Работа в Auto Express дает множество льгот, в основном вождение новых автомобилей почти еженедельно, но иногда нам удается исследовать что-то необычное. Это особые случаи, которые мы часто вспоминаем спустя годы, будь то сидение за рулем суперкара на закрытой взлетно-посадочной полосе или перелет через полмира на автосалоне.
Но хотя в 2021 году мы сделали несколько фантастических вещей, многие из нас были просто счастливы снова выйти на улицу — встретиться с коллегами и руководителями отрасли. Итак, читайте ниже, когда каждый член команды Auto Express расскажет о своем автомобильном событии года.
Джон Макилрой, заместитель редактора
Большая часть последних двух лет была потрачена на работу дома, а поездки ограничивались только необходимыми поездками. Так что моим самым ярким событием в 2021 году должна стать настоящая автомобильная поездка, проведенная в компании легендарного фотографа Auto Express Пита Гибсона.
План заключался в том, чтобы проехать на новом Enyaq iV Skoda в Шотландии, Англии, Уэльсе и Северной Ирландии на одной зарядке. Итак, первый день был долгим путешествием из Дамфриса в Дисайд, а затем в Биркенхед, чтобы успеть на ночную лодку в Белфаст. В то майское утро мы покатились с корабля под нехарактерно солнечным небом и получили теплый прием со стороны персонала в потрясающем городском здании «Титаник».
Это была поездка после этого, которую я продолжал смаковать с тех пор, когда мы направлялись к северу от Белфаста по великолепной трассе A2 до Гленарма, захватывающие скалы с одной стороны, Ирландское море (и видимое шотландское побережье) с другой. Я любил дороги, мне нравилось общество Пита, и я был потрясен фотографиями, которые он делал.
Да, небольшая часть меня гордилась тем, насколько красивой выглядела моя родная страна. Но больше всего я наслаждался вождением просто ради этого и того, как автомобиль, электрический или какой-либо другой, может доставить вас в особые места и впечатления.
Пит Гибсон, старший фотограф
Как и Джон Макилрой, моим самым ярким событием года было наше эпическое путешествие по четырем странам на Skoda Enyaq iV. Но для меня именно Белфаст сделал самую запоминающуюся остановку, особенно когда мы выстроились в линию Enyaq рядом с завораживающей городской выставкой Titanic Belfast.
Рядом с «Титаническими стоянками» Harland & Wolfe мы смогли насладиться совершенно замечательным зданием;по крайней мере извне, потому что ограничения Covid означали, что аттракцион не был полностью открыт. Само здание — дань уважения культовому кораблю, его фасад высотой 126 футов соответствует высоте корпуса Титаника. Это, безусловно, один из самых невероятных архитектурных достижений страны. В нашем туре он даже превзошел Гретна Грин, замок Пенрит и величественный Флинтширский мост, который пересекает устье реки Ди в Северном Уэльсе;все они, несомненно, прекрасны сами по себе.
Путешествие было как раз тем немного рискованным испытанием, которое мне нравится;это была прекрасная история, и это была прекрасная возможность заново познакомиться со многими и разнообразными прелестями Великобритании. Это также было доказательством, если таковое было необходимо, того, что нынешнее количество электромобилей можно использовать как во время поездки по городу, так и по четырем родным странам. Enyaq IV был отличным компаньоном.
Люк Уилкинсон, штатный писатель
Я старый одержимый Mini. И в этом году у меня появилась возможность проехать, пожалуй, лучшую версию на сегодняшний день: Mini Remastered Oselli Edition Дэвида Брауна. В нем сохранились все хорошие черты оригинального дизайна Иссигониса, но добавлены некоторые хорошо регулируемые подвески, дополнительное оборудование, расклешенные вручную арки и лакокрасочное покрытие, которое даже Rolls-Royce не постеснялся бы проявить.
В наличии 123 л.с., что на 50 л.с. больше, чем даже у самых хорошо построенных Куперов того времени. Подвеска тоже была хорошо настроена. Это старый Mini, поэтому он так же удобен, как падение с лестницы, но с предлагаемым сцеплением не поспоришь. Если вы когда-нибудь наблюдали, как старый Minis мчится по Гудвуду, он едет точно так же, сначала в поворотах поворачивает заднюю часть. Это бунт.
