aston будет иметь некоторые причудливые аэродинамические решения, в результате чего энергия аэродинамического потока в передней части автомобиля будет перенесена в заднюю часть, чтобы «разрушить вихрь», по словам Федели. «Это означает огромное снижение лобового сопротивления», — сказал он.

Aston также работает над снижением сопротивления качению своего будущего электромобиля с помощью умной системы электронного торможения от Brembo, которая контролирует движение поршней тормозных суппортов электронным способом, втягивая их для уменьшения сопротивления дисков. Новая шина P Zero от Pirelli с технологией Cyber ​​Tyre, которая может определять нагрузку на отдельные шины, также находится в стадии разработки.

Смелые планы на будущее для процветания

Электромобиль представляет собой новую эру для Aston, и председатель Стролл считает, что компания находится на правильном пути к достижению своих целей финансового оздоровления. «Я сказал вам, что в период с 2024 по 2025 год мы получим доход в размере 2 миллиардов фунтов стерлингов и обеспечим прибыль в размере от 400 до 500 миллионов фунтов стерлингов до вычета затрат — что ж, я могу подтвердить вам сегодня, что мы на пути к достижению этих целей. Мы сказали, что в следующем году эта компания будет иметь положительный денежный поток, это остается в силе».

Стролл также был резким в своих комментариях, однако после этого он сказал: «Всю тяжелую работу, которую я проделал за последние три года, которую все вы очень критиковали, временами мне больно читать некоторые вашикомментарии и отсутствие понимания того, что нужно, чтобы изменить промышленную компанию. Но я очень рад сообщить, что мы изменили это место.

«Я нашел весь капитал для этой компании, я только что потратил 300 с лишним миллионов долларов на строительство нового завода F1, плюс сотни миллионов инвестиций в команду F1, я сохранил тысячи рабочих мест в этой стране — я долженбыть посвященным в рыцари за то, что я сделал.

Однако Стролл считает, что настоящий ключ — это будущие продукты Aston, и он окружил себя людьми, которые «видели фильм и написали сценарий».

«Главное в каждом бизнесе — продукт, — сказал он. — Три самые важные вещи в любом успешном бизнесе — это продукт, продукт и еще раз продукт». Таким образом, у Aston EV 2025 года многое зависит от этого.

Теперь узнайте больше о лучших электрических внедорожниках, которые вы можете купить прямо сейчас…