Советы Великобритании «завалены» выбоинами и капитальным ремонтом дорог

Согласно данным, опубликованным Альянсом асфальтовой промышленности, объем незавершенных работ по капитальному ремонту проезжей части, необходимому для приведения британских дорог в соответствие со стандартами, достиг ошеломляющей суммы в 12,64 миллиарда фунтов стерлингов.

В ежегодном обзоре ALARM, проведенном AIA, говорится, что, несмотря на средний рост бюджетов на техническое обслуживание автомагистралей на четыре процента в прошлом году, сумма, расходуемая на обновление покрытия, снижается, поскольку муниципальные дорожные инженеры направляют средства на заделку выбоин. AIA говорит, что это просто «устраняет симптомы, а не лечение».

«Те, кто отвечает за содержание наших местных дорог, быстро приближаются к тому моменту, когда они больше не колеблются, а тонут, — сказал председатель AIA Рик Грин. «Они несут юридическую ответственность за безопасность наших дорог, но фиксированное финансирование содержания проезжей части в реальном выражении — и растущие расходы — означает, что им приходится делать трудный выбор: сохранить свои сети открытыми и безопасными сегодня, а не повышать структурную устойчивость сегодня изавтра.»

«Местные дорожные службы несут юридическую ответственность за обеспечение безопасности наших дорог, но у них нет средств, чтобы сделать это экономически эффективным и активным способом», — сказал он. «В результате, хотя они сообщают о небольшом улучшении состояния поверхности, структура наших дорог продолжает ухудшаться. Хотя ремонт поверхности играет определенную роль в продлении срока службы местных дорог, краткосрочные ремонтные работы, в том числе заполнение выбоин, свидетельствуют о том, что сеть находится «на грани» и менее эффективна и устойчива, когда речь идет об использовании материалов и общем состоянии. выбросы углерода в течение всей жизни».

Участник кампании против выбоин Марк Моррелл, также известный как «мистер Выбоина», отразил мнение многих водителей, когда сказал Auto Express:

«Это грабеж Великих британских дорог, где автомобилисты платят десятки миллиардов во всех формах налогообложения, в то время как наша дорожная сеть выходит из строя с угрожающей скоростью. Британские водители несут миллиардный ущерб транспортным средствам из-за выбоин и дефектов с очень небольшими шансами на компенсацию, если они предъявляют претензии. Что-то должно измениться сейчас, при надлежащем уровне финансирования ремонта дорог».

Выводы отчета ALARM 2022

• Местным властям потребовался бы дополнительный 1 миллиард фунтов стерлингов в прошлом году только для того, чтобы достичь своих целевых показателей состояния дорог, прежде чем даже подумать о том, чтобы заняться отставанием в ремонте.
• В ближайшие пять лет может потребоваться реконструкция почти каждой пятой местной дороги — почти 37 000 миль сети.
• Одна выбоина заполняется эквивалентом каждых 19 секунд.
• Дороги ремонтируют в среднем раз в 70 лет.

Поломки, связанные с выбоинами, достигли трехлетнего максимума в 2021 году

Количество поломок, связанных с выбоинами, в которых участвовали патрули RAC, достигло трехлетнего максимума: в 2021 году произошло 10 123 инцидента, что в среднем составляет 27 в день.

В 2021 году клиенты RAC столкнулись с поломками, вызванными сломанными пружинами подвески, деформированными колесами и поврежденными амортизаторами, на 19% больше, чем в 2020 году, и на 10% больше, чем в 2019 году.

На такие виды поломок приходилось 1,5% всех вызовов в течение года по сравнению с 1,2% в 2020 году, 1,1% в 2019 году и 1,4% в 2018 году.

Что вы думаете о состоянии британских дорог?Дайте нам знать об этом в комментариях…