Ремонт выбоин должен финансироваться за счет налога на топливо, заявляют местные власти.

Правительство Великобритании сократило расходы на ремонт дорог больше, чем почти любая другая развитая страна за последние два десятилетия.

Это вывод Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), которая представляет 38 крупнейших экономик мира. Его анализ показывает, что в 2019 году Великобритания потратила 2 миллиарда фунтов стерлингов на содержание дорог по сравнению с 4 миллиардами фунтов стерлингов в 2006 году, когда были доступны аналогичные данные. По данным ОЭСР, это контрастирует с такими странами, как Швеция, Дания, Япония, Новая Зеландия и США, которые увеличили расходы примерно на 50% за тот же период.

ОЭСР заявляет, что страны также лучше защищают свои бюджеты на ремонт выбоин, и только Ирландия и Италия сократили расходы до того же уровня, что и Великобритания.

Цифры привели к ответу Ассоциации местного самоуправления, которая представляет местные советы в Англии и Уэльсе, изо всех сил пытающихся справиться с отставанием в обслуживании. В нем говорится, что годы недорасхода средств означают, что уровень удовлетворенности водителей дорогами упал до самого низкого уровня за более чем десятилетие. Организация утверждает, что только 34% жителей LGA удовлетворены тем, как содержатся их местные дороги.

LGA заявляет, что необходимо профинансировать долгосрочный план технического обслуживания, чтобы вернуть инвестиции в дороги до уровня, которым пользуются другие развитые страны. Он хочет, чтобы все политические партии обязались участвовать в 10-летней программе, финансируемой за счет ограждения 2 пенсов за литр от существующего уровня пошлины на топливо, в качестве обязательства перед избирателями в преддверии следующих всеобщих выборов.

«Это помогло бы муниципальным советам обратить вспять текущее ухудшение состояния дорог, чтобы жители не платили за гораздо более дорогой ремонт выбоин, и можно было бы продолжить работу по снижению загрязнения воздуха и поддержке перехода к низкоуглеродной экономике», — говорится в сообщении LGA.

По словам советника председателя LGA Шона Дэвиса, Великобритания опустилась с вершины таблицы ремонта дорог почти на дно. «Десятилетия сокращения финансирования центральным правительством местных бюджетов на ремонт дорог привели к тому, что муниципалитеты столкнулись с самым большим за всю историю ежегодным отставанием в ремонте выбоин», — говорит он. «Правительство должно воспользоваться этой возможностью, чтобы работать с советами для разработки долгосрочной, полностью финансируемой программы, чтобы наверстать упущенное. В конечном счете, все местные транспортные решения должны быть переданы советам, которые лучше всего могут определить, что является приоритетом для их районов».

Заявления о страховании от выбоин выросли на 34%

По данным ведущей автомобильной страховой компании Admiral, с 2016 года количество исков о возмещении ущерба от выбоин увеличилось более чем на треть.

Увеличилось не только количество претензий, поскольку средняя стоимость ущерба, причиненного выбоинами, выросла на 16% только за последний год, поскольку инфляционные факторы ударили как по автомастерским, так и по ремонту шин.

«Если у вас есть комплексное покрытие, подача иска о возмещении ущерба от выбоин через вашу страховую компанию должна быть простым процессом, но это может повлиять на ваш бонус за отсутствие претензий, и вам, возможно, придется доплатить», — говорит глава отдела претензий Admiral Лорна Коннелли. «Если вы думаете, что попали в жужжащего, выйдите и проверьте его на наличие повреждений при самой безопасной возможности. Сфотографируйте выбоину и повреждения вашего автомобиля и подумайте о том, чтобы отвезти его к механику, чтобы проверить наличие повреждений».

PartnershipNeed to sell your car?Find your best offer from over 5,000+ dealers. It’s that easy.Sell your carRated 'Excellent'  Trustpilot

Если у вас нет комплексной страховки, вам придется либо финансировать ремонт из своего кармана, либо требовать компенсацию от органа, ответственного за содержание дороги с выбоиной, в которую вы попали.

Ранее в этом году мы сообщали, что местные власти и советы, испытывающие нехватку денежных средств, были вынуждены выплатить почти 27 миллионов фунтов стерлингов в виде компенсационных выплат водителям, чьи автомобили пострадали на плохо обслуживаемых дорогах Великобритании в 2022 году.

Это более четверти общего бюджета, потраченного на устранение выбоин, поскольку советы вложили 93,7 миллиона фунтов стерлингов в ремонт 1,4 миллиона из них по цене 67 фунтов стерлингов за каждую выбоину. Компания Citroen UK обработала данные, предоставленные Министерством транспорта и дорожно-строительным объединением Asphalt Industry Alliance, чтобы показать, что автомобилистам была выплачена компенсация в размере 11,6 млн фунтов стерлингов.

Невероятно, но еще 11,1 миллиона фунтов стерлингов были потрачены на рассмотрение претензий, а это означает, что общая стоимость компенсации могла покрыть еще 340 000 выбоин.

Также были обнародованы данные Министерства транспорта об отказах MoT, которые дают потенциальное представление о влиянии плохих условий дорожного покрытия на безопасность автомобилей. В 2022 году 1 069 069 отказов при ТО были связаны с повреждением винтовых пружин, при этом на сломанные или сломанные винтовые пружины со стороны переднего пассажира приходилось 346 383 отказа при ТО в этой категории. Цилиндрические пружины стали причиной второго по величине количества отказов MoT после отказов MoT шин, согласно цифрам, предоставленным через запрос свободы информации, сделанный онлайн-страховщиком One Sure.

Выбоины сделают 18% дорог непригодными для проезда через пять лет

Ежегодное исследование дорожного обслуживания местных властей (ALARM), проведенное Альянсом асфальтовой промышленности (AIA), показывает, что каждая пятая дорога, что эквивалентно 37 000 милям асфальта, находится в таком плохом состоянии, что им осталось менее пяти лет жизни.

В общей сложности на ремонт каждой выбоины в Англии и Уэльсе требуется около 14 миллиардов фунтов стерлингов. Эта оценка на 2 миллиарда фунтов стерлингов выше, чем оценка, сделанная в прошлогоднем опросе ALARM, и на 5 миллиардов фунтов стерлингов больше, чем было необходимо в 2012 году. но автомобильные группы сказали, что это не будет иметь большого значения.

В отчете ALARM местные дороги отнесены к одной из трех категорий: хорошие (оставшийся срок эксплуатации более 15 лет), удовлетворительные (оставшийся срок эксплуатации от 5 до 15 лет) и плохие (оставшийся срок эксплуатации менее пяти лет).

Хотя более половины местных дорог в настоящее время классифицируются как хорошие, примерно 100 000 миль асфальта потребуется восстановить в какой-то момент в течение следующих 15 лет.

Хотите получать последние автомобильные новости в свой почтовый ящик?Подпишитесь на бесплатную рассылку Auto Express по электронной почте…