Предварительный просмотр новой Toyota C-HR 2023 года с концептом Prologue

Предстоящее второе поколение Toyota C-HR будет иметь значительный дополнительный вес на своих плечах, потому что Toyota заявила, что не будет поставлять новый Prius в Великобританию, ссылаясь на высокие продажи Corolla аналогичного размера и текущего C-HR в качестве основных причин..

Хотя у Toyota также есть небольшой внедорожник Yaris Cross, японский гигант надеется, что новый кроссовер C-HR останется вторым самым продаваемым автомобилем в Великобритании — сразу после Corolla. Первый C-HR представил новый, более острый язык дизайна Toyota еще в 2016 году, и, судя по этому тизеру, следующая модель будет столь же привлекательной.

С гибридной силовой установкой снова на картах (Toyota резервирует полную электрификацию для своей линейки «bZ»), новый C-HR настроен на продолжение соперничества с такими автомобилями, как Ford Puma, Renault Captur E-Tech и Honda HR-. В. Ожидается, что стартовая цена составит чуть более 30 000 фунтов стерлингов.

Источники в Toyota утверждают, что C-HR появится в дилерских центрах во второй половине 2023 года, и этот концепт продемонстрирует множество особенностей дизайна нового автомобиля. «Это первое, но очень реальное видение автомобиля, который скоро будет привлекать внимание по всей Европе», — говорят в компании. Действительно, название концепции «Пролог» имеет большое значение, поскольку единственная другая Toyota, которая носила этот суффикс, Aygo X Prologue, оказалась очень точным ориентиром для будущей серийной модели.

C-HR Prologue очень похож на общий вид патентного чертежа, который просочился пару месяцев назад и был обнаружен Auto Express. Это показывает, что Toyota решила сосредоточить внимание нового автомобиля на стиле и дизайне, а не на практичности — ценностях, которые позволили создать смелый внешний вид, что сделало C-HR одной из лучших моделей Toyota для привлечения новых клиентов.

Считается, что колесная база нового автомобиля очень близка к базе существующего C-HR — и, вероятно, так и должно быть, учитывая, что серийная модель будет использовать ту же платформу TNGA. В передней части есть новый взгляд на решетку радиатора Toyota в виде «головы молота» и обработку фар, которые мы видели на новом Prius и седане bZ3, с агрессивной лепкой вокруг нижней части бампера.

Профиль крыши остается точно таким же, как у существующего автомобиля, но задняя стойка Prologue была отодвинута назад, чтобы устранить один из самых больших недостатков существующего C-HR: мрачную заднюю часть салона. «Возможно, на самом деле там не так просторно, — признал Лэнс Скотт из студии Toyota ED2 во Франции, где был разработан C-HR Prologue, — но дополнительный свет поможет ему чувствовать себя более просторным».

Задняя часть имеет чрезвычайно длинный и сложный блок задних фонарей — элемент, который, вероятно, будет смягчен для окончательной серийной модели — и массивный диффузор.

Prologue также демонстрирует более драматический эксперимент с двухцветной окраской, которая оказалась популярной среди клиентов C-HR. Глянцево-черная отделка распространяется не только на крышу, но и от боковых порогов до кончика задней стойки — в стиле, аналогичном Aygo X. Концепт также имеет третий цвет на своем длинном конце.спойлер на крыше;не гарантируется, что это будет окончательный автомобиль, но он может быть предложен в специальных версиях.

Как сообщает Auto Express, самое большое изменение Mk2 C-HR связано с выбором силовых агрегатов, потому что наряду с последним, пятым поколением «самозарядной» гибридной установки Toyota, он также будет доступен в виде подключаемого модуля. в гибридном варианте — аккумуляторные батареи PHEV будут поставляться из Европы и производиться в Турции для снижения производственных затрат.

Toyota подтвердила выбор гибрида и подключаемого гибрида, не сообщив подробностей о конкретной выходной мощности или технических конфигурациях, но вполне возможно, что C-HR будет использовать тот же 2,0-литровый силовой агрегат мощностью 191 л.с., что и недавно выпущенный Mk5 Prius. В Prius максимальный запас хода на чистом электричестве составляет около 60 миль, и мы должны ожидать того же от C-HR PHEV.

Тем не менее, для инженеров может оказаться более сложной технической задачей втиснуть подключаемый модуль этого автомобиля мощностью 221 л. Чисто электрической версии C-HR не будет, потому что Toyota выстраивает новую модель bZ, которая будет стоять выше C-HR второго поколения в линейке.

Ознакомьтесь с нашим списком лучших гибридных внедорожников, которые продаются прямо сейчас…