Представлен новый электрический фургон Watt eCV1

На выставке коммерческих автомобилей 2023 года в Бирмингеме компания Watt Electric Vehicle Company (WEVC) представила свой eCV1, сделанный на заказ электрический фургон, который претендует на лучший в своем классе запас хода и грузоподъемность. Британская фирма в настоящее время имеет офисы в Корнуолле для исследований и разработок и в Вустере для проектирования, а также планирует открыть завод в Великобритании, который сможет производить 5000 фургонов в год.

eCV1 — это уникальное предложение, а его конструкция с нуля включает приводную батарею, которая помогает снизить вес, который можно передать полезной нагрузке фургона. Прототип фургона был построен совместно с компанией Etrux, специализирующейся на переоборудовании электромобилей, которая добавила сделанный на заказ кузов к платформе кабины шасси WEVC. Кабина этого шасси отличается уникальным центральным положением водителя и компоновкой кабины, которая может быть адаптирована с двумя пассажирскими сиденьями или в любой другой конфигурации, которая может понадобиться покупателю.

В беседе с Auto Express генеральный директор WEVC Нил Йейтс объяснил идею eCV1. «Одноместная компоновка спроектирована таким образом, чтобы обеспечить четкий обзор вперед, а короткая передняя часть означает, что слепая зона впереди фургона гораздо меньше, чем у обычной модели.

«Мы сосредоточены на создании шасси с кабиной, к которой такие компании, как Etrux, могут затем добавить индивидуальный кузов. Он сделан из переработанного алюминия и композитных материалов для повышения устойчивости, в то время как мы сосредоточены на затратах на весь срок службы автомобиля, которые покрываютСрок службы составляет 20 лет, что более чем в два раза превышает жизненный цикл обычного фургона. За это время мы увидим два или три ремонта базового автомобиля для продления его срока службы, что в результате приведет к сокращению количества сырья». Эти ремонтные работы будут проводиться в определенные моменты жизненного цикла автомобиля.

В алюминиевом корпусе eCV1 находится батарея, а внутри находится блок на 100 кВтч. Тем не менее, в то время как другие автомобили с такими большими батареями имеют меньший вес, встроенная батарея фургона и легкая конструкция в других местах означают, что собственный вес остается низким. В результате максимальная полезная нагрузка составляет 2,5 тонны, в то время как 3,5-тонная версия — самая большая, на которой можно ездить с автомобильными правами, если вы сдали экзамен после 1997 года — имеет полезную нагрузку 1750 кг, что хорошо. впереди текущего урожая больших электрических фургонов.

По словам Йейтса, наряду со здоровыми полезными нагрузками ожидается, что запас хода будет «более чем достаточным для рабочего дня». «Дальность полета по WLTP составляет 235 миль, но мы уверены, что сможем предложить дальность более 200 миль при «нормальном» коммерческом использовании», — сказал он. Телематические системы помогут управлять жизненным циклом eCV1 и эффективностью автопарка, а операторы автопарка смогут отслеживать состояние отдельных автомобилей.

Планы WEVC все еще находятся на ранней стадии, но они развиваются, и полевые испытания должны начаться в конце этого года. К тому времени будет найдена площадка для сборки eCV1, а продажи начнутся в 2025 году.

Теперь читайте больше о лучших электрических фургонах…