Стив Фаулер, главный редактор
Самым большим событием в этом году для меня была возможность впервые за долгое время лично встретиться с коллегами. Команда Auto Express проделала замечательную работу, работая удаленно — что мы в большинстве случаев делаем до сих пор, — но возможность работать буквально (если социально дистанцироваться) вместе с коллегами — это просто великолепно;экраны отличные, но это не то. Например, я не встречал Юсуфа Ашрафа лично с тех пор, как он присоединился к нам — и не осознавал, какой он высокий!
Точно так же очень ценно было попасть на Мюнхенский автосалон и взять интервью у представителей индустрии, посвященных автомобилям. Проще говоря, так мы получаем лучшие истории. В Германии меня больше всего поразила история устойчивости и того, насколько она важна для автомобильного бизнеса.
Экологичность тоже важна для меня, поэтому наблюдение за работой, которую делают BMW и Hyundai в этой области, было захватывающим и вдохновляющим. Если автомобили, созданные с учетом экологических требований, выглядят так же хорошо, как концепт BMW iVision Circular, то устойчивое будущее является чрезвычайно захватывающим.
Тристан Шейл-Хестер, заместитель редактора по потребительским вопросам
Прогресс, достигнутый автомобильной промышленностью за последние годы и десятилетия, был невероятным, и мне напомнили об этом, когда я провел день за рулем ряда старых и новых Kias, чтобы задуматься о 30-летии корейского бренда со дня его появления на выставке. СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО.
Хотя я всегда рад возможности опробовать новейшие и лучшие новые автомобили в продаже, такие как впечатляющий Kia Soul EV, я должен признать, что получаю больше удовольствия от полетов по проселочной дороге на Kia Pride 1992 года. Другой винтажный Kia, за рулем которого я сел в тот день, — который не вошел в нашу характеристику — был Kia Elan. Нет, это не опечатка;Когда в 1995 году закончилось производство Lotus Elan M100, Kia выкупила права и построила около 1000 экземпляров в период с 1996 по 1999 год.
Эта версия спортивного автомобиля никогда не продавалась в Европе и поэтому крайне редко встречается в Великобритании. Однако, несмотря на достоинства его 1,8-литрового двигателя мощностью 149 л.с., этот раритет не слишком вдохновлял для вождения. Я был за рулем новейших Lotus Elise и Exige, так что это был еще один пример прогресса, которого достигли современные автомобили.
Юсуф Ашраф, продюсер видеоконтента
Обычно вождение старой Skoda Octavia могло быть только ярким событием довольно унылого года. Это если только не указано, что Skoda Octavia производит 700 л.с. и развивает максимальную скорость 227 миль в час. Вот почему сесть за руль Skoda Octavia vRS Bonneville special было для меня немного пугающе.
Но, по крайней мере, на низких скоростях, автомобиль был пустяком для вождения — в конце концов, он в значительной степени основан на дорожной vRS, поэтому кружить по кругу, приближаясь к высокоскоростной чаше Миллбрука, не было особенно утомительно, если не считать пронзительного удара.четырехцилиндровый рев, который проникал мне в уши. Но если вы согласитесь и смиритесь с неизбежным повреждением слуха, то машина Bonneville станет удивительно ненормальной.
Отбросьте сцепление, переключитесь на вторую передачу с помощью огромного, похожего на палочку рычага переключения передач и погрузите ногу в дроссельную заслонку. Ничего такого. Снова шум, по-прежнему ничего. Как только вы задаетесь вопросом, сломан ли он, огромный турбокомпрессор Garrett делает глубокий вдох и катапультирует вас на пейзаж. Это случай, когда вы держитесь, наблюдая, как цифровой тахометр движется к ограничителю, и видите, как скорость растет с невероятной скоростью. Я украл у Миллбрука пару кругов больше, чем мне было разрешено, потому что, вероятно, это последний раз, когда я буду ездить на Skoda со скоростью 227 миль в час.
