Запрет на бензин и дизельное топливо в Великобритании в 2030 году: что это такое и какие автомобили затронуты?

Все новые обычные бензиновые и дизельные автомобили и фургоны должны быть запрещены к продаже в 2030 году. Новые гибриды получат отсрочку исполнения до 2035 года при условии, что они смогут преодолевать «значительное расстояние» в режиме нулевого уровня выбросов.термин, который правительство еще не определило.

Новые подключаемые гибриды будут оставаться в выставочных залах еще пять лет, прежде чем они будут объявлены вне закона в 2035 году. Правительство также подтвердило, что обычные гибриды будут оставаться в продаже до 2035 года, пока они способны достигать «значительных» показателей.расстояние с нулевым излучением.

После 2035 года единственными новыми автомобилями и фургонами, которые можно будет продавать, будут чисто электрические, а также любые автомобили с водородным двигателем, которые могут существовать на тот момент. Однако запрет не затронет подержанные автомобили, что позволит бензиновым и дизельным автомобилям, а также обычным гибридам без «значительных» возможностей с нулевым уровнем выбросов перейти из рук в руки на рынке подержанных автомобилей после 2030 года. ЕС объявил о своем плане запретить бензин. и дизельные автомобили с 2035 года, хотя более мелким производителям может быть предоставлено продление.

Чтобы облегчить переход с автомобилей на ископаемом топливе в Великобритании, 1,3 миллиарда фунтов стерлингов инвестируются в пункты зарядки электромобилей для домов, улиц и автомагистралей по всей Англии. Еще 582 миллиона фунтов стерлингов выделяются на гранты, чтобы помочь людям приобрести электромобили и гибриды PHEV. Правительство также инвестирует 500 миллионов фунтов стерлингов в разработку и массовое производство аккумуляторов, а 525 миллионов фунтов стерлингов выделено на атомные электростанции, отчасти для удовлетворения спроса на электроэнергию, который возникнет из-за растущего числа электромобилей.

Объявляя о мерах, тогдашний премьер-министр Борис Джонсон сказал: «Мой план из десяти пунктов создаст, поддержит и защитит сотни тысяч «зеленых» рабочих мест, одновременно делая шаги к нулевому уровню выбросов к 2050 году.

«Наша зеленая промышленная революция будет питаться от ветряных турбин Шотландии и Северо-Востока, приводиться в движение электромобилями, произведенными в Мидлендсе и усовершенствованными с помощью новейших технологий, разработанных в Уэльсе, поэтому мы можем рассчитывать на более процветающее и экологически чистое будущее. ».

Покупатели, несомненно, в большом количестве обращаются к автомобилям с альтернативным топливом: 22% новых регистраций приходится на электромобили и гибриды PHEV в сентябре 2022 года. Тем не менее, Общество производителей и продавцов автомобилей ранее назвало ускорение запрета 2040 года «крайне тревожным». добавив, что «учитывая, что текущий спрос на эту все еще дорогую технологию все еще составляет лишь часть продаж, ясно, что ускорение и без того очень сложной задачи потребует больше, чем отраслевые инвестиции». Совсем недавно представители автомобильной промышленности Великобритании выразили обеспокоенность по поводу крайнего срока 2030 года и новых правил выбросов Евро-7.

Предыстория запрета: как мы доберемся до 2030 года

Запрет на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей был впервые объявлен тогдашним министром окружающей среды Майклом Гоувом в 2017 году. Тогда срок был установлен на 2040 год, и после нескольких разъяснений стало известно, что любой новый автомобиль с любым видомдвигатель внутреннего сгорания будет запрещен к продаже к этой дате.

В зыбучих песках будущей политики в 2020 году были начаты консультации для выяснения вопроса о том, следует ли ввести запрет в 2035 году «или раньше, если представляется возможным более быстрый переход», с включением гибридов в предложения. Как 2035 год, так и более ранняя дата были явно запланированы. Правительство сочло это «выполнимым» после этого обзора, а дата 2030 года была объявлена ​​​​в 2020 году, с некоторым пространством для маневра для подключаемых гибридов со «значительным» электрическим запасом хода.

