Следующий гиперкар Ferrari с гибридной мощностью и мощным аэродинамическим обвесом прошел испытания

Гиперкар Ferrari следующего поколения был замечен на испытаниях на дорогах общего пользования, оснащен агрессивным аэрообвесом и самодельными панелями кузова. Прошло более десяти лет с момента дебюта Ferrari LaFerrari, и ее преемник вполне может стать самой экстремальной дорожной моделью Ferrari, вдохновленной гонщиком Ferrari 499P, выигравшим Ле-Ман.

Хотя на данном этапе нам известно очень мало подробностей о его технической конструкции, прототип на наших шпионских изображениях действительно раскрывает некоторые элементы, которые, как предполагается, разрабатывает Ferrari. Они начинаются с гибридной трансмиссии следующего поколения, мощность которой должна исчисляться четырехзначными цифрами, что является необходимостью для современного гиперкара, учитывая, что в настоящее время по нашим городам и поселкам суетятся электрические седаны с тысячами лошадиных сил.

Поскольку гиперкары Ferrari обычно прокладывают путь вперед с помощью технологий, которые в конечном итоге будут применяться в будущих серийных моделях, мы ожидаем, что этот прототип будет оснащен более мощными электродвигателями и батареями, которые будут работать вместе с двигателем внутреннего сгорания. Как и в случае с новыми правилами для двигателей Формулы-1, которые вступят в силу в 2026 году, гибридные элементы переходят от «помощи» силовым агрегатам внутреннего сгорания к тому, чтобы теперь отвечать за большую часть их общей производительности.

На презентации в честь Дня капитала в прошлом году Ferrari намекнула, что новинка появится с «технологиями, перенесенными из Формулы-1 и гиперкара Ле-Мана», оба из которых используют гибридные силовые агрегаты V6. В беседе с Auto Express в 2019 году директор по маркетингу Ferrari Энрико Галлиера привел аргументы в пользу более компактных решений, например: «Честно говоря, электрификация V12 означает создание очень, возможно, тяжелого и большого автомобиля. Поэтому в идеале электрификация должна сочетаться с двигателями меньшего размера».

Имея это в виду, мы ожидаем, что трансмиссия будет оснащена двигателем V6 с двойным турбонаддувом, потенциально основанным на 3,0-литровом двигателе, установленном в 296GTB и гоночном автомобиле 499P, выигравшем Ле-Ман.

Как бы то ни было, мы видим, что трансмиссия потребует тщательного управления воздухозаборниками: прототип оснащен двумя массивными радиаторами в передних углах и четырьмя воздухозаборниками с каждой стороны.

Что касается дизайна нового гиперкара, импровизированный кузов дает нам лишь представление о пропорциях, а не деталях, но мы ожидаем, что дизайн серийной модели будет отсылать к вышеупомянутому гоночному 499P и, возможно, будет включать в себя использование эффектных статических аэродинамических устройств, которые можно увидеть здесь наопытный образец. Несмотря на прикрепленные к этому автомобилю задние фонари SF90, мы подозреваем, что будет использоваться более чистая одиночная световая полоса, как на гоночном автомобиле и SF90 FXX, расположенная над очень высоким задним диффузором.

Нам придется подождать до следующего года, чтобы получить лучшее представление о том, что Ferrari готовит, но, поскольку это следующее поколение самой востребованной серии гиперкаров в мире, вполне вероятно, что о каждом отдельном экземпляре будут говорить в течение нескольких месяцев до его публичного выпуска..

Теперь читайте о лучших гиперкарах, которые можно купить за деньги…