Увеличение количества eFuels, поскольку Stellantis подтверждает, что они работают на существующих двигателях без модификаций

Ярые защитники окружающей среды часто отвергают синтетические низкоуглеродистые бензиновые и дизельные заменители в качестве альтернативы аккумуляторным электромобилям, поскольку они сокращают выбросы выхлопных газов только на 70 процентов. Однако совместное предприятие Stellantis и энергетической и химической группы Aramco предполагает, что так называемые eFuels можно безопасно использовать в 28 миллионах существующих автомобилей Stellantis, что потенциально сэкономит 400 миллионов тонн CO2 в период с 2025 по 2050 год.

Низкоуглеродное электронное топливо производится путем реакции CO2, улавливаемого в результате промышленных процессов или из атмосферы, с зеленым водородом, подвергаемым электролизу с использованием солнечной, ветровой или других возобновляемых источников энергии.

Последнее исследование, проведенное компаниями Stellantis и Aramco в течение нескольких месяцев, как утверждается, доказывает, что eFuel можно безопасно использовать в 24 семействах двигателей Stellantis, представленных с 2014 года, без необходимости каких-либо модификаций. Это означает, что сегодня используются миллионы автомобилей, которые, по словам Стеллантиса, могут радикально сократить выбросы в течение жизненного цикла существующих и еще не построенных автомобилей с ДВС, которые, вероятно, будут находиться на дорогах еще долгие годы. Компания заявляет, что ее испытания охватывали «выбросы выхлопных газов, пусковые качества, мощность двигателя, долговечность, разбавление масла, топливный бак, топливопроводы и фильтры, а также характеристики топлива при экстремально низких и высоких температурах».

У Stellantis есть стратегический план сократить выбросы углекислого газа вдвое к 2030 году и стать производителем с «чистым нулем» к 2038 году. Компания полагает, что синтетическое электронное топливо могло бы сыграть важную роль в этом пути, если бы владельцы просто могли заменить рафинированный бензин на eFuels. или дизель на любой заправке.

Цифры, кажется, подтверждают аргументы, но Stellantis и его коллегам-автопроизводителям вместе с энергетической отраслью все еще предстоит убедить политиков в том, что eFuels является достойным переходным этапом на долгом пути к чистому нулю.

Потенциальный успех eFuel как средства снижения выбросов парниковых газов, наряду с успехом автомобилей на топливных элементах, во многом зависит от быстрой индустриализации производства зеленого водорода во всем мире.

В настоящее время Aramco работает над двумя пилотными проектами, направленными на достижение этой цели, включая завод eFuel в Саудовской Аравии по производству синтетического бензина и завод в Бильбао, Испания, по производству синтетического дизельного топлива eFuel и авиационного топлива.

«Внедрение eFuels может оказать огромное и почти немедленное влияние на сокращение выбросов CO2 существующим автопарком, предлагая нашим клиентам простой и экономически эффективный вариант сокращения выбросов углекислого газа — такой же простой, как выбор другого топливного насоса на складе.станции без каких-либо дополнительных модификаций своих транспортных средств», — говорит главный инженер и технический директор Stellantis Нед Курик.

Хотите получать последние автомобильные новости на свой почтовый ящик?Подпишитесь на бесплатную электронную рассылку Auto Express…