Представлен новый хардкорный Porsche 718 Cayman GT4 RS с 493 л.с.

В течение многих лет мир высокопроизводительных автомобилей задавался вопросом, какой будет версия RS Porsche Cayman GT4, и теперь немецкий бренд увенчал свой модельный ряд со средним расположением двигателя хардкорным вариантом, ориентированным на гусеницу, под названием 718 Cayman GT4 RS.

Большая мощность, дополнительная прижимная сила и усиленное шасси — ключевые элементы нового автомобиля, разработанного отделом автоспорта Porsche GT. Cayman GT4 RS оснащен 4,0-литровым безнаддувным шестицилиндровым двигателем от 911 GT3.

Он был слегка расстроен, поэтому выдает 493 л.с. и 450 Нм крутящего момента, развивает обороты до 9000 об/мин, а всасываемый воздух поступает через вентиляционные отверстия в задних боковых панелях, где на других Кайманах есть стеклянные окна.

Двигатель соединен с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач PDK с двойным сцеплением, как и все модели Porsche RS;здесь нет возможности ручного управления, в отличие от стандартного Cayman GT4. Тем не менее, функция управления запуском PDK означает, что GT4 RS может разогнаться от 0 до 100 км/ч за заявленные 3,4 секунды, что на полсекунды быстрее, чем у обычного GT4 с PDK. Максимальная скорость составляет 196 миль в час.

Как и в любой модели Porsche RS, в нем много деталей из углеродного волокна, а новый капот и передние крылья сделаны из этого материала. Вместе с более легкими коврами, меньшим шумопоглощением и более легким оконным стеклом GT4 RS весит 1415 кг, что на 35 кг меньше, чем стандартный автоматический вариант GT4.

Эти расширенные передние крылья, глубокий передний спойлер и регулируемый передний диффузор работают в сочетании с новым высокоуровневым задним антикрылом с креплениями на шее в виде лебедей, как у GT3, что обеспечивает на 10 процентов больше прижимной силы, чем у Cayman GT4 в стандартной комплектации. обрезать и на 60 процентов больше в режиме Performance.

Клиренс автомобиля на 30 мм ниже, чем у 718 Cayman в базовой комплектации, что в сочетании с продуманной аэродинамикой днища кузова способствует еще большему увеличению прижимной силы. Падение дорожного просвета является частью переработанной системы подвески, которая включает шаровые опоры и специфичные для RS настройки пружины, амортизатора и стабилизатора поперечной устойчивости, а также многие параметры, регулируемые для точной настройки управляемости автомобиля.

Эти детальные инженерные изменения позволили GT4 RS пройти Нюрбургринг за 7: 04.511, на 23,6 секунды быстрее, чем стандартный GT4.

Porsche также представит автомобиль с дополнительным пакетом Weissach, который добавляет отделку из углеродного волокна на переднюю крышку багажника, воздухозаборники, воздухозаборник, наружные зеркала заднего вида и заднее крыло, а выхлопные патрубки и каркас безопасности сделаны из титана. Верхняя часть Dash отделана обивкой Race-Tex, а в пакет также добавлены кованые 20-дюймовые алюминиевые диски — хотя покупатели также могут выбрать элементы из магния за дополнительную плату.

Цена подтверждена на уровне 108 370 фунтов стерлингов, поставки начнутся в марте 2022 года.

Щелкните здесь, чтобы увидеть наш список автомобилей с лучшими характеристиками …