Стив Уокер, веб-редактор группы
Как водители, мы все ненавидим трафик, но как редактор группового веб-сайта Auto Express мне это нравится. Еще в августе веб-сайт Auto Express преодолел барьер в пять миллионов пользователей, зафиксировав лучший трафик за один месяц. Теперь это будет казаться невероятно скучным по сравнению с сенсационными автомобильными событиями, которые провела остальная часть команды, но нам (мне) нравится думать об огромном количестве из вас, которые используют autoexpress.co.uk в качестве одобрения. о «работе», которую делает команда, рассказывающая об удивительном мире автомобилей.
Новый веб-сайт открылся для бизнеса в марте 2020 года, прямо перед тем, как пандемия начала действительно укусить, и в тяжелые с тех пор времена влияние нашей новой технологии было не чем иным, как феноменальным. Справедливо сказать, что автомобильная промышленность столкнулась с множеством проблем, но история нашего веб-сайта показывает, что интерес и энтузиазм нашей аудитории не только не ослабевают, но и растут. Фактически, с момента его перезапуска наш сайт посетило на 35 процентов больше людей, и 2021 год станет лучшим годом, который у нас когда-либо был.
Однако лучшее еще впереди, и в 2022 году мы будем выпускать еще больше обзоров автомобилей, новостей и видеоконтента, которые вы знаете и любите.
Стюарт Милн, исполнительный редактор
Дорожное испытание не является обычным делом среди наших лучших моментов года, но тогда Hyundai Ioniq 5 — не ваша обычная машина. Изображенный автомобиль был одним из двух в Великобритании и прибыл накануне прямо из Норвегии, отсюда и его незнакомый номерной знак. Но моя личная изюминка 2021 года — это сама модель;действительно, вероятно, это одна из десяти лучших машин, на которых я когда-либо ездил.
Во-первых, это те образы, которые в равной степени представляют собой DeLorean и Lancia Delta. Для ребенка восьмидесятых это действительно очень хорошо. За время, которое я провел с ним, пятерка привлекла больше внимания, чем все, что я водил.
Но это всего лишь закуска. Интерьер превосходит Tesla Tesla, технологии абсолютно первоклассные, и есть особенности, которые везде удивляют и радуют. Зарядная крышка открывается одним нажатием кнопки, замысловатая подсветка — вещь красоты, а трехконтактная вилка в багажнике позволяет заряжать всевозможные предметы. А еще есть великолепная архитектура на 800 В, которая кардинально меняет правила игры.
Будущее здесь, я уже проехал на нем и не могу дождаться большего.
Алекс Ингрэм, главный обозреватель
Оказывается, проблемы журналистов-автожурналистов первого мира похожи на автобусы;вы ждете большую часть 18 месяцев для крупного международного запуска, а затем приходят сразу два.
В начале сентября я посетил мероприятия для двух автомобилей на противоположных концах рынка. Неделя завершилась дебютом совершенно нового Peugeot 308 — самого по себе симпатичного автомобиля, но самым ярким событием для меня стала поездка на Сицилию, чтобы попробовать Bentley Continental GT Speed.
Для этого есть очевидные причины. Во-первых, это феноменальная машина;громадный 6,0-литровый W12 и усовершенствованное шасси делают его более быстрым и резким в управлении, чем любой другой Continental до этого, но при этом они делают это без ущерба для безупречного комфорта и утонченности, которые можно было бы ожидать от лучших автомобилей Crewe. Это невероятно сложная машина. В форме кабриолета это идеальный способ путешествовать по красивым островным дорогам Италии.
Но пик события пришелся на авиабазу Комизо. Bentley превратили заброшенный военный комплекс, в котором раньше размещалось 112 крылатых ракет, в мини-ралли. Единственное, что было более причудливым и захватывающим, чем в нескольких дюймах от полуразрушенных бункеров времен холодной войны с водительского места Bentley за 209 000 фунтов стерлингов, — это скольжение купе со скоростью 208 миль в час по рыхлой поверхности.
Джеймс Броди, редактор новостей и обзоров
Возвращение массовых мероприятий летом означало, что мы снова можем с нетерпением ждать самой большой даты в автомобильном календаре Великобритании: Фестиваля скорости в Гудвуде.
