Стремясь объединить все свои самые амбициозные технологии электромобилей и систем помощи водителю в одной гало-программе, Volkswagen работает над так называемым «Проектом Тринити». Эта передовая программа разработки аппаратного и программного обеспечения публично упоминается брендом с 2021 года и в конечном итоге примет форму флагманской серийной модели позднее в этом десятилетии. Наше эксклюзивное изображение показывает, как это могло бы выглядеть.
Однако с момента объявления программы прогресс проекта Trinity замедлился, в результате чего первоначальный срок производства модели в 2026 году сдвинулся на какое-то время ближе к концу десятилетия, а также была проведена реструктуризация его управленческой команды.
Тем не менее, Volkswagen по-прежнему уверен в конечной ценности проекта. Trinity будет выступать в качестве знаменосца будущих технологий компании, если не обязательно ее будущего направления с точки зрения цен. Компания утверждает, что Project Trinity обеспечит время зарядки, которое будет «таким же быстрым, как и заправка бензинового автомобиля», и заявляет, что электромобиль установит новые стандарты запаса хода. Volkswagen еще не подтвердил точную цифру, но бренд непреклонен в том, что его новая архитектура сделает Project Trinity лидером класса благодаря акценту на снижении веса – нынешней слабости электромобилей.
VW также значительно продвинет технологию автономного вождения с помощью Project Trinity. С момента запуска электромобиль будет предлагаться с технологией помощи водителю 2-го уровня, мало чем отличающейся от многих систем, представленных сегодня на рынке.
Однако это будет лишь отправной точкой для технологии, поскольку Trinity будет оснащена всем необходимым оборудованием для автоматизированного вождения 4-го уровня, причем функциональность должна быть разблокирована, как только это позволят правила. Это означает, что автомобиль может двигаться самостоятельно (обычно в пределах определенной геозоны) без необходимости пристального наблюдения или вмешательства человека.
Система возьмет на себя настолько полный контроль над транспортным средством, что водитель сможет сосредоточить свое внимание на других вещах, таких как покупки в Интернете или ответы на электронные письма. Законодательство не спешило реагировать на такую технологию, но Mercedes недавно получил одобрение правительства Германии на аналогичную систему уровня 3, открыв путь другим производителям.
VW подтвердил, что проект Trinity будет построен на его заводе в Вольфсбурге, который вскоре будет преобразован в новый центр по производству электромобилей, а инвестиции в него составят 89 миллиардов евро (около 75,7 миллиардов фунтов стерлингов) в течение следующих пяти лет. Завод также будет осуществлять полное производство хэтчбека ID.3 с 2024 года, чтобы удовлетворить растущий спрос на электромобили.
Герберт Дисс, бывший генеральный директор Volkswagen, сказал: «Наша бизнес-модель претерпевает радикальные изменения – Volkswagen превращается из традиционного производителя автомобилей в вертикально интегрированную группу с сильными группами брендов и ведущими мировыми технологическими платформами.
«Вольфсбург, давняя штаб-квартира нашей группы, будет играть центральную роль в трансформации, потому что мы сможем сохранить нашу сильную позицию в долгосрочной перспективе только в случае успеха Вольфсбурга. Мы придадим Вольфсбургу новую индивидуальность в соответствии с нашим видением на 2030 год.
«Наша цель — создать международную устойчивую площадку с эффективным управлением Группой, двумя предприятиями по производству электрооборудования, а также современным центром исследований и разработок, а также создать и расширить другие области, ориентированные на будущее».
Partnership
Завод будет построен на окраине нынешней штаб-квартиры Volkswagen. Затем в ближайшие годы фирма проведет модернизацию своих предприятий в Вольфсбурге, чтобы они соответствовали уровню технологий завода Project Trinity.
Ральф Брандштеттер, бывший генеральный директор бренда Volkswagen, также охарактеризовал этот автомобиль как «высокоэффективную концепцию плоского сиденья с культовым дизайном – нашего лидера инноваций. Trinity — это своего рода точка кристаллизации нашей стратегии Accelerate, проект-маяк, наш автомобиль мечты в области программного обеспечения». более активно заниматься разработкой цифровых технологий и программного обеспечения – как в автомобилях, так и в методах производства.
Ранее опубликованный тизер Volkswagen мало что дает о стиле Project Trinity. Однако ясно видно, что это будет модель с низкой посадкой, а отдельное изображение намекает на очень широкую колею, предполагающую огромное внутреннее пространство. Говоря о преследовании проекта Trinity, Брандштеттер добавил: «Вольфсбург становится флагманом дляинновационные, полностью сетевые производственные процессы. Мы продемонстрируем, что можно создавать инновационные электромобили высокоэффективным и экономичным способом не только в Берлине, но и на берегах канала Мидленд».
В рамках проекта Trinity бренд VW будет больше ориентироваться на технологический и программный сегмент рынка. Вполне вероятно, что будет выпущено меньше вариантов новой модели по сравнению с тем, что сегодня считается нормой — действительно, аппаратное обеспечение во всей линейке, вероятно, будет почти идентичным.
Группа ожидает, что к 2030 году треть доходов на мировом рынке мобильной связи будет приходиться на программные услуги. Так, бренд выделил 30 миллиардов евро (около 25,5 миллиардов фунтов стерлингов) на цифровизацию своих услуг и продаж. Эта цифра также включает в себя деньги на разработку автономной технологии фирмы.
Изменения в спецификациях произойдут через изменения в программном обеспечении, и многие дополнительные опции можно будет включать или отключать либо через службы подписки, либо через приложения для смартфонов. Это, по мнению Volkswagen, поможет упростить (и, следовательно, сократить расходы) производственный процесс;эта область станет еще более оптимизированной благодаря переводу на цифровые технологии завода бренда в Вольфсбурге.
«В будущем индивидуальная конфигурация автомобиля больше не будет определяться аппаратным обеспечением во время покупки».— говорит Брандштеттер. «Вместо этого клиенты смогут добавлять функции по требованию в любое время через цифровую экосистему в автомобиле».
В другом подразделении Volkswagen компания планирует инвестировать 2 миллиарда евро (примерно 1,7 миллиарда фунтов стерлингов) в завод бренда в Зальцгиттере, который вскоре станет центром разработки, планирования и контроля всей схемы производства аккумуляторов для электромобилей Группы. Volkswagen также недавно подписал три новых партнерских соглашения с ключевыми поставщиками сырья для аккумуляторов для электромобилей и исследовательскими компаниями, которыми вскоре также будет управлять Зальцгиттер.
Нажмите здесь, чтобы просмотреть наш список лучших электромобилей, которые продаются прямо сейчас…
Родстер Hennessey Venom F5-M признан самым мощным серийным автомобилем, когда-либо оснащенным механической коробкой передач. На…
Это наш лучший взгляд на долгожданный Hyundai Ioniq 6 N: более низкий и изящный брат…
Заполнение форм автострахования для оформления полиса ни для кого не развлечение, но выбор, который вы…
Цены на новый Ferrari 12Cilindri начинаются от 336 500 фунтов стерлингов или от 366 500…
Вот новый Bentley Flying Spur Speed. Хотя он может выглядеть почти идентично предыдущему, под металлом…
Топовая гибридная версия нового купе-внедорожника Renault Rafale теперь доступна для заказа по цене от 45…