По данным на 2021 год, в Великобритании на дорогах около 33 миллионов автомобилей. Из них примерно 441 000 — электромобили, а еще 339 000 — подключаемые гибриды. В первом квартале 2022 года в Великобритании было зарегистрировано 252 000 новых бензиновых и дизельных автомобилей, 81 000 гибридных автомобилей, 30 000 подключаемых гибридных автомобилей и 64 000 чисто электрических автомобилей. Количество зарегистрированных электромобилей выросло на 102% по сравнению с предыдущим годом, в то время как количество новых бензиновых и дизельных автомобилей снизилось на 11% и 52% соответственно.

Запрет на бензиновые и дизельные автомобили является частью более широкой «Зеленой промышленной революции» стоимостью 12 миллиардов фунтов стерлингов, которая, как надеется правительство, создаст 250 000 рабочих мест, поскольку страна инвестирует больше в аккумуляторные технологии, улавливание углерода и зеленую энергию. «Промышленные центры Великобритании, в том числе на северо-востоке, в Йоркшире и Хамбере, Уэст-Мидлендсе, Шотландии и Уэльсе», с 50 000 рабочих мест и инвестициями в размере 1 млрд фунтов стерлингов в «такие области, как Хамбер, Тиссайд, Мерсисайд, Грейнджмут и Порт-Талбот».

Ответы на ваши вопросы о запрете бензина и дизельного топлива

Могу ли я по-прежнему ездить на бензиновых и дизельных автомобилях после 2030 года и на гибридных автомобилях со «значительным» нулевым уровнем выбросов после 2035 года?

Да. Запреты на эти даты распространяются только на продажу новых автомобилей, и в настоящее время нет планов запретить использование или продажу подержанных автомобилей на основе этих критериев.

Однако электромобили все еще слишком дороги. Будет ли что-то сделано для снижения цен?

Электромобили в настоящее время значительно дороже обычных, ситуация, которой не помогло окончание гранта на подключаемые автомобили в Великобритании, но разница сокращается. Производителям может быть трудно получить прибыль от некоторых электромобилей, но в будущем десятилетии, возможно, увеличение объемов производства и экономия за счет масштаба улучшит ситуацию, а цены снизятся.

У меня нет парковки во дворе. Как я буду заряжать электромобиль?

Для этого существует или находится в разработке ряд решений. Зарядные устройства, которые выдвигаются из бордюра, и зарядные устройства для фонарных столбов — два таких варианта. Кроме того, по мере увеличения количества электромобилей в стране будут появляться и зарядные станции. Ожидайте, что они станут более распространенными в супермаркетах, пабах и ресторанах, кинотеатрах, развлекательных центрах и других местах в течение следующего десятилетия.

Потребуется также изменение мышления, поскольку пользователи электромобилей подчеркивают, что подход, который они используют для зарядки своих смартфонов, аналогичен заправке электромобилей: вместо того, чтобы всегда делать большие ночные зарядки, например, регулярные пополнения заставят автомобили людей двигаться.

У меня пробег выше среднего. Будут ли мои путешествия длиться дольше?

Средний британский автомобилист проезжает около 21 мили в день, но многие люди проезжают больше. Однако запас хода электромобиля обычно увеличивается: 200–300 миль от одной зарядки — реалистичная цифра для многих современных электромобилей. Поездки такой продолжительности, как правило, сопровождаются остановками на автомагистралях, где быстрая зарядка может значительно увеличить запас хода всего за 30 минут, а фонд в размере 1,3 миллиарда фунтов стерлингов помогает сделать таких зарядных устройств более многочисленными.

Я водитель фургона. Как это повлияет на меня?

На фургоны, также известные как легкие коммерческие автомобили, также распространяются запреты 2030 и 2035 годов. Подобно тому, как технология электромобилей быстро развивалась для автомобилей, она развивалась и для фургонов. Новый Ford E-Transit, например, имеет запас хода 217 миль, такую ​​же грузоподъемность, как и его дизельный аналог, и должен быть выпущен в 2022 году. быть дороже, чем дизельные модели, эксплуатационные расходы могут быть ниже из-за отсутствия двигателей для обслуживания и дизельных баков для заправки.

А Национальная сеть?Сможет ли электроснабжение Великобритании справиться со всеми этими дополнительными электромобилями?

