Представлен новый Aston Martin DB12 с мощностью 671 л.с. и максимальной скоростью 202 мили в час

Aston Martin выходит из периода финансовых и управленческих потрясений, и теперь британский люксовый бренд готов запустить первый этап своей смелой новой линейки продуктов с совершенно новым DB12.

На бумаге новинка представляет собой эволюцию модели DB11, которая является краеугольным камнем модельного ряда Aston с 2016 года. Но увеличение мощности и производительности по сравнению с этой моделью настолько велико, что Aston утверждает, что автомобиль выходит за рамки статуса гранд-туриста и становится «первый в мире супертурист».

DB12 действительно имеет то же самое, что и его предшественник, но конструкция из скрепленного экструдированного алюминия была переработана, с поперечной распоркой двигателя, новой передней поперечиной и другой задней перегородкой, чтобы обеспечить на семь процентов большую общую жесткость конструкции.

Кроме того, есть совершенно новая система подвески с адаптивными амортизаторами, более жесткими стабилизаторами поперечной устойчивости, системой контроля устойчивости, которая использует инерцию по шести осям для прогнозирования доступного сцепления, и впервые на Aston Martinэлектронный задний дифференциал (E-diff), который обеспечивает дополнительную маневренность на извилистых дорогах. Автомобиль, конечно же, заднеприводный, и оснащен восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с укороченным передаточным числом главной передачи по сравнению с DB11.

Саймон Ньютон, руководитель отдела разработки транспортных средств Aston, сказал нам, что цель состоит в том, чтобы обеспечить «традиционные сильные стороны туринга, но с гораздо более широким набором возможностей, которые обеспечивают более активное участие на правильной дороге. Мы уверены, что в динамике этот автомобиль — огромный шаг вперед по сравнению с DB11. Это разница дня и ночи».

В основе DB12 лежит полностью переработанная версия 4,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом производства Aston от Mercedes. Теперь он производит 671 л.с. при 6000 об/мин и 800 Нм в диапазоне от 2750 до 6000 об/мин, чего достаточно, чтобы разогнать DB12 до 100 км/ч за 3,5 секунды и развить максимальную скорость до 202 миль/ч. Это делает автомобиль почти на полсекунды быстрее до 60 миль в час, чем DB11, и увеличивает максимальную скорость на 10 миль в час.

Кстати, о версии V12 пока ничего не известно. В настоящее время Aston сосредоточен на инвестициях в мощность V8, и вполне возможно, что он может ограничить свой твин-турбо V12 — последний раз модернизированный для прошлогоднего DBS 770 Ultimate — моделями ограниченного тиража, которые стоят выше DB12 в своем диапазоне.

Другие технические особенности включают в себя 21-дюймовые кованые легкосплавные диски в стандартной комплектации, шины Michelin Pilot Sport 5 со специальной резиновой смесью — впервые эта резина была установлена ​​производителем — и сочетание тормозов диаметром 400 мм (спереди) и 360 мм (сзади). диски. В качестве опции будут предлагаться карбоно-керамические элементы, которые уменьшают неподрессоренную массу на 27 кг.

Дизайн DB12, разработанный под руководством Марека Райхманна, безошибочно напоминает Aston GT, хотя и представляет собой явный шаг вперед по сравнению с DB11. У него те же основные размеры, что и у этого автомобиля — примерно на сантиметр короче, на пару сантиметров выше и точно такая же ширина, — но у него более широкая колея (на 6 мм спереди, 22 мм сзади) и гораздо более выразительная передняя часть. У него увеличенная решетка радиатора, новые дневные ходовые огни и более изысканная отделка. DB12 также является первым Aston с измененной версией значка «крылья».

По бокам преобладают мускулистые задние бедра, хотя общий вид чрезвычайно чистый и лаконичный, включая дверные ручки заподлицо, которые представляются владельцу, когда он приближается к автомобилю.

Возможно, самый большой шаг происходит в салоне, где DB12 претерпевает крайне необходимую технологическую переделку. Устаревшая информационно-развлекательная система от Mercedes уходит на смену первой в истории Aston, сделанной на заказ. Разработанная собственными силами система имеет 10,25-дюймовый экран с высоким разрешением, беспроводную связь с Android и Apple, а также собственное навигационное программное обеспечение.

Aston говорит, что много работал над балансом между физическим и экранным управлением. Все ключевые механические функции — выбор передач, выбор режима движения, обогрев и вентиляция, настройки шасси и отключаемая выхлопная система — имеют собственные кнопки на центральной консоли. Тем временем экран является связующим звеном автомобиля с внешним миром не только через беспроводные обновления, но и через собственное приложение Aston для смартфонов, которое позволяет пользователям следить за автомобилем и отправлять ему навигационные инструкции перед поездкой.

Высокая центральная консоль обеспечивает ощущение, будто вы сидите в DB12, а не на ней, а такие элементы, как полностью цифровая приборная панель, соседствуют с искусно выполненными элементами, такими как кожа Bridge-of-Weir на сиденьях и дверных панелях. Другие элементы интерьера включают стандартную аудиосистему с 11 динамиками и, в качестве опции, Hi-Fi-систему с двойным усилением мощностью 1170 Вт с 15 динамиками, разработанную совместно с Bowers & Wilkins. Объем багажника составляет 262 литра, что немного меньше, чем у DB11.

Расширенные предварительные просмотры DB12, вероятно, принесли Aston банк ранних заказов;компания заявляет, что первые поставки должны начаться осенью. Цены не объявлены, но, учитывая дополнительные технологии и функции на борту, мы ожидаем, что стартовая цена DB11 вырастет примерно до 190 000 фунтов стерлингов.

Нажмите здесь, чтобы увидеть список лучших суперкаров, которые продаются прямо сейчас…