Представлен новый суперкар Gordon Murray Automotive T.33 V12 2023 года выпуска

Компания Gordon Murray Automotive уже распродала все свои трехместные гиперкары T.50, в том числе T.50, ориентированный на треки, Niki Lauda. Теперь производитель из Суррея представил свой более доступный двухместный автомобиль T.33, производство которого начнется в конце 2023 года, а в 2024 году он появится на дорогах.

Чтобы отразить более традиционную компоновку сидений, T.33 получил собственное шасси из углеродного волокна и алюминия и лишился аэродинамики T.50, основанной на вентиляторах, что привело к аккуратной, чистой форме без сплиттеров или украшений. «Это образ, который крутился у меня в голове много лет — на самом деле сразу после того, как мы сделали McLaren F1», — сказал нам дизайнер Гордон Мюррей. «Это абсолютно не ретро, ​​но есть много небольших влияний от моих любимых спортивных гоночных автомобилей шестидесятых, таких как Ferrari 206 Dino SP или Porsche 904. Все эти автомобили на самом деле вне времени, и это то, что мыхотите добиться с T.33. Мы думаем, что через 20 лет он все еще будет хорошо выглядеть».

Ключевые особенности T.33 включают вертикально расположенные фары, включающие в себя аккуратные «твердые точки», предназначенные для испытаний на удар в поворотах, простые круглые задние фонари на светодиодах и ярко выраженные выступы над задними колесами. Цвет кузова и отделка «лезвия» за дверным затвором, а также установленный на крыше воздухозаборник могут быть настроены клиентом, что позволяет GMA предположить, что не будет двух одинаковых экземпляров. Мюррей говорит, что опыт и уровень вовлеченности покупателя в T.33 будут «почти идентичными» тем, которыми пользуются покупатели T.50, которые в среднем потратили более шести часов каждый на консультации с GMA по спецификации своего автомобиля..

Длина новинки составляет 4398 мм — на один миллиметр больше, чем у нынешнего Porsche Boxster, но на четыре сантиметра больше, чем у T.50. Он сохраняет версию разработанного Cosworth гиперкара с 3,9-литровым безнаддувным двигателем V12. При весе всего 178 кг перенастроенный агрегат имеет новые распределительные валы, изготовленную на заказ систему впуска поршня и другой выпуск — этого достаточно, чтобы получить другое обозначение — GMA.2 V12.

Предел оборотов двигателя был лишь немного снижен по сравнению с T.50, до 11 100 об/мин, поэтому он выдает 607 л.с. при 10 500 об/мин и 451 Нм. GMA утверждает, что 75 процентов этого крутящего момента доступно всего при 2500 об/мин, и говорит, что при весе 1090 кг автомобиль будет иметь удельную мощность 556 л.с. на тонну, обеспечивая «превосходную производительность». Однако, как и в случае с T.50, фирма отказалась предоставить какие-либо приблизительные данные о максимальной скорости или ускорении, поскольку основное внимание уделяется чистому опыту вождения и вовлеченности, а не времени прохождения круга.

В отличие от T.50 с механической коробкой передач, T.33 будет предлагаться с выбором трансмиссии — обе разработаны Xtrac. Стандартной коробкой передач будет шестиступенчатая механическая коробка передач, но также будет доступна и автоматическая коробка передач;это конфигурация с предварительным селектором, которая, как утверждает Мюррей, обеспечит плавное переключение без прерывания подачи крутящего момента. Он весит всего 78 кг, что на четыре килограмма меньше, чем ручная версия, производная от T.50.

Подвеска представляет собой легкие двойные поперечные рычаги спереди и сзади, а автомобиль оснащен коваными дисками из алюминиевого сплава размером 19 дюймов (спереди) и 20 дюймов (сзади). Автомобиль спроектирован так, чтобы быть удобным для пользователя, поэтому его реалистичная высота дорожного просвета составляет 120 мм спереди и 145 мм сзади. T.33 будет предлагаться как с левым, так и с правым рулем и будет одобрен для продажи на мировых рынках, включая США.

Внутри простая приборная панель с большим центральным аналоговым тахометром, а все основные переключатели изготовлены из алюминиевого сплава. Каждый автомобиль будет иметь свои педали и расположение сидений, индивидуально подобранные в соответствии с требованиями заказчика. T.33 оснащен боковыми шкафчиками для хранения вещей, как и T.50, а также передним багажным отделением;общий объем багажника составляет 280 литров, что примерно соответствует объему Ford Fiesta.

В отличие от Т.50, который производится в Дансфолде, Т.33 будет производиться в новом технологическом кампусе Гордона Мюррея в Уиндлшеме, графство Суррей. Несмотря на то, что новая модель является более «мейнстримным» предложением, она будет соответствовать обещанию GMA никогда не выпускать более 100 экземпляров любого варианта.

Тем не менее, говорят, что у Мюррея уже есть предварительные заказы более чем на половину производственного цикла этого автомобиля, поэтому мы должны ожидать в общей сложности три версии T.33: «обычная» версия, показанная здесь, версия с открытым верхом, которая можетхорошо быть Targa и более экстремальные T.33, которые будут легче и будут иметь большую направленность на гусеницу. Это увеличение в общей сложности до 300 автомобилей, которые должны быть произведены в период с 2023 по 2026 год, является одним из элементов, который помог GMA поставить автомобиль чуть более чем за половину цены T.50. Это будет стоить 1,37 миллиона фунтов стерлингов без учета местных налогов.

Мощность V12 станет гибридной в будущих моделях GMA

По словам самого Мюррея, замечательный двигатель V12 от Gordon Murray Automotive T.50 и T.33 почти наверняка будет представлен в первом поколении гибридных моделей компании из Суррея.

В прошлом году бывший дизайнер Формулы-1 сообщил Auto Express, что три модификации T.33 — скорее всего, это будет недавно представленная версия, а также версия с открытым верхом и хардкорная версия, ориентированная на трек, — станут последними моделями GMA, в которых не будетформа электрификации. Их производство продлится до конца 2026 года.

Тем не менее, Мюррей теперь сообщил, что V12 производства GMA Cosworth — 3,9-литровый агрегат, который может развивать скорость до 12 000 об/мин — все еще находится в его планах после этой даты, поскольку компания стремится к гибридной поддержке. «Мы обещаем клиентам, что когда мы создадим гибридный автомобиль, он будет самым легким, самым увлекательным в управлении, с наименьшим количеством гибридизации и при этом самым увлекательным», — сказал он.

На прямой вопрос, означает ли это, что двигатель V12 должен оставаться в основе преемника T.33, Мюррей ответил: «Правильно. Да, мы сделаем это. Мы не собираемся делать V6». Он также предположил, что 48-вольтовый стартер/генератор, перенесенный с T.50 на T.33, может оказаться полезным компонентом в любой конфигурации с мягким гибридом.

Мюррей говорит, что у GMA есть типовой план, рассчитанный до 2033 года;исходя из 36-месячного плана T.33, который истекает в конце 2026 года, это может означать, что еще две машины вместе с производными уже находятся в разработке.

Теперь читайте наш список лучших суперкаров…