Умный запрет на автомагистрали: участники кампании хотят восстановить жесткие обочины

AA возглавляет призывы к списанию «умных автомагистралей» со всеми полосами движения и восстановлению обочин с твердыми обочинами после того, как на прошлой неделе правительство объявило, что новые схемы строиться не будут.

Хотя решение правительства было названо «победой здравого смысла» и последовало за многолетним протестом со стороны групп водителей, оно не затрагивает существующую 375-мильную сеть умных автомагистралей, из которых 235 миль не имеют обочины.

Участники кампании по безопасности говорят, что умные автомагистрали несут ответственность за рост числа смертельных случаев на автомагистралях, поскольку введение движения по всем полосам движения означает, что нет жесткой обочины, по которой пораженные автомобили могут уйти от быстро движущегося транспорта. Решение правительства отказаться от еще 14 схем является признанием отсутствия общественного доверия к движению по всем полосам движения, но также описывается как мера экономии. Действительно, компания взяла на себя обязательство продолжать работу по всем полосам движения по существующим схемам, несмотря на противодействие водителей, и две схемы на M6 и M56 будут продолжать строиться, поскольку они уже близятся к завершению.

Президент АА Эдмунд Кинг сказал Би-би-си, что он приветствует известие о том, что дальнейшие схемы должны быть отменены, но пообещал продолжать борьбу, чтобы восстановить постоянные жесткие обочины на существующих умных автомагистралях.

«Водители им не доверяют, технология ненадежна, а 37% аварий на «умных» автомагистралях происходят на оживленных полосах. И в основном эти водители — сидячие утки», — сказал он.

«У нас было достаточно коронеров, выносивших свои смертоносные и душераздирающие приговоры, когда отсутствие жесткого плеча способствовало гибели людей. Наконец-то правительство прислушалось, и мы рады видеть, что строительство «умных» автомагистралей было отменено. Мы также хотели бы, чтобы со временем на существующих участках была восстановлена ​​жесткая обочина».

Умные улучшения безопасности на автомагистралях

В ответ на опасения по поводу безопасности правительство и National Highways ранее обязались инвестировать 900 миллионов фунтов стерлингов в дальнейшее повышение безопасности на существующих интеллектуальных автомагистралях.

«Это включает в себя реализацию планов по установке 150 дополнительных аварийных [убежищ] зон по всей сети в соответствии с обязательствами, принятыми в ответ на решение Комитета по выбору транспорта, а также повышение эффективности технологии обнаружения остановившихся транспортных средств на каждой интеллектуальной автомагистрали со всеми полосами движения,— говорится в сообщении Департамента транспорта.

Муж участника кампании Клэр Мерсер стал одной из жертв бега по всем полосам после того, как он был убит на «умном» участке M1 в результате незначительного дорожно-транспортного происшествия. Она приветствует известие о том, что новые схемы должны быть отменены, но сказала информационному агентству ПА: «Нас убивают существующие схемы. И я не соглашаюсь на большее количество убежищ. Так что это полдела, но полдела еще впереди».

Представитель RAC по безопасности дорожного движения Саймон Уильямс сказал: «Наше исследование показывает, что все умные автомагистрали с полосами движения крайне непопулярны среди водителей, поэтому мы рады, что правительство наконец пришло к такому же выводу. В настоящее время жизненно важно, чтобы планы были сделаны для того, чтобы сделать сотни миль существующих автомагистралей этих типов как можно более безопасными. Возможность преобразования всех полос движения в конфигурацию «динамической жесткой обочины», где жесткая обочина открывается и закрывается в зависимости от интенсивности движения, может быть одним из вариантов, который рассматривает правительство».

Последнее заявление правительства о запрете строительства новых интеллектуальных автомагистралей связано с опасениями по поводу безопасности и затрат. Он увидит, как 11 умных автомагистралей, которые уже строятся, будут исключены из планов строительства дорог. Еще три из запланированных к строительству дорог вообще не будут построены.

Премьер-министр Риши Сунак пообещал запретить умные автомагистрали во время своей кампании за лидерство в Консервативной партии в 2022 году. «Все водители заслуживают уверенности в дорогах, по которым они передвигаются по стране, поэтому в прошлом году я пообещал остановить строительство. всех новых умных автомагистралей, и сегодня я выполняю это обещание», — сказал он.

Умные автомагистрали: история

Концепция умной автомагистрали была представлена ​​​​в Англии в 2014 году в попытке уменьшить заторы за счет использования существующих жестких обочин для нормального вождения, но возникли проблемы безопасности из-за количества поломок на действующих полосах движения и серии громких аварий. В настоящее время в Великобритании насчитывается 375 миль «умных» автомагистралей, из которых 235 миль не имеют обочины.

В 2019 году были объявлены планы значительного расширения сети интеллектуальных автомагистралей на сотни миль, при этом правительство заявило, что к 2025 году в Англии будет построено 400 миль новых интеллектуальных автомагистралей. Однако в 2021 году развертывание всехИнтеллектуальные автомагистрали с полосами движения (ALR) были приостановлены, пока можно было собрать более точные данные о безопасности на дорогах. Теперь эта пауза превратилась в полный запрет.

Считаете ли вы, что дороги Великобритании становятся более опасными?Дайте нам знать ваши мысли в комментариях ниже…