Новый внедорожник Genesis Electrified GV70 стал третьим электромобилем бренда

Внедорожник Genesis GV70 получил полностью электрическую трансформацию, чтобы конкурировать с Audi e-tron и Mercedes EQC. Эта новая версия GV70 с нулевым уровнем выбросов, получившая название Genesis Electrified GV70, использует двухмоторную полноприводную установку мощностью 483 л.с. и предлагает возможность быстрой зарядки 350 кВт.

С 2025 года каждый новый выпущенный Genesis будет электрическим, а Electrified GV70 следует за седаном Electrified G80 и купе-внедорожником GV60 в качестве третьего электромобиля бренда.

Основанный на стандартном внедорожнике GV70, вариант Electrified получил множество настроек, направленных на повышение эффективности и упаковки.

Снаружи есть новый дизайн переднего бампера с более гладкой лицевой панелью, направленный на снижение аэродинамического сопротивления. Нижние решетки более аккуратно интегрированы в кузов, и без требований к охлаждению двигателя внутреннего сгорания большая решетка Genesis «гребень» была полностью закрыта, что обеспечивает более плавный поток воздуха через переднюю часть автомобиля. Решетка также имеет скрытый порт для зарядки.

В другом месте электрический GV70 оснащен 20-дюймовыми легкосплавными дисками нового дизайна, а из-за отсутствия выхлопных труб Genesis переработал задний бампер, сделав его более гладким и чистым.

Салон также получил ряд уникальных дизайнерских решений. Electrified GV70 предлагается с интерьером Glacier White, который отделан различными «экологически чистыми материалами». Отсутствие традиционной коробки передач и карданного вала, проходящего через середину автомобиля, позволило создать более низкий центральный туннель.

Electrified GV70 предлагается с двухмоторной системой полного привода. Два двигателя обеспечивают максимальную мощность в 483 л.с. и 700 Нм крутящего момента, когда включен режим Boost Mode, который разгоняет GV70 от 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды — на 0,6 секунды быстрее, чем Mercedes EQC.

Genesis не уточнил размер аккумулятора Electrified GV70, но автомобиль предлагает дальность действия более 310 миль в соответствии со стандартом Китая CLTC. Используя более строгий корейский режим тестирования электромобилей, GV70 проезжает 249 миль.

Как и другие электромобили Hyundai Group, такие как Ioniq 5 и Kia EV6, электрический GV70 использует архитектуру 800 В для сверхбыстрой зарядки. Бренд утверждает, что при подключении к станции быстрой зарядки мощностью 350 кВт, такой как точка Ionity, зарядка аккумулятора на 10-80 процентов занимает всего 18 минут.

Как и Ioniq 5 и Kia EV6, Electrified GV70 включает в себя возможность подзарядки «автомобиль для загрузки» мощностью 3,6 кВт. Это позволяет пользователю заряжать электроприборы или заряжать другой электромобиль с помощью бортовой системы зарядки автомобиля.

На ходу электрический GV70 будет переключаться с четырехколесного привода на двухколесный, чтобы максимизировать эффективность за счет отключения электродвигателя и сокращения потерь энергии. Интеллектуальная система рекуперативного торможения автомобиля анализирует привычки вождения и дорожные условия, чтобы также изменить уровень рекуперации энергии. Возможно вождение с одной педалью, и Electrified GV70 также оснащен режимом вождения e-Terrain для преодоления сложных поверхностей.

Для улучшения качества звука была установлена ​​технология шумоподавления для уменьшения шума шин, которая работает за счет использования микрофонов и датчиков для проецирования перевернутых звуковых волн через динамики автомобиля. Передняя камера и навигационная система GV70 также используются для анализа предстоящих дорожных условий и настройки подвески.

Genesis не раскрывает, сколько будет стоить Electrified GV70, но мы ожидаем, что он подорвет Mercedes EQC, когда он появится в следующем году, со стартовой ценой около 60 000 фунтов стерлингов.

Нажмите здесь, чтобы увидеть наш список лучших электрических внедорожников, которые продаются прямо сейчас …