Я был на фестивале 2019 года — выпуск 2020 года был отменен из-за Covid — и хотя зрелище (и погода) на этот раз не достигли пика двухлетней давности, Гудвуд вряд ли вернулся усталыми ногами. В минувшие выходные въезжали заполненные толпой.
BMW представила новую 2-ю серию, а Lotus поразил публику своей Emira. Я также разобрался с прототипом Polestar Experimental 2, отметив пункт списка желаний, впервые проехав несколько кругов по трассе Гудвуда.
Крис Розамонд, редактор по потребителям и функциям
Я не так давно в команде Auto Express, поэтому многие из моих ярких моментов в 2021 году были связаны с длительными велосипедными поездками по свободным от движения дорогам Западного Сассекса во время блокировки. Прежде чем кто-то поймет неверное представление, я любил свободу вождения и острые ощущения от поездки с детства, когда день на прогулке часто предполагал изучение Дартмура.
Так что это был небольшой момент, когда мой 10-летний сын начал свой путь вождения с испытания Peugeot EV Young Driver. Если не считать нескольких вращений вокруг автостоянки, «руляющей» с моих колен в детстве, он никогда раньше не был за рулем, поэтому наблюдать, как он пролетает со скоростью 50 миль в час на автодроме Бедфорда после нескольких минут за рулем, было разумным … изгиб. У него был мяч, но я не мог не задаться вопросом, как будущее может переосмыслить его взрослую автомобильную жизнь.
Пит Байден, веб-продюсер
Когда мне позвонили и спросили, хочу ли я принять участие в гонке Формулы-1 от Auto Express в марте, мне не пришлось долго думать.
Хотя на съемках не было никаких настоящих автомобилей F1, каждый из семи производителей дорожных автомобилей, участвующих в сезоне 2021 года, отправил сегодня в продажу одни из своих лучших металлов. Прошлой ночью я едва мог заснуть. Я приехал, чтобы найти суперкар после того, как суперкар сошел с грузовиков, включая McLaren 720S, Ferrari 488 Pista, Honda NSX и Aston Martin Vantage Roadster.
В целом, всего было 3,886 л.с., с которыми можно было поиграть. Даже когда дело доходило до серьезного фотографирования на скорости 30 миль в час, было трудно не улыбнуться, когда я сидел за рулем некоторых из этих автомобилей. Просто осознание того, что прикосновение к педали акселератора отбросит меня вдаль, было опьяняющим.
Но вишенка на вершине торта суперкара была еще впереди для участников. Когда камеры перестали щелкать, у нас была закрытая взлетно-посадочная полоса, чтобы действительно увидеть, чего можно достичь с помощью всей этой мощности. Мне повезет, если я когда-нибудь снова переживу еще один такой день.
Дин Гибсон, старший редактор тестирования
Поскольку в течение нескольких лет он находился вдали от передовой линии испытаний новых автомобилей, одним из основных моментов было испытание новейших высокопроизводительных электромобилей Audi и Porsche лицом к лицу. Производительность, диапазон и управляемость этих двух электрических машин были очень впечатляющими и продемонстрировали, что основные производители более чем готовы догнать Tesla.
День, когда мы собрали их для нашей фотосессии на Саут-Даунс, был великолепным, в то время как их большие батареи были полны энергии, поэтому нам не пришлось ограничивать наше вождение в течение дня и мы могли полностью изучить их способности. Не то чтобы это было проблемой, как раньше, потому что самое большое изменение, которое я видел, — это увеличение количества, качества и скорости точек зарядки в Великобритании, и это только улучшается.
В окончательном вердикте было почти нечего выбирать между e-tron GT и Taycan 4S, и вы не будете разочарованы ни одной машиной, но для меня Porsche доставил немного больше удовольствия от вождения. Управлять этими двумя бок о бок было завидным положением, но оно отойдет на второй план, если вам посчастливится оказаться на рынке для любого из них.
Ричард Ингрэм, редактор Driving Electric
Мало кто знает, что электромобили на аккумуляторных батареях на самом деле появились раньше самых первых автомобилей с бензиновым двигателем. Причина, по которой электромобили не стали популярными на рубеже 20-го века, вероятно, больше связана с обилием и относительной доступностью масла, чем с отсутствием инфраструктуры для зарядки или запаса хода.
