Stellantis создает совместное предприятие по переработке старых автомобильных деталей

Stellantis — материнская компания Peugeot, Citroen и Vauxhall — подписала соглашение о совместном предприятии с фирмой по переработке металла Galloo, которая будет выкупать автомобили и восстанавливать детали поврежденных в результате аварий и других автомобилей с истекшим сроком службы, улучшая свою круговую экономику и способствуяего цель достичь нуля к 2038 году.

Первоначально запущенный во Франции, Бельгии и Люксембурге в конце этого года, ожидается, что партнерство Stellantis-Galloo также появится в Великобритании в не слишком отдаленном будущем. Установка будет использовать «выбранные авторизованные очистные сооружения» для сбора автомобилей с истекшим сроком службы, а затем для восстановления деталей для «повторного использования, восстановления и переработки».

Старший вице-президент Stellantis по глобальной экономике замкнутого цикла Элисон Джонс (Alison Jones) сказала: «Облегчение для клиентов возможности утилизации своих автомобилей с истекшим сроком службы является важным элементом для снижения воздействия наших автомобилей на окружающую среду».

Процесс переработки и повторного использования предназначен не только для уменьшения углеродного следа Stellantis, но также должен уменьшить зависимость компании от сырья, включая редкие металлы или детали, поставки которых не возможны по всему миру.

«Возврат деталей и материалов в производственно-сбытовую цепочку позволяет сохранить дефицитные ресурсы», — сказал Джонс. «Работа с Galloo в партнерстве через их измельчение и последующую обработку, чтобы иметь доступ к этому сырью, имеет решающее значение для нас, чтобы иметь возможность увеличить [переработанный] материал до 40 процентов в новых автомобилях к 2030 году…

«Существует цепочка создания ценности. Если мы сможем участвовать в этой цепочке создания стоимости, это будет ценно для Stellantis. Это также дает нам возможность убедиться, что в случае дефицита материалов мы находимся в этой цепочке создания стоимости;сталь, алюминий, а также медь и другие редкие материалы в батареях. Мы должны быть в этой цепочке создания стоимости, чтобы гарантировать, что мы можем получить этот дефицитный материал», — сказала она нам.

«Третья причина заключается в том, что вступает в силу закон об ответственности OEM-производителей за возврат автомобилей. С точки зрения повышенной ответственности предлагать эту услугу — принимать ее — более активно», — настаивал Джонс. «Партнерство с Galloo позволяет нам делать это как с помощью программного обеспечения, так и с помощью физической инфраструктуры, которая у них есть, и позволяет нам опираться на другие цели, которые у нас есть».

Джонс не смог назвать сроки, когда инициатива может распространиться на другие европейские страны, включая Великобританию, но подтвердил, что британские клиенты уже могут покупать повторно использованные и восстановленные детали через дилерскую сеть Stellantis. Любая будущая услуга по переработке будет в дополнение к этому.

Старший вице-президент заявил, что эта программа утилизации по окончании срока службы будет способствовать 10-кратному увеличению доходов от переработки и четырехкратному увеличению доходов от запчастей к 2030 году с целью получения более 2 млрд евро в 2030 году, как указаноПлан Stellantis Dare Forward 2030.

Считаете ли вы, что автомобильная промышленность должна перерабатывать больше запасных частей?Дайте нам знать ваши мысли в разделе комментариев…