Запущен новый стандарт доступности общедоступных зарядных устройств для электромобилей

Долгожданный стандарт доступности PAS 1899 для общественных зарядных устройств для электромобилей был запущен Британским институтом стандартов, и он был значительно улучшен по сравнению с проектом консультаций, опубликованным в апреле, который мы подвергли резкой критике.

Помимо удовлетворения наших требований по ограничениям максимального веса, с которым пользователи могут столкнуться при манипулировании общественными зарядными кабелями для электромобилей, новый PAS 1899 также предусматривает, что операторы общественных пунктов зарядки с кабелями, превышающими новые ограничения, должны предлагать «дополнительную помощь».’ для менее способных пользователей. Это возлагает на операторов точек зарядки ответственность за то, чтобы они не дискриминировали менее способных водителей, которые не могут использовать тяжелые кабели, регулярно предоставляя персонал для помощи в подключении.

Максимальный вес кабеля был установлен примерно на уровне 6 кг (в более технических терминах стандарт предусматривает максимальное линейное усилие в руке в 60 ньютонов), что сразу исключает очень многие мощные устройства для быстрой зарядки — и, конечно же, все устройства мощностью более 200 кВт, найденные всамые современные зарядные станции и станции технического обслуживания.

Хотя соблюдение PAS 1899 не предусмотрено законодательством Великобритании, тот факт, что между BSI и отраслевой руководящей группой был согласован стандарт «наилучшей практики», означает, что поставщикам государственных пунктов зарядки электромобилей, которые не соблюдают требования, будет трудно защищаться в судебном порядке. возбуждено по причине дискриминации по инвалидности. Это должно успокоить легионы менее способных британских автомобилистов, которые хотят использовать новые технологии электромобилей, но PAS 1899 также дает Великобритании ведущую в мире основу для инвестиций в доступную общественную инфраструктуру электромобилей.

«Мы не можем быть на 100% уверены, что нет опубликованного или разрабатываемого стандарта по этой теме, но мы уверены, что PAS 1899 является ведущим мировым стандартом», — сообщил Auto Express источник в BSI.

Новые стандарты для более тяжелых зарядных кабелей основаны на недавнем исследовании с участием людей с ограниченными возможностями, проведенном Designability. «Это недостаточно изученная область, в которой приветствуются дополнительные доказательства», — сообщает нам BSI. «Motability продолжила исследование влияния веса кабеля на удобство использования точек зарядки в течение отчетного периода и включила его в стандарт. Мы понимаем, что в этой области требуется дополнительная информация, и мы обязуемся пересматривать и, при необходимости, обновлять стандарт по мере необходимости».

PAS 1899 был спонсирован Motability и правительственным Управлением по транспортным средствам с нулевым уровнем выбросов. «Этот стандарт поможет провайдерам разрабатывать новую инфраструктуру в темпе, соответствующем требованиям будущего», — говорит Барри Ле Грис, MBE, главный исполнительный директор Motability. зарядка электромобилей может быть действительно доступна для всех».

Скотт Стидман, генеральный директор по стандартам в BSI, говорит: «Никто не должен быть забыт, когда мы переходим к экономике с нулевыми выбросами, и, обеспечив, чтобы как можно больше людей могли использовать электромобили, мы увеличиваемШансы Великобритании на достижение амбициозных целей по нулевому чистому доходу, а также обеспечение того, чтобы переход был справедливым и инклюзивным».

Что вы думаете о проблеме доступности на зарядных станциях для электромобилей?Высказывайтесь в комментариях…

Кампания Auto Express «Равный доступ для всех»

Не оставляйте водителей-инвалидов при переходе на электромобили

Аде Адепитан поддерживает кампанию, направленную на то, чтобы сделать электромобили доступными для всех

Теневой министр критикует DfT за доступность зарядки электромобилей

Мнение: «Нужна работа, чтобы сделать электромобили доступными для всех»

Проект стандарта доступности зарядных устройств для электромобилей не прошел испытания в реальных условиях