Планы Aion по конкуренции на рынке Великобритании в центре внимания, потому что недавно запущенный Aion V будет сопровождаться электрическим хэтчбеком UT и массивным, еще не названным, семиместным гибридным внедорожником с подключаемым приводом.
Во время нашей недавней первой поездки на Aion V (полностью электрический внедорожник, ориентированный на Skoda Elroq и Kia EV3), Aion продемонстрировал UT и большой внедорожника, который в Китае называется GAC S7.
Компания заявила, что GAC S7 будет носить другое название, когда он поступит в продажу здесь, в Великобритании, вероятно, в начале 2027 года. У Audi уже есть права на товарный знак на название S7, которое немецкая компания уже защитила на других рынках против китайской компании Nio, которая производит ES7.
Неназванный внедорожник Aion уже продается в Китае, но управляющий директор компании в Великобритании Джон Уэйкфилд сказал, что мы получим новую модифицированную модель здесь, в Великобритании. В его нынешнем виде S7 поставляется с турбонаддувом 1,5-литровым бензиновым двигателем с одним или двумя электродвигателями, приводящими только передние колеса или все четыре. Мощность колеблется от 340 л.с. до 501 л.с., и, согласно китайской схеме испытаний CLTC, он может проехать от 71 до 127 миль на чистойной электрической энергии благодаря массивной батарее 36,3 кВт.ч.
Длина внедорожника составляет 4,9 метра и высота 1,8 метра, что означает, что внутри должно быть достаточно места для семерых пассажиров. Он даже затмевает флагманский семиместный гибридный внедорожник Chery, Tiggo 9, который можно приобрести со средней экономией в 3600 £ на сервисе Auto Express Buy A Car.
Что касается UT, Aion, конкурент Volkswagen ID.3, сидит на том же шасси AEP 3.0, что и Aion V, а также Toyota bZ3X, собранный GAC в Китае. Хотя его колесная база точно такая же, как у V3s, UT получит меньшую батарею на 60 кВт-ч (а не 75,3 кВт -ч), чтобы обратиться к другой клиентской базе. Однако Aion сказал нам, что есть потенциал, чтобы вставить эти батареи в любой автомобиль, если есть спрос.