Производство автомобилей в Великобритании: 2021 год стал худшим годом с 1956 года

Производство автомобилей в Великобритании стало худшим годом с 1956 года в 2021 году, когда было построено всего 859 575 единиц. Это представляет собой снижение на 6,7% по сравнению с 2020 годом и сокращение производства автомобилей на 34% по сравнению с допандемическим 2019 годом.

Постоянная глобальная нехватка полупроводниковых микросхем — от 1500 до 3000 из которых используются в производстве типичного современного автомобиля — была главной проблемой, из-за которой заводы сокращали или даже приостанавливали производство.

Майк Хоуз, исполнительный директор Общества производителей и продавцов автомобилей (SMMT), опубликовавшего данные, предсказал, что эта проблема начнет значительно ослабевать во второй половине 2022 года, но потенциально все еще может оказать влияние в 2023 году.

Еще одним следствием Covid-19 стала самоизоляция, которая привела к нехватке персонала в течение всего года, а закрытые шоу-румы из-за ограничительных мер также привели к падению спроса в точках. Однако пандемия была не единственной причиной проблем: закрытие завода Honda в Суиндоне стало причиной примерно четверти годового спада.

Хорошая новость заключается в том, что британские заводы выпустили рекордное количество автомобилей на альтернативном топливе (электромобили и гибриды) в 2021 году — 224 011 автомобилей сошли с производственных линий в течение года. Это составляет 26,1% всех построенных новых автомобилей.

Производство для зарубежных рынков сократилось на 5,8% до 705 826 единиц, в то время как объемы для внутреннего рынка упали на 10,6% до 153 749 единиц. На ЕС приходилось 55% всего экспорта, за ним следуют США, Китай и Япония.

В SMMT добавили, что в результате подписания Соглашения о торговле и сотрудничестве (TCA) публично объявленные инвестиции в автомобильную промышленность достигли потенциальных 4,9 млрд фунтов стерлингов в 2021 году, что стало самым высоким показателем с 2013 года. Порт Элсмир, Хейлвуд, Норфолк, Сандерленд и Суррей.

Хоуз прокомментировал: «2021 год был еще одним невероятно трудным годом для британского автомобилестроения — одним из худших со времен Второй мировой войны, который обнажил подверженность сектора структурным воздействиям и особенно последствиям, связанным с Covid.

«Несмотря на этот несчастный год, есть оптимизм. Поскольку неопределенность Brexit в значительной степени преодолена сделкой TCA, были высвобождены инвестиции, большая часть которых поможет преобразовать сектор в будущее с нулевым уровнем выбросов.

«Это вотум глобального доверия к Великобритании, но он должен сопровождаться приверженностью нашей долгосрочной конкурентоспособности;поддержка цепочки поставок в преодолении нехватки запчастей, помощь в обучении и обучении и, что самое срочное, меры по смягчению растущих затрат на энергию, которые угрожают жизнеспособности».

Подпишитесь на Auto Express, чтобы быть в курсе лучших автомобильных новостей и обзоров…