Есть признаки того, что это не будет проблемой. В Великобритании насчитывается около 30 миллионов бензиновых и дизельных автомобилей, но они не будут заменены в одночасье, и поэтапный ввод электромобилей будет постепенным. Если предположить, что показатели продаж новых автомобилей сохранятся на нынешнем уровне примерно в два миллиона в год, пройдет 15 лет, прежде чем бензиновые и дизельные автомобили в Великобритании будут заменены.

National Grid ранее заявляла, что «существует достаточно мощностей» для перехода на электромобили, в то время как ее моделирование предсказывает, что даже если все автомобили Великобритании станут электрическими за одну ночь, спрос вырастет только на 10%.

Кроме того, интеллектуальная зарядка, при которой электромобили взаимодействуют с электрической сетью и наоборот, будет обеспечивать зарядку в периоды непиковой нагрузки для многих водителей. Однако энергетические компании пытаются получить право отключать зарядку электромобилей, если сеть не справляется.

А как насчет полезных ископаемых, таких как кобальт и литий?Нет ли экологических опасений и беспокойства по поводу условий труда, связанных с материалами аккумуляторов?

Да это так. Расследование Auto Express, проведенное в 2018 году, показало, что ряд производителей производят автомобили с батареями, содержащими кобальт, из Демократической Республики Конго, страны, где существуют нелицензионные шахты и работают дети.

Однако производители работают над решением этой проблемы: Volvo использует технологию блокчейн для отслеживания происхождения материалов для аккумуляторов, а Tesla, например, значительно сокращает количество кобальта в своих аккумуляторах.

Запрет 2030 года: реакция отрасли

Майк Хоуз, исполнительный директор Общества производителей и продавцов автомобилей (SMMT), сказал, что автомобильная промышленность Великобритании разделяет «амбиции правительства по лидерству в обезуглероживании автомобильного транспорта и привержена этому пути. Производители вложили миллиарды в поставку автомобилей, которые ужепомогая тысячам водителей перейти на ноль, но этот новый крайний срок, ускоренный на десятилетие, ставит огромную задачу».

Хоуз сказал, что SMMT был рад «увидеть, что правительство признало важность технологий гибридного перехода, которые водители уже используют, поскольку они обеспечивают экономию выбросов углерода, и взяло на себя обязательство по дополнительным расходам на стимулы для покупки. Инвестиции в производственные мощности электромобилей одинаково приветствуются, поскольку мы хотим этого. переход должен быть «сделан в Великобритании», но если мы хотим оставаться конкурентоспособными — как отрасль и рынок — это только начало того, что необходимо».

Однако он предупредил, что доступность электромобилей, а также способность электромобилей «заряжаться так же легко, как обычные автомобили могут заправляться топливом» будут иметь решающее значение.

Эдмунд Кинг, президент AA, назвал запрет 2030 года «невероятно амбициозным», но сказал, что переход на электромобили «приветствуется». Кинг добавил: «Постоянно препятствиями для владения электромобилем являются: первоначальная стоимость автомобиля и доступность, воспринимаемое беспокойство по поводу диапазона одной зарядки и инфраструктура зарядки — особенно для трети водителей, не имеющих внеуличной парковки. Если мы сможем решить эти проблемы со значительными инвестициями и вниманием, электрическая революция может процветать».

Назвав концессию на подключаемые гибриды «приветствием», Кинг сказал: «Значительные инвестиции в национальную сеть зарядки, производство аккумуляторов и предоставление стимулов помогут».

Бренд роскошных автомобилей Bentley недавно объявил о своем намерении к 2030 году стать производителем только электромобилей. Его председатель и главный исполнительный директор Адриан Холлмарк приветствовал «ясность», внесенную заявлением правительства, а также признание «ключевой роли», которую PHEV могут играть в«немедленное и значительное сокращение выбросов CO2».

Он добавил: «Мы также признаем новые амбициозные, но необходимые цели и сроки правительства, и теперь необходимо сместить акцент на создание и реализацию межотраслевого плана, чтобы привлечь инфраструктуру и клиентов на этом важном пути».

Какой автомобиль купить сегодня?Здесь мы рассматриваем бензиновые, дизельные, электрические и гибридные варианты…