Согласно новому исследованию, местные советы не вкладывают средства в инфраструктуру зарядки электромобилей.
Из 216 местных органов власти (охватывающих 60 процентов населения Великобритании), которые ответили на запрос о свободе информации от DevicePilot, 52 процента не тратили деньги на инфраструктуру зарядки электромобилей за последние 12 месяцев. И это несмотря на то, что правительство продолжает предоставлять финансирование через свою схему оплаты за проживание на улице.
Тем не менее, спрос на зарядные устройства есть;60 процентов ответивших советов получили жалобы от населения на доступность, надежность или количество пунктов зарядки в их районах за тот же 12-месячный период.
Что еще хуже, 48% местных властей заявили, что либо не знают, сколько точек зарядки собираются установить в 2022 году, либо не планируют устанавливать вообще ни одной. В среднем до конца 2022 года советы планируют установить всего 52 зарядных устройства каждое.
Похоже, лондонские советы действуют гораздо более инициативно, чем в других местах. Местные власти в столице потратили 204000 фунтов стерлингов на зарядные устройства в 2021 году, что более чем вдвое превышает средний показатель по стране, и планируют в 2022 году в среднем 39 новых зарядных устройств на 100000 человек по сравнению со средним показателем по стране в девять на 100000 человек.
Средняя стоимость зарядного пункта, приобретаемого советом, составляет 6000 фунтов стерлингов, хотя цифры варьируются от 350 до 100000 фунтов стерлингов в зависимости от типа. Расходы на техническое обслуживание оцениваются в 5,6 миллиона фунтов стерлингов в год.
Пилигрим Беарт, генеральный директор DevicePilot, сказал: «Я с большим сочувствием отношусь к советам, чьи бюджеты были доведены до предела из-за пандемии и сокращения бюджета, но мы не можем и дальше допускать, чтобы разрыв между имущими и неимущими электромобилей увеличивался. дальше.
«Краткосрочной целью Великобритании должно стать обеспечение того, чтобы все жители страны могли воспользоваться преимуществами электромобилей, а не только избранные».
Советник Даррен Родуэлл, представитель по транспорту Ассоциации местного самоуправления, добавил: «Советы не несут ответственности за предоставление пунктов зарядки электромобилей. Тем не менее, они будут вкладывать средства в ряд мер по сокращению выбросов углерода и других вредных веществ от транспорта, включая инвестиции в инфраструктуру для велосипедистов и пешеходов, создание зон с чистым воздухом и инвестиции в технологии электромобилей.
«Все места разные, и каждый совет будет принимать решения о расходах в соответствии со своими местными приоритетами. Индустрия зарядки электромобилей все еще находится на стадии становления, и советам необходимо взвесить множество конкурирующих требований как к своим ресурсам, так и к требованиям к дорожному пространству, а также принять во внимание любые потенциальные риски, связанные с коммерческими инвестициями в точки зарядки для электромобилей ».
Нажмите здесь, чтобы увидеть наш список лучших электромобилей, которые продаются прямо сейчас …
Родстер Hennessey Venom F5-M признан самым мощным серийным автомобилем, когда-либо оснащенным механической коробкой передач. На…
Это наш лучший взгляд на долгожданный Hyundai Ioniq 6 N: более низкий и изящный брат…
Заполнение форм автострахования для оформления полиса ни для кого не развлечение, но выбор, который вы…
Цены на новый Ferrari 12Cilindri начинаются от 336 500 фунтов стерлингов или от 366 500…
Вот новый Bentley Flying Spur Speed. Хотя он может выглядеть почти идентично предыдущему, под металлом…
Топовая гибридная версия нового купе-внедорожника Renault Rafale теперь доступна для заказа по цене от 45…