Представлено новое обновление Audi A8 с более технологичным и свежим стилем

Совершенно новая замена Audi A8 уже была анонсирована в форме концепта Grandsphere, однако немецкий бренд теперь обновил свой нынешний роскошный седан, добавив обновленные информационно-развлекательные системы и стиль.

Как и прежде, конкурент Mercedes S-класса доступен как в стандартной версии, так и в версии с длинной колесной базой, и есть обновленная модель S8, ориентированная на производительность, которая находится на вершине линейки.

Обновленный автомобиль будет доступен для заказа в Европе с декабря, но Audi еще не подтвердила, поступят ли британские модели в продажу в то же время. На внутреннем рынке Германии седан имеет стартовую цену 99 500 евро (около 84 000 фунтов стерлингов).

Изменения в стиле обновленного A8 довольно сдержаны. Самым большим изменением Audi является новая решетка радиатора, которая больше, чем установленная на старой машине. Тем не менее, есть также слегка измененный передний бампер, новые боковые юбки и новый нижний балдахин сзади.

Светодиодные фары — еще одна новая особенность дизайна, и их можно модернизировать до новых светодиодных блоков Audi Digital Matrix в качестве дополнительной опции. Световые блоки содержат 1,3 миллиона микрозеркал, которые, по словам производителя, могут регулировать диаграмму направленности с миллиметровой точностью, чтобы помочь осветить темные пятна на дороге и улучшить видимость для водителя.

Они оснащены обычными функциями прохождения поворотов и адаптивного дальнего света, но система также может излучать концентрированный луч между белыми линиями на дороге, чтобы помочь водителю лучше расположить автомобиль на своей полосе движения.

Новые фары подкреплены измененными задними фонарями, которые имеют встроенную функцию близости, что означает, что если автомобиль подъезжает слишком близко к задней части A8, когда он неподвижен, все задние фонари активируются, чтобы предупредить водителя оследующая машина, чтобы отступить.

Как и прежде, информационно-развлекательная система состоит из двух дисплеев — 10,1-дюймового экрана для мультимедийных функций автомобиля и 8,6-дюймового только для климат-контроля.12,3-дюймовый цифровой Dash сохранен, хотя система, в которой работают все три, теперь основана на новом программном обеспечении.

Пассажиры на задних сиденьях также могут воспользоваться дополнительными технологиями. Audi теперь предлагает пару новых 10,1-дюймовых экранов в качестве дополнительной опции, которые можно подключить к смартфонам пассажиров для получения контента от служб потокового видео и аудио.

Другие варианты включают аудиосистему Bang & Olufsen с 23 динамиками, четырехзонный климат-контроль, массажные сиденья и холодильник. Также имеется подогреваемая и массажная подставка для ног, которая установлена ​​на задней части переднего пассажирского сиденья в Audi A8 L. с увеличенной колесной базой.

Отделка S line добавляет спортивный обвес, аналогичный флагману S8, без двигателя V8. Для этого уровня отделки салона есть еще одна новая решетка радиатора, а также бамперы и нижние боковые юбки для конкретных моделей.

Однако настройки S-линии не ограничиваются только внешним видом. Внутри. Для Dashboard есть спортивные сиденья S-line, спортивное рулевое колесо и небольшая черная отделка для фортепиано, хотя эту последнюю функцию можно заменить на углеродное волокно в качестве дополнительной опции.

Новый Audi A8: двигатели и трансмиссии

У покупателей есть выбор из пяти силовых агрегатов — одного дизельного, трех бензиновых и подключаемой гибридной системы. Все обычные двигатели внутреннего сгорания (не PHEV) в линейке A8 усилены 48-вольтовой мягкой гибридной системой. Кроме того, каждая модель оснащена системой полного привода Audi quattro и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Дизель — это знакомый Audi 3,0-литровый двигатель V6, который развивает 282 л.с. и 600 Нм крутящего момента за 5,9 секунды до 100 км/ч и максимальную скорость 155 миль в час.

Более дешевый бензин, установленный в A8 55 TFSI, предлагает 335 л.с. и 500 Нм крутящего момента от 3,0-литрового двигателя V6 с турбонаддувом, а время разгона до 100 км/ч снижается до 5,6 секунды. Максимальная скорость остается прежней — 155 миль в час.

Audi также предлагает 4,0-литровый двигатель V8 в двух вариантах исполнения. В A8 60 TFSI он генерирует 454 л.с. и 660 Нм крутящего момента, в то время как флагманская модель S8 имеет 563 л.с. и 800 Нм крутящего момента. Прежняя версия разгоняется до 100 км/ч за 4,4 секунды, а S8 может разогнаться за 3,8 секунды.

Чтобы помочь раскрыть эту дополнительную производительность, S8 также получил спортивный дифференциал, более крупные тормоза и рулевое управление всеми колесами, а также некоторые спортивные косметические изменения, которые выделяют его среди конкурентов. Активная подвеска Audi с функцией прогнозирования также входит в стандартную комплектацию, которая может противодействовать крену кузова при прохождении поворотов.

Трансмиссия в подключаемом гибриде A8 60 TFSI e основана на том же 3,0-литровом двигателе V6, что и A8 55 TFSI, но поддерживается электродвигателем, который увеличивает мощность трансмиссии до 456 л.с. и крутящего момента 700 Н · м — этого достаточно, чтобы подтолкнуть двигатель.седан от 0 до 100 км/ч за 4,9 секунды.

Электродвигатель питается от новой аккумуляторной батареи на 17,9 кВтч, что больше, чем у блока на 14,1 кВтч, установленного на предыдущей модели. Audi еще не подтвердила, насколько новый аккумуляторный блок влияет на запас хода A8 только для электромобилей, но мы ожидаем, что он будет предлагать больший диапазон с нулевым уровнем выбросов, чем 29 миль его предшественника.

Щелкните здесь, чтобы прочитать о концепции Audi, которая в конечном итоге превратится в замену A8 — полностью электрическую Grandsphere …