Водородные заправочные станции Великобритании будут снабжаться через сеть природного газа в новом испытании

Поскольку производители тяжелых грузовых автомобилей и автопроизводители, включая Toyota и BMW, продолжают разрабатывать экологически чистые силовые агрегаты на водородных топливных элементах, новое испытание направлено на определение того, можно ли использовать сеть природного газа для эффективной транспортировки водорода на заправочные станции по всей Великобритании. Использование существующей инфраструктуры обеспечивает явную экономию средств и может стимулировать рост сети водородного топлива в Великобритании, потенциально делая водородные автомобили более жизнеспособными в долгосрочной перспективе.

Национальная система передачи природного газа (NTS) Великобритании охватывает большую часть страны, и уже разработано оборудование, способное закачивать газообразный водород в трубопроводы. Также было установлено, что NTS может безопасно перевозить смесь природного газа, содержащую до 20 процентов низкоуглеродистого водорода, поскольку газовые компании и правительство стремятся сократить выбросы CO2 в миллионы тонн от бытовых отопительных котлов, которые в будущем, вероятно, будут работать на смеси ископаемого топлива и низкоуглеродистого водорода. Водород с низким содержанием углерода будет производиться из возобновляемых источников, включая энергию ветра и ядерную энергию (зеленый водород), а также из ископаемого топлива с использованием технологии улавливания углерода (голубой водород).

По данным ведущей британской компании, занимающейся водородной инфраструктурой, Element 2, этап «испытаний в реальных условиях» проекта «HyNTS Deblending for Transport Applications» позволит создать полностью функционирующее предприятие по разделению и дозаправке, чтобы продемонстрировать, как водород, извлекаемый из сети, может очищаться, храниться и использоваться для заправки тяжелого транспорта. В случае успеха это могло бы значительно упростить логистические проблемы, связанные с транспортировкой газа в цистернах туда, где он потребуется в качестве дорожного топлива, при этом потенциально обеспечив значительную экономию средств.

Один из партнеров консорциума HyNTS, финансируемого британским энергетическим регулирующим органом OFGEM’s Strategic Innovation Fund, Element 2 пояснил: «Транспортировка газообразного водорода танкерами на водородные заправочные станции обходится дорого на большие расстояния. Трубопроводная передача представляет собой эффективную, экономичную и безопасную альтернативу, а также снижает выбросы CO2 дорожным движением и транспортом. Цель HyNTS — доказать, что это жизнеспособно как с технической, так и с экономической точки зрения, раскрывая потенциал общенациональной сети распределения водорода».

Один из процессов отделения водорода от природного газа, который сам в основном состоит из метана, впервые был разработан Бирмингемским университетом с использованием мембран из сплава палладия, которые позволяют фильтровать небольшие молекулы водорода, но не пропускают более крупные молекулы метана.

Как вы думаете, какое будущее у водородных автомобилей в Великобритании?Дайте нам знать об этом в комментариях…