Юридическая комиссия дает рекомендации для автономных транспортных средств

Юридическая комиссия, независимый статутный орган, созданный парламентом для пересмотра законодательства в Англии и Уэльсе, представила отчет о безопасном внедрении автономных транспортных средств на дороги общего пользования.

В отчете рекомендуется принять новый Закон об автоматизированных транспортных средствах, который, по мнению комиссии, должен проводить четкое различие между функциями помощи водителю, такими как адаптивный круиз-контроль, и полностью автономными системами.

Ключевым последствием нового закона будет то, что, когда автомобиль уполномочен регулирующим органом как имеющий функции самостоятельного вождения и эти функции используются, человек за рулем больше не будет нести ответственность за то, как автомобиль едет. Вместо этого регулирующие санкции будут направлены на компанию, получившую разрешение в случае аварии, в то время как регулирующий орган также может столкнуться с санкциями.

Согласно новому закону, человек на водительском сиденье будет называться «ответственным пользователем» и будет защищен от судебного преследования за несчастные случаи, произошедшие в результате вождения беспилотного автомобиля. Однако они сохранят ответственность за страхование, проверку грузов и обеспечение того, чтобы пассажиры были пристегнуты ремнями безопасности.

Некоторым транспортным средствам, например, используемым для общественного транспорта, может быть разрешено управлять самостоятельно без ответственного пользователя, а пассажиры просто классифицируются как пассажиры. В этом случае ответственность возьмет на себя лицензированный оператор.

Кроме того, Юридическая комиссия хочет, чтобы были новые меры безопасности, чтобы функции помощи водителю не рекламировались как самостоятельное вождение. Тесла ранее сталкивалась с критикой за брендинг своего набора таких функций «Автопилот».

Министр транспорта Труди Харрисон сказала: «Это правительство поощряет разработку и внедрение этих технологий, чтобы понять их преимущества. Тем не менее, мы должны убедиться, что у нас есть правильные правила, основанные на безопасности и подотчетности, чтобы завоевать общественное доверие».

Эдмунд Кинг, президент AA, сказал: «Юридическая комиссия права, проводя различие между функциями помощи водителю и беспилотным вождением и гарантируя, что функции помощи водителю не позиционируются как самостоятельное вождение.

«Менее ясно, когда такие технологии можно будет использовать на дороге. Министерство транспорта уже упустило свои амбиции на 2021 год по проведению испытаний полностью беспилотных автомобилей на дорогах, хотя сейчас в Милтон-Кейнсе проходят испытания, за которыми мы будем с интересом наблюдать.

«Между тем среди водителей по-прежнему сохраняется высокий уровень скептицизма, который не убежден, что полностью автономные автомобили могут сосуществовать с водителями-людьми».

Теперь прочитайте об автономной системе Volvo Ride Pilot для совершенно нового XC90…