Представлен новый Ferrari 296 GTS Spider 2022 года мощностью 819 л.с.

Компания Ferrari представила новую версию гибридного суперкара 296 GTB с откидным верхом, получившую название 296 GTS.

Так же, как 812 GTS, SF90 Spider и F8 Tributo Spider, новый 296 GTS имеет убирающуюся жесткую крышу, которая убирается перед подключаемым гибридным силовым агрегатом V6 с турбонаддувом. В Ferrari говорят, что крыша опускается или поднимается за 14 секунд, и это можно делать на скорости до 48 миль в час.

Что касается остальной части автомобиля, то GTS, двухместный спайдер berlinetta, как его называет Ferrari, выглядит идентично купе GTB. Дизайн, вдохновленный 250 LM, по-прежнему сохраняется в боковых воздухозаборниках, вертикальном заднем стекле и окружающей панели кузова. Контрфорсы и соединительный «аэромост» также остаются на месте. Тонкие передние фары и низкая широкая решетка радиатора подчеркивают ширину автомобиля, а задняя часть GTS имеет такую ​​же центральную выхлопную систему и огромный диффузор.

За исключением Dino Spyder 246, новый 296 GTS является первым настоящим дорожным кабриолетом Ferrari V6, выпущенным в Маранелло. Двигатель представляет собой тот же 3,0-литровый гибридный силовой агрегат V6 с двойным турбонаддувом, что и у Berlinetta, что означает, что GTS предлагает 819 л.с. при 8000 об/мин и 740 Нм крутящего момента.

Эта мощность передается через восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением только на задние колеса — в отличие от другого гибридного суперкара Ferrari — полноприводного SF90. Несмотря на это, время разгона до 100 км/ч по сравнению с купе остается прежним и составляет 2,9 секунды. Максимальная скорость такая же — более 205 миль в час.

Как и GTB, GTS получает переключатель eManettino наряду с традиционным управлением Manettino, установленным на рулевом колесе, с четырьмя выбираемыми положениями.

Режим eDrive исключает внутреннее сгорание, обеспечивая чистый электрический привод только на задние колеса, в то время как Ferrari утверждает, что 296 GTS способен проехать 15 миль в режиме EV благодаря аккумуляторной батарее мощностью 7,45 кВтч.

Режим зажигания по умолчанию — Hybrid, который настроен на максимальную эффективность между двигателем V6 и аккумулятором и моторной системой. Переход на режим Performance означает, что двигатель V6 готов поддерживать баланс между высокой производительностью и управлением аккумулятором, а также поддерживать гибридный режим и подзаряжать аккумулятор. Qualify — это самая экстремальная настройка, в которой может двигаться 295 GTS, и она обеспечивает максимальную производительность, хотя при этом требуется более низкая перезарядка аккумулятора.

Ferrari также предлагает GTS с пакетом Assetto Fiorano, который включает в себя облегченные функции и аэродинамические модификации, такие как переработанный передний спойлер, способный создавать 10 кг прижимной силы. В общей сложности с этим дополнительным пакетом 296 GTS производит 360 кг прижимной силы на скорости 155 миль в час.

Однако неудивительно, что из-за складного жесткого верха GTS весит 1540 кг больше, чем сухой вес купе (1470 кг).

Помимо дополнительных аэродинамических закрылков, встроенных в конструкцию задней отделки для уменьшения вибрации, мы видим ту же кабину, что и у GTB. Это означает обновленную информационно-развлекательную систему от SF90 и Roma, а также дополнительный дисплей со стороны пассажира, на котором отображается такая информация, как обороты двигателя, скорость и текущая передача.

PARTNERSHIP

Нужно продать свой автомобиль?

Find your best offer from over 4,000 dealers and sell for up to £1,000 more. It’s that easy.SELL YOUR CARRated ‘Excellent’Trustpilot

О ценах пока ничего не известно, но ближайшим конкурентом 296 GTS является McLaren 765LT Spider, стоимость которого начинается от 300 000 фунтов стерлингов, поэтому ожидайте, что за Ferrari придется заплатить столько же, когда он поступит в продажу в конце этого года.

Ознакомьтесь с нашим обзором нового Ferrari 296 GTB здесь…