Внедорожник Munro MK1 стал первым серийным автомобилем в Шотландии за более чем 40 лет.

Представленный как внедорожник с нулевым уровнем выбросов, Munro MK1 представляет собой электрический внедорожник, предназначенный в качестве альтернативы традиционным пикапам и внедорожникам в ряде требовательных коммерческих секторов, а также для частных владельцев. Цены начинаются от 49 995 фунтов стерлингов, поставки для первых пользователей должны начаться в 2023 году, а для всех клиентов — в 2024 году.

Благодаря своему резкому стилю MK1 представляет собой скорее военный транспорт, чем новый Defender, намеренно лишенный украшений и ненужной отделки. Показательно, что глава отдела дизайна Манро Росс Комптон также работал над подобными утилитарными проектами для американской фирмы Bollinger Motors — конкурирующего поставщика электрических кубовидных внедорожников. Традиционная конструкция корпуса на раме включает в себя выбор резиновых или цельных креплений, а сам корпус включает в себя практичные функции, такие как внешние рундуки для грязного оборудования.

Прагматичный подход, ориентированный на функциональность, распространяется и на интерьер: распределительное устройство спроектировано так, чтобы быть водонепроницаемым и работать в перчатках. Мунро даже предполагает, что кабину можно мыть «на высоте ниже пояса».

Мощность поступает от двигателя с осевым потоком мощностью 220 кВт или 280 кВт, в отличие от более часто используемых радиальных агрегатов. Единственный двигатель передает мощность непосредственно на раздаточную коробку как часть механической системы полного привода, а не более распространенную установку двигателя на каждой оси полноприводного скейтборда-шасси EV.

Двухступенчатая трансмиссия используется, чтобы максимально использовать максимальный крутящий момент двигателя 700 Нм (600 Нм в версиях с меньшей мощностью), который доступен на скорости до 50 миль в час. Большой крутящий момент на высоких скоростях означает легкую буксировку — Munro заявляет, что предельная масса прицепа с тормозами составляет 3500 кг, а полезная нагрузка самого автомобиля — 1000 кг. Согласно традиции EV, MK1 обещает неуместно быстрое ускорение при неполной загрузке: 0-62 миль в час в версии с максимальной мощностью занимает всего 4,9 секунды в топовой модели или 7,6 секунды с двигателем меньшей мощности.

MK_1 можно оптимизировать для движения по пересеченной местности с помощью настройки Off-Road, которая позволяет работать одной педалью благодаря ярко выраженной регенерации для управления спуском с холма. Дорожный просвет в 480 мм, несомненно, поможет и здесь, так как углы въезда и съезда составляют 84 и 51 градус соответственно, угол отрыва 148 градусов и максимальная глубина преодоления брода 800 мм. Для сравнения, последний Land Rover Defender может выдерживать максимальную глубину 900 мм, а старая модель — 500 мм.

Питание обеспечивается аккумулятором емкостью 61,2 кВтч или 82,4 кВтч. Последний дает заявленный запас хода до 186 миль, или, как предполагает Мунро, до 16 часов работы по бездорожью. Мощность зарядки от сети переменного тока в стандартной комплектации составляет 7 кВт, хотя доступна опция мощностью 22 кВт для полной зарядки примерно за три с половиной часа. Зарядка постоянным током описывается просто как «отраслевой стандарт» — Манро утверждает, что полная зарядка займет чуть более 30 минут.

Munro MK1 будет предлагаться в трех вариантах: Utility, Range и Performance. Первый является примером начального уровня, начиная с 49 995 фунтов стерлингов. НДС, двигатель с меньшей мощностью и наименьшая батарея для пробега в 141 милю. Запас хода (59 995 фунтов стерлингов без учета НДС) добавляет увеличенную батарею для дальности действия в 186 миль, в то время как производительность превышает спецификации в 69 995 фунтов стерлингов без учета НДС. НДС с самым мощным мотором и неизменным запасом хода в 186 миль.

Первый Munro MK1, сошедший с конвейера, войдет в историю как первый серийный автомобиль, произведенный в Шотландии с тех пор, как Peugeot-Talbot прекратил производство в Линвуде в 1981 году. В настоящее время штаб-квартира Munro находится в Ист-Килбрайде, и у Munro есть планы расширить производство на заказ. объект в центральной Шотландии в 2024 году.

Между тем, соучредитель Munro Росс Андерсон подтвердил, что к пятидверному MK_1 присоединится второй вариант.

«Мы планируем представить широкий спектр вариантов для удовлетворения разнообразных потребностей наших клиентов и представим нашу следующую модель в начале следующего года», — заявил Андерсон.

Выступая на мероприятии по запуску MK1 в Эдинбурге, Расс Петерсон, соучредитель и главный исполнительный директор Munro, почти подтвердил, что новая модель будет иметь форму пикапа: «Мы запускаем [новую модель] в самое ближайшее время. год. Это очень популярный стиль кузова, особенно в Америке», — сказал Петерсон Auto Express.

Петерсон также подтвердил, что сделанная на заказ платформа Munro масштабируется вверх и поэтому должна позволять создавать новые модели в будущем: «Большая часть оборудования, которое мы установили на этот автомобиль, — система отопления, двигатель, инвертор — на самом деле предназначена дляавтомобиль гораздо большего размера;мы довели его до небольших транспортных средств, чтобы мы могли получить надежность и производительность.

«Я вижу, как мы расширяем модельный ряд и производим [автомобили] большего размера, но я не думаю, что мы сейчас отважимся на уменьшение. Может быть, это изменится в будущем, но будет использоваться совершенно другая платформа, тогда как эта платформа могла бы выдержать, вероятно, семь с половиной тонн или больше, если бы мы действительно этого хотели», — сказал нам Петерсон.

Петерсон также подтвердил, что изучается вопрос о дальнейшем расширении ассортимента, не в последнюю очередь с прицелом на более дорогой частный рынок.

«Мы рассматриваем [предоставление] индивидуальной услуги для состоятельных людей, которые хотят что-то вроде игрушки;Взяв базовую платформу, которая невероятно функциональна, и добавив к ней немного дополнительных возможностей», — сказал Петерсон. «Мы уже продали один из них;общая стоимость сборки составляет около четверти миллиона фунтов стерлингов. Он правильно украшен, [с] большей мощностью [и] специальным двигателем ».

Затем Петерсон подтвердил коммерческие устремления Манро: «Мы не хотим побуждать слишком много людей покупать внедорожники ради них, поэтому мы не собираемся осваивать этот средний рынок», — заявил он. Петерсон предположил, что Munro предназначен для тех, кто «действительно нуждается в способностях или… хочет чего-то действительно особенного».

Что вы думаете о Munro MK1?Дайте нам знать в комментариях ниже…