В новом докладе предлагается нулевая терпимость к превышению скорости и ужесточение наказаний для опасных водителей

Всепартийная парламентская группа велосипедистов и пешеходов (APPGCW) призывает правительство ужесточить меры в отношении превышения скорости и опасных водителей на дорогах Великобритании.

В последнем отчете APPGCW подчеркиваются многочисленные недостатки в системе правосудия применительно к нарушениям правил дорожного движения, а также содержится призыв к ряду действий, которые, по его мнению, повысят безопасность для более уязвимых участников дорожного движения.

Одним из наиболее привлекательных требований группы является то, что полицейские силы должны отменить допуск «10 процентов плюс 2 мили в час», который традиционно применяется к ограничениям скорости, что позволяет водителям избежать судебного преследования, если их поймают на скорости 35 миль в час в зоне со скоростью 30 миль в час.

«Если рабочее предположение заключается в том, что можно (до некоторой степени) безнаказанно превышать скорость, это способствует убеждению, что к правилам дорожного движения не нужно относиться серьезно. Мы придерживаемся мнения, что ограничения скорости и их соблюдение представляют собой основу дорожного правосудия, поскольку превышение скорости составляет львиную долю правонарушений, совершаемых на дорогах», — говорится в докладе.

Другие меры, предусмотренные в отчете APPGCW, включают обязательное повторное тестирование водителей, отстраненных за какое-либо правонарушение. В настоящее время эта санкция предусмотрена только за опасное вождение и более тяжкие правонарушения, говорится в докладе, но не распространяется на случаи причинения вреда в результате неосторожного или неосторожного вождения или вождения в состоянии наркотического опьянения. «Поэтому мы рекомендуем правительству добиваться последовательности и требовать повторного тестирования для всех, кто желает водить машину после любого периода дисквалификации», — говорится в заявлении APPGCW.

В поле зрения группы также находятся рецидивисты, и в докладе содержится призыв ввести ряд ужесточающихся наказаний для тех водителей, которые не учатся на своих ошибках. Ссылаясь на данные 2017 года, показывающие, что 47 процентов осужденных за вождение автомобиля в период дисквалификации имели по крайней мере одну судимость за одно и то же правонарушение, а 30 процентов имели два или более судимостей, в докладе проводится сравнение с другими вопросами, связанными с «неуважением к суду».- то, к чему, по его словам, система правосудия «обычно проявляет мало терпимости». Поскольку мировые судьи и судьи в настоящее время могут применять одни и те же максимальные наказания только за повторные правонарушения, APPGCW заявляет, что дороги были бы безопаснее, «если бы у серийных преступников было меньше возможностей неоднократно нарушать закон».

Другие меры, которые предлагается принять, включают увеличение максимального наказания за опасное вождение с двух до четырех лет, а также пересмотр защиты от лишения права управлять автомобилем в «особых тяжелых условиях».

Примерно 23 процента из тех, кто набрал 12 штрафных баллов, успешно возражают против дисквалификации на основании исключительных трудностей», — говорится в отчете. «Это явно парадокс: если почти четверть какой-либо группы считается исключительной, значит, что-то не так либо с определением этого термина, либо с его применением. В результате многим водителям, которым следовало бы отбыть дисквалификацию, вместо этого разрешается продолжать движение».

Нажмите здесь, чтобы прочитать наш отчет о допусках к камерам контроля скорости в Великобритании…