Поэтому, когда мне представилась возможность опробовать реплику того, что многие считают первым электромобилем в мире, я не смог устоять. И, чтобы немного повеселиться, я взял с собой новый Ford Mustang Mach-E для насмешливого сравнения. Построенный британцами трехколесный велосипед Coventry Rotary ‘Salvo’ был детищем Гюстава Труве, но его современная реконструкция была построена с использованием немногим более впечатлений, чем оттиски одного художника из французского журнала, датированного 1881 годом.
Выбраться из «Мустанга» и сесть на трехколесный велосипед было все равно, что выйти из ультрасовременного умного дома, наполненного гаджетами, прямо в грязевой сарай. Мне пришлось крутить педали, чтобы он заработал, а батареи помогли ему разогнаться до максимальной скорости 7 миль в час. Органы управления были тяжелыми и расплывчатыми, тормоза мягкими, а плавность хода твердой; последнее было единственной параллелью, которую можно было бы разумно провести с электрическим Ford.
Даррен Уилсон, креативный директор
Фотосессия Auto Express New Car Awards обычно является моим ежегодным событием, потому что это шанс проявить себя по-настоящему творчески. После нескольких месяцев в помещении я сосредоточился на том, чтобы развлечься, поэтому я хотел заняться освещением мероприятий и воссоздать драматизм музыкальных концертов. Мы отвезли 23 машины, а также лазерное освещение в стиле ночного клуба и дымовую машину в студию в Нортгемптоншире.
В течение трех дней мы сняли 23 победителя с разных ракурсов и высот, при этом свет испускал разные цвета и узоры. Это была фотография, которую я хотел сделать годами, и результаты говорят сами за себя. Это командные усилия, и отличная фотография Пита Гибсона и навыки ретуши Дэйва Киннарда объединились для создания изображений, которыми мы все очень гордимся.
Съемка также позволила мне поближе познакомиться с лучшими новыми автомобилями в продаже. Как и вся команда, я был очень впечатлен Hyundai Ioniq 5. Мы сделали его автомобилем года, и, судя по одному внешнему виду, это очень достойный победитель.
Шон Карсон, помощник редактора
Как фанат спортивных седанов, наш тест нового BMW M3 мог легко стать моим событием 2021 года. Однако больше всего в этом году мне понравилось нечто более символичное: Мюнхенский автосалон. Некоторое время у нас не было личной выставки, на которой мы бы хотели присутствовать, поэтому, чтобы вернуться в Германию, посмотреть, как отрываются обложки новых автомобилей, и поговорить с теми, кто движет отраслью — руководителями, инженерами и дизайнерами, — чтобы вы ихпоследние истории и разоблачения, это было похоже на возвращение к нормальной жизни.
Я могу скрыть тот факт, что дебюты автомобилей с двигателем внутреннего сгорания были немногочисленными и редкими (прагматичный бензиновый Dacia Jogger, на фото, был моей звездой шоу), а присутствие некоторых брендов вызвало почти извинения.
Но у нас появился неожиданный дебют в виде VW ID. Жизнь, и помимо пропаганды «мобильности» и «устойчивости» — сколь бы важными ни были эти темы — было приятно поинтересоваться у тех, кто глубоко в мире новых автомобилей, о том, что их ждет в будущем. Я лично и Auto Express вместе узнали много нового, многие из которых мы принесем вам в 2022 году.
Ознакомьтесь с остальной частью нашего обзора 2021 года ниже …
Родстер Hennessey Venom F5-M признан самым мощным серийным автомобилем, когда-либо оснащенным механической коробкой передач. На…
Это наш лучший взгляд на долгожданный Hyundai Ioniq 6 N: более низкий и изящный брат…
Заполнение форм автострахования для оформления полиса ни для кого не развлечение, но выбор, который вы…
Цены на новый Ferrari 12Cilindri начинаются от 336 500 фунтов стерлингов или от 366 500…
Вот новый Bentley Flying Spur Speed. Хотя он может выглядеть почти идентично предыдущему, под металлом…
Топовая гибридная версия нового купе-внедорожника Renault Rafale теперь доступна для заказа по цене от 45…