Выпущен единственный в своем роде Ferrari BR20 с двигателем V12 мощностью 681 л.с.

Обертка сошла с нового Ferrari BR20, сделанного на заказ купе с двигателем V12, разработанного и построенного для одного из самых обеспеченных клиентов Ferrari.

Он основан на той же платформе, что и GTC4Lusso, но кузов и интерьер были изменены, чтобы включить некоторые элементы стиля Ferrari 1950-х и 1960-х годов. Наиболее заметным изменением дизайна между GTC4Lusso и BR20 является новая крыша купе, которая заменяет заднюю часть стандартного автомобиля.

Ferrari возродила свои культовые аркбутаны в рамках замены крыши. Компания использовала этот стиль во всем, от Ferrari 330 GTC Speciale 1967 года до Ferrari 599 GTB 2006 года, при этом бренд утверждает, что они улучшают аэродинамику автомобиля.

Другие изменения включают набор более тонких фар, которые были опущены ниже носа BR20, чтобы капот выглядел длиннее. Ferrari заявляет, что это было сделано для того, чтобы уловить некоторые дизайнерские идеи от некоторых из ее наиболее известных автомобилей GT с двигателем V12, таких как 410 Superamerica и 500 Superfast.

Также есть новая решетка радиатора со вставкой из углеродного волокна, переработанный передний бампер с треугольными воздухозаборниками и новый капот с огромными воздуховыпускными отверстиями для охлаждения двигателя. Двигаясь назад, можно увидеть несколько удлинителей боковой юбки из углеродного волокна и массивный диффузор.20-дюймовые легкосплавные диски тоже уникальны.

Внутри есть коричневая обивка Dashboard и пара темно-коричневых кожаных спортивных сидений. Изящная крыша нового купе также означает, что Ferrari пришлось убрать задние сиденья BR20, потому что там просто не хватило места для головы.

Поскольку компоновка крыши и кабины кардинально изменилась по сравнению с GTC4Lusso, Ferrari также пришлось спроектировать индивидуальную обшивку потолка и новые панели отделки, чтобы соответствовать новым С-стойкам BR20, компоновке багажника и распорке стойки, которая проходит между башнями задней подвески.

Трансмиссия V12 у BR20 точно такая же, как у GTC4Lusso. Итак, это безнаддувный 6,3-литровый агрегат, который выдает 681 л.с. и 697 Нм крутящего момента. Показатели производительности не подтверждены, но мы ожидаем, что они будут такими же, как у GTC4Lusso, с временем разгона до 100 км/ч за 3,4 секунды и максимальной скоростью более 200 миль в час.

Мощность по-прежнему передается на все четыре колеса через довольно необычную систему полного привода Ferrari с двумя коробками передач. Вместо того, чтобы использовать раздаточную коробку в середине шасси, задние колеса приводятся в движение трансмиссией в задней части двигателя, в то время как передние колеса вращаются меньшей коробкой передач в передней части двигателя.

Ferrari не сообщила нам, сколько денег стоит построить BR20. Однако нам сказали, что клиент должен был платить за время дизайнера, все модели (которых было три физических и бесчисленное количество цифровых примеров) и стоимость производства — так что это будет недешево. Мы ожидаем, что окончательная цена исчисляется миллионами.

Теперь щелкните здесь, чтобы прочитать последние новости о новом суперкаре Ferrari — 819-сильном гибридном двигателе V6 296 GTB…