Volkswagen представил серию технических обновлений своего внедорожника ID.4, в том числе ключевые изменения в силовых агрегатах моделей с более крупным аккумулятором емкостью 77 кВтч. Также есть изменения в цифровых интерфейсах и настройке шасси во всем диапазоне. Конкретные цены и характеристики в Великобритании еще не подтверждены.
Автомобили VW ID.4 с одним задним двигателем и аккумуляторной батареей емкостью 77 кВтч обеспечивают увеличение мощности на 82 л.с. и увеличение крутящего момента на 253 Нм. Теперь его пиковая мощность составляет 282 л.с. и крутящий момент 535 Нм, что на 75 процентов больше. Одномоторные автомобили теперь также имеют более быструю зарядку постоянным током мощностью 135 кВт и оснащены новыми функциями управления температурным режимом для улучшения стабильности зарядки.
Топовые двухмоторные варианты VW также были усовершенствованы: базовая полноприводная модель выдает те же 282 л.с. (на 21 л.с. больше, чем раньше), а GTX увеличивает ее до 334 л.с. (это дополнительные 40 л.с.). VW не подтвердил полный диапазон показателей производительности, но указывает, что время разгона от 0 до 100 км/ч для GTX составляет 5,4 секунды, что на 0,6 быстрее, чем раньше. Они также имеют улучшенную пиковую скорость зарядки постоянным током мощностью 175 кВт, а максимальная скорость GTX теперь составляет 182 миль в час по сравнению со 100 милями в час. Наряду с этими дополнительными характеристиками также увеличивается запас хода, который составляет примерно 20 миль до 341 в совокупности для одномоторного ID.4, оснащенного аккумулятором емкостью 77 кВтч.
Модели, оснащенные меньшим аккумуляторным блоком емкостью 58 кВтч, сохраняют те же показатели, что и сейчас, с единственным обновлением, заключающимся в немного более высокой скорости быстрой зарядки постоянного тока на 115 кВт.
Помимо улучшений трансмиссии, VW также обновил настройку подвески и перенастроил дополнительные адаптивные амортизаторы DCC. Теперь они имеют еще более широкий диапазон вариативности между мягким и жестким, что делает ID.4 более комфортным и маневренным в зависимости от выбранного режима вождения.
VW также применил те же обновления пользовательского интерфейса, что и в новом ID.3, включая более крупный 12,9-дюймовый сенсорный дисплей и элементы управления температурой и громкостью с подсветкой. Помимо увеличения экрана, интерфейс внутри него также был обновлен в соответствии с новой операционной системой, чтобы его было проще использовать и меньше подвержено ошибкам. Мы еще не знаем, придется ли рыночным праворульным автомобилям ждать появления экрана большего размера, как это происходит с ID.3.
Volkswagen не зашел так далеко, чтобы перепроектировать DashCoinboard или изменить внешний вид, как это было с ID.3, но применил те же технические обновления к ID.5. Конкретные цены и доступность для Великобритании еще предстоит определить.
Volkswagen готовит платформу для электромобилей следующего поколения. Подробнее о проекте «Тринити»….
VIN-код (Vehicle Identification Number) — код состоящий из 17 символов, присваиваемый каждому транспортному средству для…
Родстер Hennessey Venom F5-M признан самым мощным серийным автомобилем, когда-либо оснащенным механической коробкой передач. На…
Это наш лучший взгляд на долгожданный Hyundai Ioniq 6 N: более низкий и изящный брат…
Заполнение форм автострахования для оформления полиса ни для кого не развлечение, но выбор, который вы…
Цены на новый Ferrari 12Cilindri начинаются от 336 500 фунтов стерлингов или от 366 500…
Вот новый Bentley Flying Spur Speed. Хотя он может выглядеть почти идентично предыдущему, под металлом…