Реальные выбросы автомобилей и экономия топлива на 20% хуже заявленных показателей.

Новое исследование показало, что в среднем экономия топлива и выбросы CO2 примерно на 20 процентов хуже, чем предполагают официальные данные WLTP.

В докладе, любезно предоставленном Первой комиссией Европейского Союза, была изучена выборка из 600 000 автомобилей и обнаружено, что автомобили с бензиновым двигателем обычно на 24 процента более неэффективны и загрязняют окружающую среду, чем могут предполагать их официальные рейтинги WLTP, в то время как дизельные модели на 18% меньше своих выбросов. и целевые показатели MPG.

Advertisement — Article continues below

Еще хуже обстоят дела с подключаемыми гибридными автомобилями (PHEV). По данным Комиссии, PHEV обычно выбрасывают в три с половиной раза больше CO2 при реальном вождении, чем официально показано в результатах испытаний WLTP.

Чтобы бороться с этим, ЕС намерен провести пересмотренные испытания для PHEV в 2025 году, которые изменили «расчет коэффициента полезности – ожидаемой доли пробега на электричестве». Проще говоря, тесты будут скорректированы с использованием реальных данных, чтобы обеспечить более точное представление о том, когда автомобиль использует электроэнергию и когда в конечном итоге запускается бензиновый двигатель.

Тем не менее, в отчете Первой комиссии говорится, что «необходимы дальнейшие шаги для значительного улучшения мониторинга в ближайшие годы» с точки зрения того, чтобы сделать тесты WLTP более строгими и репрезентативными для повседневного вождения. Это означает, что необходимо учитывать больше факторов, таких как погода, использование кондиционера и уклон дороги.

В Auto Express мы постоянно тестируем новые автомобили в реальных условиях вождения и уже давно подчеркиваем нашим читателям, что показатели WLTP действительно являются «наилучшим сценарием». Возьмем, к примеру, наш недавний двойной тест Mercedes GLA 250e и Alfa Romeo Tonale. Подключаемые гибридные силовые агрегаты обоих автомобилей не смогли проехать и близко к 250 милям+, предложенным тестами WLTP, вместо этого оба показали расход менее 40 миль на галлон.

Тесты WLTP заменили старые тесты NEDC на экономию топлива и выбросы в 2017 году и сделали результаты более показательными в отношении того, чего можно достичь в реальном вождении. Однако между этими показателями лабораторных испытаний и тем, чего могут ожидать автомобилисты при вождении своих автомобилей, все еще существует значительный разрыв.

Можете ли вы приблизиться к официальным показателям экономии топлива WLTP в вашем автомобиле?Дайте нам знать об этом в комментариях?